365线上体育国家统计局数据显示，2022年，汽车制造业固定资产投资继续保持快速增长。近期，广汽集团、蔚来、长城汽车等车企均加大了投资，加码原材料、动力电池等环节，以提升市场竞争力。汽车产业转型升级据统计，2022年，汽车制造业固定资产投资同比增长12.6%，高于全国固定资产投资7.5个百分点，高于制造业固定资产投资3.5个百分点。业内人士表示，汽车制造业固定投资加大，与新能源汽车快速发展的大趋势密切相关。新能源汽车旺盛的需求加速汽车制造业向新能源方向转型。中国汽车工业协会数据显示，2022年，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。与特斯拉的纯电动车单一路线不同，我国自主品牌车企新能源发展道路相对多元。比亚迪主推纯电动和插电式混合动力(简称“插混动力”)路线，在两个领域均取得不俗销量。数据显示，2022年，比亚迪乘用车销量达186.24万辆，同比增长155.1%，成为全球新能源汽车销量冠军。其中，插混车型销量约为94.62万辆，纯电动车型为91.11万辆。中汽协表示，2022年，新能源汽车市场实现爆发式增长，并迎来新的发展阶段。各地高度重视新能源汽车产业发展，在税收、补贴等方面出台多项政策，促进新能源汽车消费。同时，企业积极开发新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车集中。国信证券认为，汽车行业迎来科技大时代。电动化方面，围绕高能量密度电池、多合一电驱动系统以及高压化等方向升级；智能化方面，随着5G技术的应用，汽车智能化水平将进一步提升。行业新旧动能转换，电动化、智能化推动传统汽车产业转型升级，行业将迎来结构性发展机遇。抢占更大市场份额为抓住新能源转型风口、提升产品竞争力，抢占更大的市场份额，多家车企近期加码新能源汽车产业链投资。1月17日，蔚来与宁德时代签署全面战略合作协议，涉及新品牌、新项目、新市场，包括海外业务拓展以及基于长寿命电池的商业合作等。1月10日，哪吒汽车与宁德时代全资子公司时代智能签约，双方将在一体化智能底盘(CIIC)项目上开展合作，首款搭载CIIC的车型最快将于2024年底面世。据悉，CIIC以电池/电驱为核心，实现高度集成。2022年12月，广汽集团总投资109亿元的因湃电池自主动力电池产业化项目动工开建。据悉，该项目预计在2023年10月实现厂房交付，2024年3月前完成首期6GWh量产线导入，2025年底完成所有36GWh产线导入，届时可满足60万辆车的装机需求，年产值将超过210亿元。此外，广汽集团成立了广汽能源科技公司，布局充换电加储能；同时，投资矿产资源，布局锂矿以及基础锂电原料生产。广汽集团表示，通过建立纵向一体化的新能源产业链布局，进一步完善动力电池上下游产业链布局，降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控，并协同发展储能业务，有助于提高广汽产业链核心竞争力。长城汽车持续发力氢燃料电池领域。2022年9月，长城汽车与上海德龙钢铁集团有限公司、天津立本能源科技有限公司正式签署氢能生态全面战略合作协议，在氢能装备、氢气制备、氢储能、加氢站建设等相关领域展开全面战略合作，构建完整的氢能“制-储-运-加-应用”产业生态闭环。华西证券表示，全球新能源汽车产业整体呈现“电动加速+智能开启”双重特征，万亿级市场开启。传统车企积极转型，造车新势力、科技互联网企业如华为、百度、小米等加速入局，共促产业繁荣发展。中金公司预计，2023年，新能源乘用车销量有望超过900万辆，10万元-30万元之间的大众市场为主要增量来源，插电式混合动力车型销量增速有望超过纯电车型。7月30日，西安经开区汽车产业链项目集中开工活动在泾渭新城举行。10个汽车产业链项目集中开工，总投资51.5亿元，年度计划投资12.2亿元。据了解，此次活动是经开区加速推进汽车产业链建设发展，打造先进制造业集群的实际行动，也是加快实施西安“北跨”战略的关键行动。“开工！”随着开工令下达，现场工程车辆汽笛长鸣，10个汽车产业链项目正式开工建设。此次集中开工的泾渭新城汽车零部件配套生产项目、陕汽控股无人机产业化项目（一期）等10个项目，是经开区项目建设和招商引资的重要成果和生动展示。项目质量高、投资力度大、带动作用强，将促进经开区汽车产业发展再提速、资源要素再聚集、链条配套再提升，为高质量发展增添新的动能和活力。汽车产业是经开区规模最大的制造业产业，主要由商用车、乘用车两大部分组成，现已形成以陕汽、西安吉利为龙头的商用汽车、新能源汽车整车制造产业，以康明斯发动机、德仕零部件、中集专用车等为龙头的汽车零部件产业，为经开区打造千亿级汽车产业集群奠定了坚实基础。2022年，经开区汽车产业完成工业产值674.13亿元；今年上半年，完成工业产值449.52亿元，同比增长23.4%。有了产业基础作为项目发展的“肥沃土壤”，又有政策扶持下的“温润气候”，这批产业链项目将为经开区现代化产业体系发展提供强大动能。“此次集中开工的10个项目，无论从单体规模，还是功能结构，都体现了经开区优化产业结构、狠抓项目建设、聚集发展动能的信心和决心，将为经开区打造千亿级汽车产业集群注入新的活力，也将为经开区引领‘北跨’发展奠定更加坚实的产业基础。”经开区管委会相关负责人表示，经开区将秉承“以项目看发展论英雄”的理念，围绕项目推进的关键环节、关键节点，提供“保姆式”精准服务，推动项目早竣工、早投产、早达效。
中国汽车产业经历数十年的发展，产业链逐渐成熟完善，市场规模已全球领先。包括美系、德系、日系、韩系在内的全球各大汽车品牌，通过合资企业将重要产品引入中国，取得了自己的一席之地。在传统燃油车时代，合资企业是市场上的强者，中国自主品牌力量相对较弱。不过近年来，随着汽车电动化、智能化浪潮席卷而来，自主品牌汽车迎来了新变局下的新机遇，市场表现非常强劲。近日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的月度数据显示，11月国内狭义乘用车市场零售销量达164.8万辆，同比下降9.3%，环比下降10.6%；1-11月累计销量1836.6万辆，同比增长1.8%。在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，尽管11月汽车市场整体表现不如预期，但仔细来看，仍不乏惊喜和亮点。“头部自主品牌企业表现出了较强的增长势头，比亚迪和吉利分列11月厂商零售销量排行榜的前两名，这也是自主品牌首次取得这样的成绩。”崔东树说。其中，比亚迪以月销21.7万辆、同比增长125.1%的成绩，稳坐全品牌销量冠军。截至目前，比亚迪年内累计销量已接近160万辆，今年有望达到180万辆。而吉利汽车则以月销12.6万辆，同比增长3%的稳健趋势，紧随其后。崔东树对记者说：“除了比亚迪和吉利外，排在月度销量榜前十名的自主品牌还有长安汽车、长城汽车和上汽通用五菱。自主品牌真正意义上占据了市场的‘半边天’。”在他看来，自主品牌的亮眼表现，离不开新能源汽车市场的持续升温。1-11月，新能源乘用车国内零售503万辆，同比增长100.1%，保持趋势性上升走势。“在燃油车购置税减半政策的大背景之下，新能源汽车不仅没有受到影响，反而持续环比增长，超过预期。”崔东树说，“销量的增长也带动了新能源汽车渗透率的提升。11月新能源车厂商批发渗透率达到35.9%，同比提升16%。”值得一提的是，由于在新能源领域持续推进“多线并举”战略，自主品牌奠定了在新能源车市场的领先地位。以比亚迪、吉利、广汽等为代表的传统车企在新能源板块表现突出，市场基盘持续扩大。数据显示，11月自主品牌新能源车渗透率达到51.9%的历史高位。事实上，自主品牌除了在国内市场表现抢眼外，在汽车出口方面的表现同样“吸睛”。乘联会的调研数据显示，11月新能源乘用车出口达8.2万辆。回顾近10年就会发现，中国对新能源汽车产业的支持政策不断加码。中国车企也积极响应政策号召，推动新能源汽车产业整体实力不断提升。无论是产品设计、产品质量，还是研发、生产能力，都能满足全球多样化的市场需求。“未来，全球新能源汽车需求仍有望释放增量。中国拥有较为完整的新能源汽车产业链，规模效应又将带来成本优势。”崔东树分析说，“如今，越来越多的新能源车产品走出国门。随着认可度的持续提升，服务网络的不断完善，中国新能源汽车在海外市场的前景将持续向好。”不过，随着产能的提升，中国汽车市场也出现了“供给大幅高于需求”的状况。汽车库存的快速提升，给市场运行带来了较大的压力。“目前国内车市的运行严重低于预期，乘联会调查发现，仅有38%的从业人员看好11月的销量。如今再看，运行压力可能会更大。”崔东树分析指出，“整个车市尤其是传统燃油车板块的走势相对疲软，预计传统燃油车2022年全年将出现零增长的情况。”崔东树表示，新能源车市场目前仍呈现强势高增长的特征，预计今年全年能实现650万辆的批发规模，其零售量有望达到590万辆，出口量也能达到60万辆。在中国新能源车产品中，一些优质的高端产品一度受到消费者的欢迎。崔东树认为，自主品牌新能源车高端化的潜力巨大。以蔚来、小鹏、理想为代表的新品牌快速崛起，让外界看到了自主品牌在高端电动车市场突围的可能性。近两年来，北汽极狐、东风岚图、吉利极氪、上汽智己、长安阿维塔、长城沙龙等中国高端智能电动品牌接踵而至。崔东树说：“随着市场消费主力的迭代，消费者对高端产品的需求越来越强，新能源车的渗透率也将达到较高水平。由于目前进口和合资豪华车在高端电动化领域的表现平平，因此自主品牌豪华电动车将有更广阔的市场空间。”365线上体育
