365be体育app官网百度指南0101.jpg今天要分享的品牌，虽然是第一次在才子伴乐谈提及，但其名声可谓无人不知无人不晓，这便是那个“早知道，还是原道”，品牌的英文名叫做NiceHCK。大多数人应该都看过关于原道触发悔恨之泪的鬼畜动图吧？我自己也是因为这类超自然的宣传才结识了这个品牌，不过先前没怎么听过他们家产品，记得去年年底的广州展，自己还在某个展台上打卡答题领取了一条原道的耳塞（好像叫“可欣”？）是一条采用类似MX系列公模，但却是可以换线的平头塞子，那条塞子的包装也挺有二次元的风格，一耳朵听下来感觉没有什么特别的个性，不偏不过，查了一下价格竟然只要50左右，确实很厚道。再次见到原道新品的消息便是这次推出了旗舰，叫做HIMALAYA（喜马拉雅），售价在2k级别，咋一看倒不是那么原道了，平价品牌的旗舰款表现到底如何？果断手痒申请一发。0102.jpg因为已经有挺多玩家和媒体发过开箱帖子，因此这边产品包装和开箱不做赘述，比较意外的只有一点，在入门级可欣的包装封面上，是花花绿绿二次元小姐姐的形象，但是到了旗舰HIMALAYA，反而是很素的风格，只有白底上的品牌LOGO以及HIMALAYA的大字，背面则是耳塞的相关参数。HIMALAYA是一个单动圈耳塞，单元尺寸是主流的10mm，采用双磁双层碳纳米材质的振膜，搭配全钛合金的腔体，灵敏度很高，达到了110db。耳塞采用了2pin的耳机线接头，并可以更换调音嘴，给了玩家一定的折腾空间，我在这次上海展的现场，看到了官方的升级线名叫龙鳞2，不过这条升级线我并没有申请，回头换换其他第三方的升级线并不困难。0103.jpg目前用钛合金做腔体的塞子也不算太多，印象在2k以下的价位貌似就HIMALAYA一个？因为内部毕竟是个10mm的动圈振膜，这个腔体还是需要尽量控制一点体积的，实际使用情况下，对男性玩家来说还算友好，得益于官方宣传的内腔多曲面设计，才子这种小耳朵戴上也比较OK，对女性玩家来说，可能会稍显硕大一点，一般情况下我都是使用默认的均衡调音嘴，从参数上，HIMALAYA并不难驱动，搭配入门和进阶的DAP都可以轻松欢唱，我个人搭配比较多的几个前端，出门是乾龙盛的MUB1，在办公室则是海贝R82或者奥德籁Audalytic（歌诗德的子品牌）一体机AH90，在家听则是搭配飞傲K19、QA390LE或者德森瑞M1这样的小型桌面台式一体机多一点。0104.jpg说说声音，起初HIMALAYA到手后，并没有立刻服役，而是接到解码耳放上面各种煲机，差不多30个小时后才拿出来听，对于单动圈来说，这个时间也基本可以展现出个性和实力了。对它的第一印象是：这真的是个动圈味很足的塞子，中低频的那种饱满宽松，很有标志性。这种宽松感，有时候和具体的音色表达关系不大，它影响的是整体的乐感。我个人是比较喜欢这种风格的，因为是耐听而不容易觉得疲惫的路子，另外呢，这种风格也是比较好搭配各种不同前端的，不讲究，好将就。有半句总结写在前面：HIMALAYA是个很耐玩的塞子，但如果纯粹图省心，那么一般的桌面台式机就可以让它近乎百分百发挥了，如果是追求素质和个性双重发挥的便携玩家，不妨继续往下看。0105.jpg那就前端从简到奢吧，用小尾巴对HIMALAYA的表现进行初试，尝试了一下乐彼的W2，虽然早已经不是旗舰小尾巴，但W2和HIMALAYA确实是一个非常非常契合的搭配，首先是声音的信息量，W2在中频人声和中高频器乐表现上有着细腻的表现，而大口径动圈对于细节的渴求是与生俱来的，这种搭配产生的奇妙化学反应让HIMALAYA聆听人声和流行作品的时候，拥有“颗粒状”的质感描绘，歌手的嗓音气息和唱腔变化可以拿捏得很准，加上耳塞本底带有的一点点热情，各类人声作品都具备足够的情感表达，在演绎一些合唱重唱作品的时候，例如罗伯特肖在泰拉克指挥的一些合唱录音，HIMALAYA是可以把各个声部的规模和前后次序非常明显地体现出来的。在低频上，乐彼的低频量感是比较收敛的，而原线下的HIMALAYA则是低频蓬松丰满的格调，组合一起之后，低频的量是减少的，稍稍控制了一些散开的量感。个人是比较适应这种委婉一点的表达方式，原因有两个，第一，低频量太多会掩盖中高频的细腻清亮，第二，毕竟是小尾巴驱动，电流的收放不是强项，紧致有下潜会比纯粹的松散要具备更好的低频清晰度。0106.jpg当前端素质开始爬升，HIMALAYA也会显现出大口径振膜一寸大一寸强的特性，如果换成乾龙盛的MUB1这种T0级别的大尾巴，或者海贝RS2、飞傲M23、德森瑞DTR1+这种中档次的DAP，喜马拉雅算是有比较全面的发挥了。这个时候的搭配要点又和小尾巴时候不太一样了，我会敢于用一些低频比较饱满的DAP，理由是，到了这个级别，前端的大电流驱动能力比较充足，相应的阻尼系数也会比小尾巴高不少，低频的量和反应速度都是可以跟上的。在这几台机器上，你会发现人声依旧好听，且纯器乐的表现也是可以接受的了，HIMALAYA的横向声场拉得比较开（好像现在大多数千元以上的塞子都喜欢这么做），得益于单动圈的相位一致性，这个横向声场的中间位置，并不显得空虚，器乐群的结像，和左右两端相比，比例都是一致的。换句话说，HIMALAYA的横向声场并不是人为拉出一个假大空的，纯纯是单元素质使然。在这个宽敞的舞台上，乐器的前后顺序排布也可以有初步的体现，虽然不至于精细到针状，但基本的层次感已经初现端倪。如果说在W2小尾巴的驱动下，耳塞呈现的是精巧的小清新，那么换成上面几个有力度的DAP之后，HIMALAYA声音中大气磅礴的一面就被挖掘出来了，如果说器乐和人声的侧重，主观评价一下大约就是3分的器乐和7分的人声。0107.jpg比起用更为中高端的前端，可能线材此时已经成为HIMALAYA的局限。原配的线材用料是挺扎实的，但是到了中档的系统上相对会“糊”一点，声音的层次感会走到一个看不见的天花板上。我不知道官配的那个金色线材是什么材质，但换上泽锋的中档镀银线，把中高频的延伸打开一点，在前端不变的情况下，器乐的分离度、结像凝聚程度就会明显有了改善，虽然早知道换线会有提升，但是放在HIMALAYA这个价位的产品上，它提供的可挖掘的潜力还是挺大的。线材是一个突破口，也是对耳塞音色有较大改变的一个地方，如果仅仅是想改动一下HIMALAYA的能量分布，个人觉得没必要换线，用耳塞本身提供的三种声学调音嘴就可以，如果是想突破原线的信息量天限，让耳塞提供更多细节的话，换线是绕不过去的。0108.jpg换了镀银线之后的HIMALAYA，在音乐的适应面上，比起先前有了不少扩充，原线下的耳塞是比较偏人声的，换线之后器乐类的表现有了长足进步，两者比例大概就是五五开了。这也使得前文没有提及的爵士乐，尤其是一些器乐爵士，或者民谣的现场版，可以更好地被重播。换线之后，因为低频的量感稍有收敛，而且全频的结像都更为细腻，这样舞台上的器乐或者人声之间的距离可以稍作拉开，各个声部的微动态也可以不那么互相打扰，一句话概括就是分辨率提高了，这也让人在换线和更换前端的过程中，有两个比较深的感慨，其一是这个大口径的动圈单元，其基本音色还是比较正统的，没有额外添加什么奇怪的染色，这样听什么类型的音乐都比较均衡，我是用普通的单晶铜镀银升级线去更换原线的，如果想根据个人的口味做针对性的调整，也是很容易做到的，我试了一下扬仕的两根采用多材料混编的线材（银镀钯+石墨烯），HIMALAYA也立刻有了略带妖娆的中高频，聆听女伶不自觉地多了一些妩媚，这种搭配适合一些特定口味和特定搭配，例如追求空灵婉约的日系女声，当然如果你想把它往反方向拨动，例如向摇滚和金属的风格上靠拢，也是不难的，低频调音嘴+纯铜线材可以给你足够的声音重量感。0109.jpg另一个感触是围绕NiceHCK这个品牌本身的，在大多数玩家（包括我自己）的常规认知中，原道NiceHCK一直就是走平价路线的性价比品牌，如果没记错的话，在HIMALAYA之前，NiceHCK最旗舰的产品也就是在千元价位，但是这一次原道拿出了2k级别的产品，在品牌定位上，这是一个惴惴不安的突破，因为同时也关乎玩家的心理接受程度，值得肯定的是，在HIMALAYA这款产品上，NiceHCK依旧拿出了价位上“超配”的钛合金腔体和具备相当挖掘潜力的动圈单元声学设计，在2K这个怪物竞品横行的地方，活生生走出了一条很“原道”的性价比道路。我只能说超越了这个价位的平均水准，这是令人始料未及的实力，会触发你的悔恨之泪吗？听听便知！_MG_2514.jpg2024.4.10，小米发布了新的平板电脑RedmiPadPro12.1。就是下面这货：我对于小米的命名一直是不满意的。RedmiPadPro12.1，这么长的名字，要怎么让路人记住并传播，要怎么保证在选购的时候不选错？相反，MateBook，MatePad，MateStation，MateView，这些就非常容易检索、记忆和传播。表面上看这只是命名的问题，其实是对于产品长远规划的问题，产品线做了停停了做，让人糟心。扯远了。对于平板电脑，我个人有一些执念。除了性能和软件生态之外，我还想要（按重要性排序）：OLED屏幕C口视频输入杜比视界杜比全景声指纹解锁PPI300+后置摄像头做平纸质模拟50W以上快充息屏显示3.5mm耳机接口11寸及以下我从很早就开始买平板，目前在用的是3年前买的小新Pad，11英寸，骁龙6626+128版本。现在的问题是操作操作延迟感明显，屏幕颗粒感很强，亮度低，播放局域网高码率视频卡顿严重。之所以还没换，主要是因为没有特别满足要求的平板，而且它也还能将就着用。按照上面的标准，这个“RedmiPadPro12.1”肯定是和我无缘了。让我觉得比较离谱的是，“5G网络共享”这种功能为什么可以上海报？如果手机接入的是4G网络，还支持流量共享吗？如果你的重点是“手机定向流量”，那应该叫“定向流量共享”啊。全文完。作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～

4月12日，极氪X正式上市，官方零售价为：ZEEKRXME版五座后驱189,800元；ZEEKRXYOU版五座四驱209,800元；ZEEKRXYOU版四座后驱209,800元。发布会上，极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪X从全球用户的豪华体验需求出发，以设计，性能，安全，空间和配置五个核心领域的创新，引领紧凑级豪华轿车市场。极氪X演绎“都市无界”新奢之美极氪X由全球知名设计师史蒂夫·西拉夫领衔打造，以“都市无界”设计理念和前瞻科技创新技术，打破家族范式，以纯粹演绎紧凑级豪华车市场的原创新奢之美。从车标开始，极氪X选择简约和扁平化。以金属镍为材质，通过微米级电铸成型工艺，将极氪X的车标厚度雕琢至原来的一半，带来更加精致的金属浮雕质感。金属浮雕徽标为了追求纯粹的车身型面，极氪第一次将概念车的前瞻设计应用在紧凑级豪华车上，无框车门设计、无框电动外后视镜，隐藏式电动充电口盖，甚至为它配备了真正没有门把手的电动门（选装）。为了不影响车身美感，车窗玻璃上毫厘之间的水切也被设计师“抹平”。为了实现隐藏水切后车门与车窗的无缝衔接，极氪工程师进行了13轮设计优化，300多天的实物创作及实车验证，仅钣金加速腐蚀验证就高达3216小时。以定制奢侈品的匠心投入，成就极氪X极致纯粹的“新奢之美”。隐藏式水切设计极氪X设计了行业首个智能B柱交互系统（选装），在上面同时集成了一个ToF3D摄像头和一块多媒体触控屏。通过面部识别，就可以解锁和落锁车辆。B柱屏幕上的显示内容，还可以和场景模式直接关联，完成车内外的智能交互，更可以通过后期OTA实现更多个性化功能。零百加速3.7s拥有强大动力的紧凑级豪华车极氪X搭载高性能永磁同步电驱动系统，前后双电机布局为整车提供强大的动力保证，峰值功率315kW，峰值扭矩543N·m，零百加速仅需3.7s。既性能也节能，极氪X的高性能电驱动系统采用高效碳化硅技术，综合效率提升2%，续航提升20km，使综合续航里程达560km（CLTC工况），满足都市出行的全场景需要。极氪X的速度与激情，得益于极氪智能驱动的全面赋能。凭借浩瀚架构的带宽和智能化能力，极氪X不仅标配高性能电驱动系统，四轮独立悬架，闪电切换等技术；更以数字化形式，将二十多年正向调校的功底融合到性能开发之中，带来紧凑级豪华车前所未有的智能驱动“黑科技”。比眨眼还快的制动黑科技——IPB智能集成制动系统。它的响应速度比传统制动系统快2倍以上，达到150毫秒，相当于人类眨眼时间的一半。瞬间响应，为极氪X带来了同级领先的34.5米制动距离。四两拨千斤的底盘黑科技——四轮独立悬架+路感优化液压衬套。采用四轮独立悬架的极氪X拥有强悍的机械素质，车辆最大横向G值达到0.94。此外，极氪X与顶级豪华车同款的路感优化液压衬套，在底盘振动敏感点上，流动的液压油像太极拳一样“以柔克刚”，提升40%余振过滤效果，做到性能与舒适的兼顾。无惧冰雪的智能防滑黑科技——极氪自研XTCS全路况智能防滑系统。极氪自研的XTCS全路况智能防滑系统，从源头监控车辆打滑，直接监测电机旋变。从车辆打滑到实现响应循环，仅需6毫秒，控制频率是TCS的10倍。冰雪路面上，0至50km/h加速测试，比配备传统TCS车型快1.3秒。极氪式操控极氪式安全用事实说话近十万台交付电池零起火极氪X全系装载由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达，组成的ZAD智能驾驶辅助系统，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项智能驾驶辅助功能（部分功能由后续OTA逐步实现）。ZAD智能驾驶辅助系统被动安全方面，极氪X基于全球五星安全标准开发，车身720°全方位安全盔甲防护。从车顶开始，极氪X的顶压承重最高可达9吨，超过3辆极氪009的重量，高效吸收和分散来自不同方位的碰撞能量，防止车舱变形。在侧面防护上，极氪X的门槛梁采用8宫格设计，使用和极氪009一致的安全验证标准，每隔12.7厘米进行一次侧柱碰测试，是行业标准11倍，配合高强度笼式车身设计，极氪X可承受的侧面柱碰瞬间冲击力高达65吨。电池安全方面，极氪X采用无热蔓延、不起火的极芯电池包，6大安全措施层层加码，全面应对起火隐患。通过200多项零部件测试，100多项系统级测试，满足行业最高的电池安全要求。打破固有空间布局格子间变平层携宠，街拍，休憩……更加多元的都市出行场景带来了用户对空间的多元化需求。极氪X从紧凑级用户的空间痛点出发，精准洞察车内使用场景，打破传统，实现了前所未有的空间改造。紧凑级车型的后排空间使用率不足11%，为了提升空间利用率，极氪X改造了低频使用的后排中间座椅，打造出紧凑级豪华市场第一台四座版车型。它还创造性地通过电动调节，实现后排座椅一键向上翻折，留出高1.1米、横向贯通的完整后排，增加31%的可利用空间。宽敞的后排不仅让爱宠有了随便趴的专属席位，甚至可以放下衣柜满足时尚人士的出街需求。为了进一步提升空间灵活性，极氪X将传统的固定式中央扶手改造为充满想象力的智能灵动中岛，让格子间变平层。智能灵动中岛可实现205mm的电动滑移，并配有50W手机无线快充。智能灵动中岛的诞生，让受限的空间彻底打通。休憩场景下，你能从主驾一步跨进副驾的影音休息区，在狭窄的停车场景，你还能摆脱单侧车门打不开的烦恼，从另一侧从容下车。三大极致体验让紧凑级产品拥有顶级豪华极氪X让紧凑级豪华车用户同样拥有享受顶级豪华的权利。首先是影院级的观影体验。极氪X为紧凑级豪华车的副驾带来了全球首个一键即到的超级大屏——同级首款14.6英寸电动滑移智慧屏。它拥有353mm超长滑轨，当屏幕居中时，是全车功能操控的信息中心；滑移至副驾正前方时，则成为副驾专属的智慧娱乐终端，配合同级领先的13扬声器YAMAHA环绕立体音响，它能为副驾带来真正的大屏C位观影效果，戴上耳机，还能与主驾互不打扰，独自享受蓝牙5.0独立音频通道的沉浸体验。副驾自由控屏，主驾轻松控车。极氪X专为主驾开发了24.3英寸AR-HUD飞机舱抬头显示系统和8.8英寸液晶仪表屏，结合同级独有的TouchBAR触控方向盘。当副驾享受影音娱乐时，这些配置可以确保主驾驶正常行驶所需要的各种功能体验，快速完成前风挡除雾、全景影像等高频操作，保障行驶安全。14.6英寸电动滑移智慧屏（四座）由于成本高又占空间，零重力座椅过去是大型豪华车的专属配置，但极氪X借助后排空间的释放，将同级唯一的4D云端零重力座椅搬进了紧凑级豪华车内。极氪X的4D云端零重力座椅拥有22向电动调节，可以准确匹配用户最健康舒适的仰卧姿势，完美承托每一种姿态。除了加热和通风，座椅内的8颗震子，还可以随音乐和电影音效律动，躺在这把零重力座椅上看电影，用户将拥有别人从没体验过的4D效果。基于用户共创的品牌精神，极氪X将座舱体验的定义权还给用户，对智能灵动中岛的后半部进行嵌入式模块化设计，可以让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备，成为一个真正的灵感工作台。上市当晚，极氪X为这个灵感共创平台带来的第一个惊喜便是一台5.7升大容量嵌入式冰箱。作为全行业唯一一台能够零下15度制冷的车载冰箱，可实现极冻、冷藏、保温三重控温模式，温控范围从最低零下15度到零上50度，是真正让用户实现“雪糕自由”的真冰箱。将冰箱放进车里只是极氪X与用户共创的起点，极氪将在官方APP开启共创活动，将用户的极致灵感快速落地，用更多惊喜推动整车级体验创新。5项配置行业首发，20项配置同级唯一，100多项全系标配。作为极氪智能科技的第三款作品，极氪X从都市用户的豪华需求出发，用纯粹的极氪式设计、极氪式操控、极氪式安全，开创紧凑级豪华市场新标准。365be体育app官网百度指南