beat365唯一官网app下载5月25日，比亚迪宋ProDM-i冠军版正式上市，携五大颠覆、四大焕新登场，官方指导价13.58万元-15.98万元。作为“燃油SUV颠覆者”，宋ProDM-i冠军版实力开启A级SUV油电同价新时代，将颠覆进行到底。改款变阵，五大颠覆四大焕新直击用户痛点宋ProDM-i冠军版作为中期改款，本次共推出4款车型，两款71KM和两款110KM纯电续航版本，提高续航门槛、一步到位，彻底解决了用户的最大痛点。宋ProDM-i冠军版搭载DM-i超级混动系统，带来“快，省，静，顺，绿”五大颠覆性驾乘体验：零百加速时间仅为7.9S，比同级燃油车快2-3秒，加速性能媲美2.0T发动机，支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟，提速、充电统统快人一步，让生活和工作更高效；百公里油耗仅4.4L，仅为同级燃油SUV的一半，满油满电情况下综合续航长达1090km，颠覆人们对SUV的油耗认知和续航认知。宋ProDM-i冠军版还通过颜值焕新、内饰焕新、续航进阶和智享升级，把用户喜欢的新设计、新颜色、新配置全部配齐。新车外观造型更运动时尚，迎合了年轻人的审美，还增加远山青外观颜色和净月米内饰，为用户提供更多的个性化选择。新车加长加高，车身尺寸达到4738×1886×1710mm，更大气宽适。此外，新车配备的8.8英寸悬浮全液晶窄边框仪表增加了导航信息显示功能，易辨识，更安全。新增Apple设备NFC车钥匙，用户可以用iPhone或AppleWatch上锁/解锁车门、启动车辆；新增智能上下电功能，开门进车，车辆自行启动，关门锁车，车辆自行熄火，贴心便捷。入门即高配，71KM车型“含金量”拉满宋ProDM-i冠军版在行业内率先将A级混动SUV的入门款纯电续航提升到71KM，并标配直流快充和VTOL移动电站，一改原51KM版本续航短、无快充、无放电的使用痛点，大幅提升纯电出行便利性。也为同级SUV定下了更高的准入标准，71KM或成未来插混SUV的选车准绳。此外，宋ProDM-i冠军版还将众多实用配置下放到入门款，13.58万起步就能拥有：全景天窗、3D全景透明影像、主驾6向电动座椅、双温区自动空调、DiLink4.0智能网联系统、手机APP云服务远程车控、手机遥控驾驶、CN95高效滤网（空调高温杀菌）等高端配置，起步“精装”，拒绝“毛坯”。可以说，选择宋ProDM-i冠军版，你就可以任性地“既要、又要、还要”。最冠军的冠军版，将颠覆燃油进行到底2022年，比亚迪全年劲销186万辆，拿下“全球新能源销冠”和“中国乘用车销冠”。在这186万销量里，比亚迪宋家族贡献了近50万辆，可谓功勋卓著。其中，宋ProDM-i发挥了中坚力量，上市以来，这款大五座SUV销量与口碑齐飞。作为燃油SUV颠覆者，宋ProDM-i冠军版起步价直接杀入主流燃油SUV区间，产品力的焕新、入门版的豪华配置，将同级混动的门槛提高。宋ProDM-i冠军版锚定A级SUV新价值，以全面领先同级对手的产品实力，开启A级SUV油电同价新时代，将颠覆进行到底！特斯拉自砍“一刀”挑起价格战后，外界将目光对准“蔚小理”。理想明确“不跟”，蔚来按兵不动，此前被销量逼到墙角的小鹏“跟了”。1月17日，小鹏汽车启动新年新价格体系，下调旗下G3i、P5和P7三款车型售价，最大降幅达3.6万元。由于“国补”退出、原材料价格上涨，今年初不少车企选择涨价。尽管特斯拉大幅降价，但多数车企选择观望。业内人士认为，硬刚特斯拉的同时，小鹏汽车正处架构调整期，此前低迷的销量也刚站回万辆线以上，此时需要一张降价牌稳定销量表现。特斯拉的降价牌局，理想汽车扣牌“不跟”，小鹏加码跟进。小鹏汽车发布公告称，1月17日14：00起，启动G3i、P5、P7的新年新价格体系。具体来看，小鹏G3i售价调整为14.89万-17.69万元，P5售价调整为15.69万-20.29万元，P7售价调整为20.99万-24.99万元。北京商报记者对比调整前后的价格发现，小鹏G3i、P5、P7三款车的售价整体降幅为2万-3.6万元。据了解，特斯拉降价后，小鹏汽车成为继AITO问界第二家跟降的车企。首创证券研报称，特斯拉Model3降价后价格区间为23万-33万元，预计将与原本处于该价位的比亚迪海豹、零跑C01和小鹏P7等车型直接竞争；ModelY降价后价格区间为26万-36万元，预计将加剧与蔚来ET5、极氪001、比亚迪唐EV、问界M5等车型的竞争。事实上，特斯拉降价对市场的刺激效果立竿见影。有消息称，特斯拉降价3天内便收获3万张订单。“特斯拉降价后订单暴增，对部分车企同价位车型造成一定压力。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，部分车企为保住市场份额会选择跟进。面对特斯拉掀起的价格战，本次小鹏汽车降价前，AITO问界已率先官降。其中，问界M5EV售价下调2.88万-3万元，起售价为25.98万元，问界M7下调3万元，起售价降至28.98万元。值得关注的是，特斯拉官降后曾引发老车主不满，因此AITO问界和小鹏汽车调价时均对老车主进行回馈。“调价公告发布前一年内订购G3i、P5、P7的首任车主，我们将同步予以新春回馈。”小鹏汽车相关人士表示。北京商报记者了解到，新春回馈包括整车质保延长至10年/20万公里(首任车主置换本品新车时，可再次享受同等质保)以及赠送四年基础保养。然而，该回馈依然引发热议。一部分网友认为：“相比特斯拉，小鹏汽车还是记得之前买车的用户，至少还有一点点补偿。”但另一部分网友却不买账：“这点补偿根本没有诚意，之前就已经购买终身质保的怎么办？不如送点积分或者免费充电。”事实上，此次小鹏汽车选择硬刚特斯拉，外界认为与其近期的销量下滑不无关系。去年，小鹏汽车过得并不如意，不仅经历最低月销不足6000辆的低谷，造车新势力销冠位置也易主哪吒汽车。此外，小鹏汽车推出的第四款车型——G9，发布后遭遇车型配置混乱、售价不合理等风波，随后小鹏汽车对其进行产品配置组合重构，调整之后叠加增加各类权益。遭遇销量“滑铁卢”，小鹏汽车开启调整模式。此前，有消息称，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾连续多天主持公司管理层会议，并宣布全面组织架构调整。同时，何小鹏公开表示：“我本人将更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级，并大幅减少个人在生态企业的直接参与度。小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩也将辞去董事会的执行董事职务，工作精力更加聚焦于产品。”不仅如此，小鹏汽车近日接连传出高管加盟——前长城汽车总裁王凤英、前吉利系高管易寒或将加入小鹏汽车。小鹏汽车方面表示，自去年下半年启动全面组织调整，目前已初见成效。值得一提的是，经历去年10月和11月两个交付低迷期，去年12月小鹏汽车的交付量初见起色，重新回到1万辆以上的水平。“面对产品问题、交付量下滑，小鹏汽车正试图重新对企业全面梳理，包括引入传统车企有经验的管理人士等，就是为了解决眼下的难题。”业内人士认为，一方面向内动刀，另一方面稳定市场销量，虽然蔚来汽车和理想汽车均未调价，但对小鹏汽车来说，此时打出降价牌就是为保住市场份额，平稳度过调整期。
由于在农村充电不方便，商洛市商州区刘湾街道中心村村民邢家俊只能把自己的新能源汽车开到市区充电。受访者供图陕西农村报记者黄敏赖雅芬今年年初，中央一号文件提出，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡。随后国家相关部门出台措施，要求加快推进充电基础设施建设，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴……清洁、环保、实惠……尽管以纯电动车和插电式混合动力车为主的新能源汽车有诸多优势，但记者走访发现，在乡村，新能源汽车并不多见，有的地方更是难觅“绿牌”车。这背后，有价格高、充电设施不全、服务滞后等原因，也有不可忽视的消费“偏见”。乡村“绿色出行”还不能“说走就走”，许多堵点、难点亟待解决。激活市场需过“续航焦虑”这道关堵点一：农村地区充电设施不足对策：加快新能源汽车下乡，除了要迈过“续航焦虑”这道关，还要让更多服务和商品一同“沉”下去9月28日，在商洛市商州区刘湾街道中心村，村民邢家俊开着一辆油电混动新能源小汽车准备上班。“我这车29万元，优惠了1万多元。纯电续航里程180公里，电量不足时会自动切换到燃油模式。”邢家俊说，前两年他就想换辆纯电动车，可除了市区，农村几乎没有充电桩，这让他迟迟下不了决心。这两年，邢家俊身边也有人换“绿牌”车，点赞之余，吐槽的也不少：一开纯电动车上路就焦虑，总担心续航问题。村里大部分人开的是燃油车，“绿牌”车很少。今年5月，邢家俊咬牙换了辆油电混动汽车。开了半年，他算了笔账，新能源汽车比纯燃油汽车节省了2000多元。记者了解到，目前，市面上的纯电动汽车续航里程大多在400公里至500公里，在充电站快充需半个小时左右，慢充得五六个小时，使用家用充电桩充电，时间更长，得十几个小时。油电混动车虽然解决了不能及时充电的问题，但和燃油车相比价格偏高。近年来，我省城市地区充电设施逐渐普及，为推广使用新能源汽车提供了支撑。但是在农村，充电设施不足仍是新能源汽车下乡的一大堵点。“这两年，路上‘绿牌’车多了，但数量和燃油车比不了。我在市区经营4个充电站，每天服务200多辆车。这些车的车主大多来自市区，农村的很少。”在商洛市商州区充电站经营者贾龙看来，农村新能源汽车充电难引发的“续航焦虑”无形中“劝退”了很多消费者。数据显示：2020年下半年以来，新能源汽车下乡销量持续增长。据预测，到2030年，全国农村地区汽车千人保有量近160辆，总保有量超7000万辆，新能源汽车下乡激发的市场空间巨大。未来，乡村将是汽车市场的增量方向。如何让新能源汽车“沉”下去是关键。“随着市场渗透率提升，农村居民对电动汽车接受程度会越来越高。”省工业和信息化厅相关负责人称，目前，农村面临的一大问题是如何保证新能源汽车充电便捷、快速。可以肯定的是，新能源汽车销量走高，势必倒逼农村加快充电设施布局。加快新能源汽车下乡，除了要迈过“续航焦虑”这道关，还要让更多服务和商品一同“沉”下去。只有这样，才能把农村消费潜力变为实际需求。引领迭代满足“下沉需求”再升级堵点二：农村多元消费需求得不到满足对策：除了用价格、服务等扩大消费增量，新能源汽车下乡的着力点还要紧扣当前农村消费潜力最大的更新置换需求，不断加大多样化产品供给力度，增添更多经济适用车型，在满足不同消费需求的同时推动迭代升级2009年，第一轮汽车下乡时，农村消费者的需求还处于入门级“工具类”车型。如今，随着生活水平提高，用户需求逐步从增量转向换新驱动，消费升级提上日程。最近，宜君县宜阳街道赵湾村村民赵鹏将燃油汽车换成了新能源汽车。“自带智能驾驶功能，可油可电，动力十足。”开上这款混动版新能源汽车，赵鹏很满意，“电量充足时，就是一台纯电动车，适合上下班通勤。电量不足时，可以当成低油耗的燃油车使用，跑长途一点儿问题都没有。”和赵鹏一样，如今越来越多的农村消费者在选择新能源汽车时，除了关注价位、外观、续航里程等问题，自动巡航、车道保持、车道偏离预警等智能驾驶功能也在考量之内。新能源汽车下乡，一方面，政府部门频频送出政策“大礼包”，另一方面，车企“自掏腰包”抢先行动。短期内，“以价换量”的确会带动新能源汽车销量增长。但从长远来看，品质消费才是趋势。眼下，农村消费者对新能源汽车的需求愈发多样化。车企倘若做不出差异化产品，要瓜分新能源汽车市场这块“蛋糕”并不容易。在宜君县中心广场，王美宜经营着一家汽贸营销店。“每个月卖出的30多辆车中，新能源汽车不足10辆。”王美宜坦言，县级市场的新能源汽车消费群体主要是中年人和年轻人。对于前者而言，价格高低及续航里程是首要考量因素，而后者更多关注的是智能泊车、数字钥匙等新功能。值得注意的是，今年新能源汽车国补、燃油汽车购置税减半等政策退出，使得大部分车企在去年年底大幅冲量，一定程度上透支了今年年初的用户购买力。“以前买车看‘有没有’，现在关注‘好不好’。”王美宜称，销量下降，不仅是购买力不足，农村多元消费需求得不到满足也是原因。前不久，赵鹏的叔叔花了3.8万元买了一辆电动代步车。“农村老年人多，活动范围小，几千元的三轮车就能满足出行。而市场上便宜的纯电动新能源车要三四万元，不是个小数目。”赵鹏说。一位来自西安市汽车行业的分析师认为，除了用价格、服务等扩大消费增量，新能源汽车下乡的着力点还要紧扣当前农村消费潜力最大的更新置换需求，不断加大多样化产品供给力度，增添更多经济适用车型，在满足不同消费需求的同时推动迭代升级。潜力“变现”改变“消费偏见”是关键堵点三：农村消费者对新能源汽车有“偏见”，且“偏见”加剧对策：要想把农村地区的消费潜力“变现”，除了推动新能源汽车价格下降、完善基础设施，还得疏通保费高、维修贵等堵点，完善销售服务网络，一步步消除消费者的购买顾虑9月28日，泾阳县运政路北口，一家汽车4S店人气火爆。60岁的袁艳丽一边听着销售人员讲解，一边连连点头说：“把我名字登记上，等车回来，我再过来看看。”原来，在新能源汽车下乡政策吸引下，这家4S店正准备“上架”多款新能源汽车。听到消息后，家住泾阳县瓦口镇瓦窑村的袁艳丽就来“考察”了一番。“我有20多年驾龄，一直开的是燃油车。新能源车到底咋样，我心里真没底。”袁艳丽从事保险营销，经常开着车到处跑。在她看来，新能源汽车不仅充电不方便，价格还不低，怎么看都不划算，她并不想换纯电动汽车。只是她的家人认为纯电动汽车动力小，考虑到她年龄大了，开纯电动汽车上路更安全一些。燃油汽车比新能源汽车更靠谱，这是目前大部分农村消费者的认知。从走访情况来看，目前，农村年轻人大多外出，留守在家的普遍是老年人。这一群体日常多是短途出行，价格低的电动三轮车、代步车就能满足需求。而一小部分年轻人虽然人在农村，但他们更倾向于适合长途出行的车型。褚建明是泾阳县一家汽车4S店的店主。从事汽车销售多年的他，直到今年才打算上几款新能源汽车来卖。在他看来，虽然这几年新能源汽车市场持续繁荣，但背后的消费乱象也不少，这也导致农村消费者对新能源汽车的“偏见”加剧。“新能源汽车保养维修难、收费高等问题相对突出，特别是高额的维修费用，让很多车主承受不起。拿电池来说，虽然很多车企提供了首任车主不限里程、不限年限的质保服务，但其背后的附加条件较多，只要违反其中一条，就可能得不到赔偿。”褚建明称，农村消费者本就对新能源汽车存在“偏见”，再叠加这些因素，对新能源汽车更会“望而却步”。不可否认的是，尽管新能源汽车在环保和节能方面有优势，年销量也在保持高速增长，但在农村地区渗透率却较低。业内人士认为，要想把农村地区的消费潜力“变现”，关键得改变农村消费者对新能源汽车的“偏见”。而要解决这一问题，除了推动新能源汽车价格下降、完善基础设施，还得疏通保费高、维修贵等堵点，完善销售服务网络，一步步消除消费者的购买顾虑。beat365唯一官网app下载
