365be体育官网app中新网4月8日电(中新财经葛成)如果说我想用不到三十万的价格，买台百万级别的全新“奔驰”旗舰SUV，你一定怀疑，我是不是“发烧”了。魔幻的是，在汽车行业“价格战”的大背景下，这件事或许正成为现实……北京某4S店内的展车中新财经葛成摄“三折”车火了，一天一个价近日，“2021款BJ90直降71万元”的话题引发关注。据北汽官网介绍，“BJ90源自德系S级全尺寸SUV平台，原装零部件通用率超90%。”作为“公开秘密”，业内都知道BJ90的发动机外观、参数以及内饰布局与旧款奔驰GLS几乎完全一致。也就是说，一辆原价99.8万元起的“奔驰”旗舰SUV，正在以不到30万的“骨折”价格出售。近日，中新财经前往北京越野4S店了解相关情况。据店内销售顾问齐女士介绍，网传“直降71万”的BJ90是2021款库存车，店内并无现车。“目前店内只有2023款的新车，优惠完的价格在35万左右，且这款车的原价还不到50万元，并没有网传‘直降71万元’那么夸张。”对于执着想了解2021款BJ90的消费者，齐女士建议去问问天津港的卖家有没有现车。几经辗转，中新财经联系到了一位天津港的平行进口车商。这位车商发布的照片显示，数台车身覆盖贴膜的BJ90整齐码放在停车场内。他介绍称，由于BJ90特殊的“进口”身份，大量新车到港后的“第一站”位于天津港。此前，2021款BJ90价格也在33万元左右，最近陆续降到了28万元左右。这位车商还表示，“这几天BJ90特别火，几乎是一天一个价，昨天还是28.5万，今天就涨到了29.5万了。如果愿意等，现在从厂家排单，从大库往外拉，可能还有价格28万多的新车。”“虽然车商手里有旧款现车，但这些车既不能享受厂商提供的分期免息、置换补贴等，也没有三年十万公里的质保，坏了只能自己掏钱修。”齐女士提醒道。资料图：汽车零部件。林波摄“馅饼”还是“陷阱”？面对不到30万的“奔驰”旗舰SUV，部分汽车博主最先坐不住了，纷纷表示要去“捡漏”。但了解具体开销后，有人直呼这是“陷阱”，打消了念头。一位汽车博主告诉中新财经，不到30万元的BJ90确实很“香”，但由于这个车零部件来自奔驰，需要进口渠道，维修保养的价格会特别高。“普通车的雨刷也就几十块钱，BJ90可能要上千元；普通车换次机油一大桶用不完，BJ90可能需要两大桶，甚至更多。”这位博主还表示，BJ90是台全尺寸SUV，有超过2.5吨整备质量。这台车或将化身为“油老虎”，堵起车来，百公里油耗15升平平常常。贸然下手，或许会出现“买得起用不起”的问题。除了配件贵、油耗高的问题外，像BJ90这样月销量经常维持在两位数的“小众车”还面临着二手车“难以出手”的问题。一位二手车商告诉中新财经，“小众车看的人少，买的人更少，一般我们都不会收。即便要收的话，价格也会压得特别低。生怕没人买，砸在自己手里。”谁在为“面子”买单？几乎在BJ90优惠71万元的同时，“原版车型”奔驰GLS也迎来了改款。改款后，奔驰GLS起售价仍在百万以上。显然，“换壳版”车型与“原版”的差价已接近百万。为何会出现这样的情况？有业内人士告诉中新财经，前后差别不大的一款车，换个标后车价能翻几番的情况，在汽车行业并不常见。在他看来，目前，BJ90与当年大众辉腾所遇到的情况有相似之处。BJ90与辉腾都采用了高端平台打造，二者都是各自品牌的旗舰车型，共同的特性则是“低调而奢华”。但从销量上数据看，这两款车并没有受到市场的欢迎。据他分析，出现这样现象的原因，主要是由于汽车与冰箱、彩电等家用电器在社会属性上存在本质区别。汽车品牌背后所代表的符号，很大程度上能够左右消费者的购买意愿。换而言之，即便BJ90与奔驰GLS在车辆本身方面区别有限，但从“面子”角度看，奔驰GLS仍远胜BJ90，因此，二者对应消费人群的需求存在着巨大的鸿沟。乘联会数据显示，2022年，蔚来ET7、ET5和理想ONE出现在30万以上车型的销量榜单中。随着新能源汽车的崛起，燃油车时代多花几十万“换个车标”的消费选择正在悄然发生转变。乘联会数据显示，2022年，已经有三款“造车新势力”的新能源车型，出现在30万以上车型的销量排行榜单中。当下，中国品牌新能源汽车的豪华属性正迅速被消费者所认同。越来越多的中国品牌正打破桎梏，向高端之路进发。包括比亚迪、吉利、长城、长安在内的多家中国品牌都先后借助自身资源，推出旗下豪华品牌。将来，或许还会有更多消费者在中国品牌上为“面子”买单。(完)5月5日，油电同价颠覆燃油秦PLUSDM-i2023冠军版深度对比试驾-西安站完美收官。本次深度对比试驾活动吸引了来自西安当地的众多媒体大咖、车主粉丝前来一试，活动现场通过静态品鉴、动态试驾和竞品对比等多个环节，对秦PLUSDM-i2023冠军版燃油轿车颠覆者的冠军实力与焕新价值进行了全方位的解读。颠覆燃油，焕新启程活动开场，比亚迪王朝网西部战区市场经理付全上先生登台致辞，分享了秦PLUS从“A轿冠军”到“全品类轿车冠军”的颠覆历程，在轿车市场实现了从追赶者到领跑者的转变，引领中国品牌打破合资垄断，重塑市场格局。一款产品是否优秀，消费者最有发言权。自上市以来，秦PLUSDM-i2023冠军版销量一路狂飙，仅七天时间，订单量就已经冲破3万大关，达到惊人的32058辆！秦家族2月劲销30540辆，荣获全品类轿车冠军3月劲销43230辆，达成月销4万里程碑！4月热销42202辆，同比增长79.43%，累计销量突破98万辆！秦家族自秦PLUSDM-i2023冠军版上市后连续三个月蝉联全品类轿车冠军。颠覆焕新，实力共鉴现场，比亚迪产品讲师向媒体嘉宾详细介绍了秦PLUSDM-i2023冠军版的颠覆实力，共同品鉴秦PLUSDM-i2023冠军版颜值焕新、舒享升级、智联进化、影音进阶的焕新魅力。在当天动态试乘中，通过直线竞速、紧急制动、蝴蝶翼S弯、颠簸挑战、上帝之眼等多类项目体验，让秦PLUSDM-i2023冠军版“快、省、静、顺、绿”的冠军实力得到了充分的证明，获得试乘嘉宾的绝对认可。强势领跑，一较高下在静态品鉴与动态试乘结束后，活动当天还为到场的媒体嘉宾规划了令人心跳狂飙的试驾挑战赛，邀请媒体嘉宾深度体验和感受秦PLUSDM-i2023冠军版的产品实力，与多款合资燃油车竞逐于赛道之上，感受速度与激情的碰撞，分秒必争，一较高下！怀揣着对中国品牌的热爱与自豪，与秦PLUSDM-i2023冠军版一起共享激情时刻。凭借颠覆与焕新的进阶表现，秦PLUSDM-i2023冠军版在活动中迅速圈粉，得到了在场嘉宾的一致肯定。非遗宫扇，精彩纷呈而在激情驾驭的同时，一场充满国潮韵味的非遗体验也在同步上演。代表团圆友善、吉祥如意的宫扇绘制，让诸多嘉宾在激情驾乘之余，感受到中华传统工艺与国潮文化的深厚底蕴。在强者如林的A级轿车市场，秦PLUS早已走出新能源圈子，进入到了全品类的PK中，2023冠军版自上市以来人气爆表，凭借零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km降维打击合资燃油车，杀入合资燃油车价格腹地，在A轿市场首次实现“油电同价”，击穿了合资燃油车最后一道防线。用销量颠覆格局，以实力引领变革，将颠覆燃油进行到底。
中新经纬4月2日电(牛朝阁)“今天过后(3月31日)，政府补贴和厂家优惠都没有了，按正常的价格卖。”3月31日，湖北省荆门市一家东风雪铁龙4S店的销售人员说。3月，多地政府联合企业发出购车优惠政策，加之国六B将落地，引发了车市价格战，频频出现大额优惠。如今，随着各地方政府推出的购车补贴陆续到期，国六B落地时间亦或将延后，“等等党”现在买车还能有大额优惠吗？资料图消费者正在挑选汽车。中新经纬牛朝阁摄“晚买一天，多交一万！”3月初，湖北最高补贴9万打响车市价格战第一枪，此后，多个省市跟进购车补贴政策。进入4月，湖北、吉林、青岛等多地的购车补贴逐步到期，上汽大众、长安深蓝等多个车企的部分促销活动也迎来结束。此外，中国汽车流通协会会长沈进军在2023汽车流通行业蓝皮书论坛上表示，国六A与国六B全面切换时限延长，或将很快迎来正式文件出台。随着政企补贴陆续到期，国六B落地或将延后，“等等党”们买车还能有大额优惠吗？4月1日，中新经纬致电湖北多家东风系的4S店，得到的答复均为“现在购车已经没有政府的购车补贴了”。资料图消费者正在挑选汽车。中新经纬牛朝阁摄“政府购车补贴截止时间提前了，要求开票时间在3月26日之前，目前店内最大的优惠是1万元，还有一款新车可以享受9.9元终身保养优惠。”湖北武汉一家东风风行的销售人员说。此外，较早的实施政企联动补贴的还有吉林省和一汽系。“现在已经没有来自一汽的补贴了，在云闪付上能领到1.5万元的消费券，但今天(3月31日)截止。如果是3月初买车，能领2万元的消费券，还有一个已经被领完的5000元的消费券。如果想要优惠，可以等等年末的活动。”吉林省长春市一家红旗体验中心的销售人员说。“晚买一天，多交一万！”3月31日，云南楚雄的黄先生急忙签下了一份购车合同。黄先生介绍，他购买的是一辆原价35.5万元的国六A排放标准的凯迪拉克XT5，加上保险、上牌、购置税，落地价为29万元。“厂家现金优惠了8万元，购置税优惠了1万元。4月1日再买车就没有购置税减半优惠了，等国六B落地，这8万元的现金优惠估计也没了。”黄先生说。一位不愿具名的某车企内部人士告诉中新经纬，他所在的车企曾携数十亿元参与进车市价格战当中，随着促销活动逼近截止日期，他称近期或将不再有大额购车优惠，“不是不想，而是不能，看看利润率就懂了”。降价未达预期，经销商面临盈利下滑“汽车流通行业处于不景气区间”，中国汽车流通协会3月31日发文指出。车市价格战，刺激效果并没有达到预期。数据显示，2023年3月中国汽车经销商库存预警指数为62.4%，同比下降1.2个百分点，环比上升4.3个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。有超过六成的经销商表示一季度的销量任务完成度不足80%，其中，20.5%的经销商完成度在70%至80%，46.0%的经销商完成度不足70%。“在3月，经销商面临着盈利下滑的问题。终端价格波动较大，客户观望情绪浓厚，订单及成交率下降，库存难以转化为资金流，经销商盈利下滑。”中国汽车流通协会发文表示。据中国生态环境部官网，2020年7月1日开始实施的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》显示，自2023年7月1日起，销售注册登记的轻型汽车应符合6b阶段限值要求。时间逐渐逼近7月1日，3月30日，广汽、长安、奔驰、丰田等主流汽车主机厂、中国汽车流通协会及环科院机动车中心代表举办了国六B切换情况座谈会。座谈会提到，目前国六B非RDE车型还有200万辆左右的库存未消化。3月23日，全国工商联汽车经销商商会也发文表示，收到众多汽车经销商集团的反映，即将全面执行的国六B排放标准为汽车经销商带来巨大的生存压力。为此，全联车商代表广大汽车经销商呼吁，建议国家将国六B排放标准的执行时间延后至2024年1月1日。(中新经纬APP)365be体育官网app
