星空体育app下载作者：肖逸思回湖南乡镇后，湘粤“候鸟人群”电车充电成了难题。近日，刚从广州回湖南老家的许强(化名)驱车来到一个位于半山腰上的充电站，待车插上电后，他就独自坐在车内，并打开手机游戏，大概在玩2~3局游戏(约40分钟)后，他的纯电车会充满电，刚好能赶回家吃晚饭。“回老家后，充电真的很不方便。在家拉插排充的话非常慢，大概要两天才能充满，出来充的话有直流快充，但充电设施又很少，周围两个镇都只有这个充电站。”许强向第一财经记者表示。这是国家电网所设的一个充电站，但总共就两个充电桩。就在许强充电期间，另一辆从广州回来的新能源汽车也驶进了该充电站，占据了另一个充电桩。许强是湘中地区的一个农村小伙，平时工作在车程近700公里之外的广州，属于湘-粤“候鸟人群”。湖南省是劳动力输出大省，输出目的地尤以广东为甚。上述“候鸟人群”的特点是平时在广东工作，只有逢年过节，特别是春节才会回到湖南老家。因为老家所处的农村交通不便，再加上春节走亲访友的需求较大，开车回家的“候鸟人群”非常庞大。根据湖南高速交警的大数据研判，今年春运期间湘粤跨省流量预警将超过530万辆次，同比上升6%左右，将占到春运期间湖南高速公路总跨省流量的近3成。因为春运期间车流量较大，许强在回家的高速路上的排队充电情况也让他苦恼不已。“在广州，纯电车市内充电便捷，通勤成本低，驾驶感受好，而且有‘绿牌’，但是在跑高速和回老家之后，电车的补能劣势就完全体现出来了，高速堵车时排2小时队充1小时电。”许强表示，他回湖南老家的时候刚好天气较冷，而且出现了雨、雾天气，高速路上堵车严重，电车充电就需要排队。不过，许强也指出，今年春运期间，新能源汽车充电难的情况总体而言有所好转，这可能是因为很多电车车主在经历了2022年春运“充电1小时排队4小时”的充电难题后，主动放弃了驾车回老家。春运期间，高速路上新能源汽车充电情况缓解的情况，在记者春节回家的高速路上也得到了验证。在江西路段的多个高速服务站里，除了大服务站基本满桩充电，其他的服务站空闲率较高，完全无需排队充电，反而是部分加油站出现了排队加油的情况。当时，江西路段出现了雨、雪等的寒冷天气，有正在充电的新能源汽车车主告诉记者，寒潮导致部分电车车主不敢远行。除此之外，2022年，我国充电桩数量也在激增。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据，2022年1～12月，我国充电基础设施增量为259.3万台，其中公共充电桩增量同比上涨91.6%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升225.5%。当年，我国新能源汽车销量为688.7万辆，桩车增量比为1：2.7。不过，全国的充电桩依旧呈现出地域分布不均的现象，根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据，广东、江苏、浙江、上海、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达71.3%。根据湖南省交通运输厅、省能源局等印发的《湖南省加快推进公路沿线充电基础设施建设工作方案》。在“十四五”期间，湖南将在公路沿线建成充(换)电站2362个，充电桩7500个以上。而截至2022年底，广东省公共充电站总量已经达到2.17万个，公共充电桩的总量达到了38.3万个。在湖南农村地区，新能源汽车充电基础设施匮乏的问题更加明显。以记者所在的湘中一个县级市为例，该县级市底下有15个镇，但仅有6个公共充电站，平均2~3个镇才能共享一个充电站。8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企，以磅礴之势创行业新辉。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多万员工表达衷心的感谢。活动现场，王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到APP创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。罗振宇作为腾势N7车主表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪在这条道路上坚持了20年才迎来如今的高速发展。即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿元，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。当前汽车产业的发展趋势，充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。
近期，国内汽车安全类测试栏目TOPSafety为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。该试验通过模拟真实严苛的场景，来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池安全性。搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在TOPSafety双面侧柱碰试验中，挑战了主驾驶侧柱碰试验，副驾驶后排侧柱碰试验，以及两次侧柱碰后的电池包复用试验，顺利通过了挑战，定义新能源汽车安全新高度。双面侧柱碰试验挑战难上加难对于新能源汽车而言，除了要考虑整车结构和乘员保护安全性，还要考虑整车碰撞发生后的电安全，而侧面柱碰相比起正面碰撞，碰撞点更集中，碰撞面积更小，会对车辆产生强大的“切割力”，这对底部装了电池包的新能源汽车来说考验难度极大。本次试验采用了双面侧柱碰的形式，在单次侧柱碰的基础上极大的增加了试验难度，模拟更极端的连环撞击工况，对于新能源车型的考验难上加难。比亚迪海豹CTB顺利通过挑战比亚迪海豹CTB在本次双面侧柱碰挑战中，使用同一台车，在一次标准侧柱碰的基础上，再次进行侧面柱碰。第一次碰撞试验，比亚迪海豹整车以32km/h的速度和75°的角度，撞击254mm钢性柱，随后同一台车进行叠加第二次碰撞试验，以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰试验。双面侧柱碰试验（第一次侧柱碰）双面侧柱碰试验（第二次侧柱碰）试验结果显示，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，搭载CTB技术的海豹最大变形量减小了120mm左右。表明CTB电池车身一体化技术很好地提升整车结构强度，确保从前到后各个撞击位置的结构安全。比亚迪海豹试验数据结果优秀的表现得益于比亚迪海豹所特有的车身结构，CTB电池车身一体化结构的车身纵梁缩小了前机舱与乘员舱之间的高度差，可以更有效地发挥材料本身的强度优势，并为力的传递提供更顺畅的路径。全平底板设计，让海豹的白车身侧向传力结构更稳定、更连贯。乘员保护方面，在CTB优秀的结构安全基础和气囊缓冲保护下，整车中三个乘员保护指标也全部达到满分，最大化保护每一个用户的生命安全。电池安全部分，两次碰撞后电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤，电池包主体结构基本没有变形，电池包没有出现漏液、起火，整体结构稳定，并且在碰撞瞬间，车辆的电池管理系统立即执行高压断电保护策略，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，迅速下降至安全电压区间内，有效保证驾乘人员生命安全。为了进一步测试电池包的安全性与稳定性，TOPSafety还对比亚迪海豹进行了一项更难的试验，将参与了两次侧柱碰撞的电池包重新装入另一台新车后，车辆可以正常启动、安全行驶，证明碰撞后的电池包功能性一切正常。比亚迪海豹双面侧柱碰后电池上电成功这得益于CTB电池车身一体化技术的应用，通过整车三明治结构，发挥刀片电池既是能量体又是结构件的优势，突出的安全设计，使得电池的安全性能大大增强，CTB一体设计优化了传力路径，有效保护了内部的结构，表现突出。比亚迪CTB技术充分展现了安全是电动车最大的豪华伴随着汽车消费的逐步升级，人们越来越关注深藏于汽车外观之内的安全性能。此次双面侧柱碰试验中，比亚迪海豹通过刀片电池和CTB技术的搭配，使得车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，在整车安全和电安全上表现优异，以卓越的安全性能，成功通过了测试。CTB电池车身一体化结构CTB技术以“电池车身一体化”为核心设计理念，并且在“蜂窝”中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。在CTB技术加持下，刀片电池包与车身集成后，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，同时优化电池包边框结构设计，电池上盖、电芯和边框参与整车传力，进一步加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高，安全性达到行业领先水平。在新能源汽车市场渗透率突破30%的当下，市场上对于新能源汽车安全的关注也达到了空前的高度。此前，比亚迪海豹长续航后驱版在C-NCAP中获得了五星成绩，综合得分率高达88.6%，验证了比亚迪海豹的安全性。此次TOPSafety双面侧柱碰试验中，比亚迪海豹更是通过试验证明CTB电池车身一体化技术的安全性，搭载了CTB技术的比亚迪海豹，对新能源汽车整车安全和电池安全进行了一次非常有力的回答。星空体育app下载
