星空体育官网登录入口1月18日，记者从陕西省汽车工业协会获悉：2022年，陕西汽车产量达133.8万辆，创出历史新高。在全国各省（自治区、直辖市）汽车产量排名中，陕西汽车总产量从2021年的第13位跃升至第8位，汽车产量同比增速达到66.9%，增速高于全国平均增速64个百分点，增速居全国第一位，全省汽车工业规模以上企业的产值、增加值增速均大幅高于全国平均水平。2022年陕西省新能源汽车产量达102万辆，同比增长272%，高于全国175个百分点，产量居全国第二位，产量同比增速居全国第一位。陕西省新能源汽车产量已占全省汽车总产量的76.2%，占全国新能源汽车总产量的14.5%。2022年陕西省新能源汽车产量增速全国第一，产量全国第二。目前，新能源汽车已成为陕西汽车高速增长的主引擎，发展后劲十足，全省新能源汽车的产量增速及规模增速在国内居于领跑地位。陕西新能源汽车龙头企业西安比亚迪2022年汽车产量达到100.8万辆，同比增长145.4%，其中新能源汽车产量达到99.5万辆，同比增长270.4%，实现整车产值1362.1亿元，同比增长219.7%。西安比亚迪对全省汽车产量的贡献率从2021年的40.5%，上升至2022年的75.3%。如今，陕西已成为比亚迪股份有限公司在全国最大的生产基地，截至2022年底，比亚迪股份有限公司已在陕西布局相关企业超过20家，大力推进乘用车产业链快速延伸，产业链上吸纳了包含锂电池、云轨交通、半导体等制造企业，逐步形成了包括乘用车、商用车、电机、动力电池、汽车金融、轨道交通等较为完整的产业链格局。据省工信厅汽车工业处相关负责人介绍：2022年，陕西汽车产业链得到快速壮大和延伸，产业链上，有1户企业产值首次突破千亿元，有2户企业产值首次突破百亿元，有3户企业产值首次突破50亿元。汽车产业已成为2022年陕西工业经济增长的主引擎，在制造业领域，陕西省汽车产业已表现出产业发展最稳定、产业增速最突出、产业投资最活跃、产业活力最显著、产业未来最明朗的良好态势。上汽、广汽、比亚迪领跑新一轮汽车出口竞速头部车企加码角逐海外市场刚过去的6月底，广汽埃安正式官宣进军泰国市场；7月5日，比亚迪确认豪掷45亿元在巴西建生产基地；去年出海“破百万辆”的上汽集团，也同日宣布新海外出口目标。全媒体记者留意到，乘着新能源的春风，中国车企正施展新一轮出海“快手棋”。与去年众多造车新势力在北欧开启海外布局的“小打小闹”相比，今年的“出海”由中国龙头车企挑大梁搭台唱戏，尤其是上汽、比亚迪等出口“大户”不约而同深化海外战略，中国制造的海外布局进入竞速环节。不过，业内人士指出，中国品牌虽然借助新能源实现对国外品牌的“弯道超车”，但“出海”仍面临诸多挑战。海外市场已成为上汽、比亚迪、长城等头部车企的重要业绩增长点。海外市场成车企新增长极“2023年上汽将力争在欧洲打造首个‘20万辆级’海外区域市场，目前欧洲建厂的工作已提上日程。”7月4日，上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理余德向记者透露，上汽集团出海战略将进一步“升级”，今年还分别在美洲、中东、澳新、东盟及南亚要打造出5个“10万辆级”市场，预计全年海外销量超过120万辆。最新数字显示，今年上半年上汽在海外市场累计销售53万辆，同比增长40%。比亚迪近年也在加速海外市场的“攻城略地”，出口量已经连续7个月超过1万辆。广汽在今年3月底的业绩沟通会上，也明确把海外市场作为集团业绩的新增长点；同时，奇瑞、吉利、长城等也表明正深化海外战略，奇瑞近期更宣布加码在东盟三国建厂的计划。众多车企纷纷竞速海外，底气何在？广东省汽车流通协会会长严斐指出，全球低碳转型为我国新能源汽车迎来广阔的国际市场。“我国汽车产业已然融入国际汽车大循环，呈现出出口市场高端化、产业布局全球化、汽车出海低碳化等新特色。”中汽协数据显示，中国新能源汽车产销连续8年问鼎全球，并在今年第一季度已跃居为世界最大的汽车出口国。今年前1~5月，我国汽车整车出口193.3万辆，同比增长79.8%。其中新能源汽车功不可没，前五月累计出口量达到45.7万辆，同比增长1.6倍。据乘用车市场信息联席会预计，今年我国汽车出口规模将达到400万辆的水平。哪些海外市场更爱“中国车”？6月28日，广汽埃安宣布正式进军泰国市场，并将成立东南亚总部。对于广汽埃安的出海首站选择，并不让业内意外。记者留意到，经过多家车企在海外市场的“摸爬滚打”出来的经验，东南亚等汽车产业落后的国家，已经是中国车企的首选出海地。如在泰国，上汽、比亚迪、奇瑞、吉利、长城等主流中国车企均已进入布局。与此同时，汽车工业发达的欧洲成为了小鹏、极氪、蔚来等中国新能源车企出口热门地，资深汽车行业分析师顾志军表示，中国车企走向全球集中在两条路径：新能源品牌依靠中国新能源汽车的先发优势，以如挪威、瑞典等北欧国家为跳板，进入汽车产业发达的欧洲市场；上汽、比亚迪、长城等车企，则重点以燃油车、插混车型拓展汽车产业相对落后的东南亚市场。挑战仍然非常巨大中国品牌“走出去”的方式已更发多元。如吉利从全球供应链体系、产品出口、技术“出海”，进入“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的新阶段。去年通过入股雷诺韩国汽车首次将技术输出到汽车工业发达国家。广汽集团也为出海做了诸多“铺垫”，广汽米兰前瞻设计中心在去年11月开业，形成米兰、洛杉矶、上海、广州“三国四地”的全球化设计创新体系。虽然海外市场机会很多，但挑战仍然非常巨大。中国汽车工业协会副总工程师许海东指出，“中国品牌在关键核心技术、关键零部件等方面还存在明显短板，企业国际化体系能力建设还处于初级阶段。”他指出，更多中国企业在国际航运保障能力、本地化的金融服务能力、供应链的海外协同发展能力，海外售后服务、二手车租赁报废回收等体系能力上都很欠缺。业内人士还指出，中国车企在新能源汽车出口时，不管是充电设施还是售后维护等，都要建立有效的保障机制，确保消费者的用车满意度，防止出现服务烂尾现象，以此打造中国新能源汽车出口的口碑和信誉。（广州日报全媒体记者邓莉）

日前，长城汽车在泰国曼谷召开2022海外经销商大会，并发布“ONEGWM”全球品牌行动纲领。近期，长城汽车、比亚迪等自主品牌频频拓展海外市场，新能源汽车出口量快速增长。业内人士表示，随着国内新能源车市场竞争加剧，海外业务有望成为中国车企的第二增长曲线。发布全球化品牌战略在2022海外经销商大会上，长城汽车进一步明确了全球化品牌建设与产品布局，并公布最新全球化品牌战略。长城汽车总裁穆峰表示，长城汽车将聚焦“ONEGWM”，打造聚合渠道与明星大单品。同时，加大研发投入，以森林生态体系为依托，构建覆盖全球的研发布局。长城汽车副总裁史青科表示：“在哈弗、坦克、长城皮卡、魏牌、欧拉五大品牌数十款车型精耕品类市场的同时，长城汽车将倾注更多资源在全球打造粉丝节、购车节、体育营销等活动，吸引更多用户加入长城汽车大家庭。”数据显示，今年10月，长城汽车海外销量首次超过2万辆；1-10月，长城汽车海外累计销量超13万辆，同比增长18.6%。记者从长城汽车了解到，近年来公司在海外着力构建全产业链生态。长城汽车泰国子公司相关负责人表示，公司通过打通线上线下信息和体验环节，推出上门服务。同时，通过推出超级充电站、快速充电设施，为泰国用户提供更好的使用体验。长城汽车本次海外经销商大会共有来自澳洲、非洲、中南美洲、东盟等50多个国家和地区的200多家经销商代表参会，是长城汽车自1997年出海以来，首次在其他国家举办海外经销商大会。中信证券表示，目前全球各国正积极推出新能源汽车引导政策，如政府补贴、低关税等，为我国电动汽车出海提供了黄金窗口期。预计到2025年、2030年，我国车企海外销量有望达到300万辆、550万辆；2030年，我国电动汽车的海外销量有望达到250万辆。加快拓展海外市场近期，多家自主品牌通过增加新车型供给、与当地经销商开展合作等方式，快速切入国际市场。11月30日，比亚迪在第39届泰国国际汽车博览会上，重点展示了进入泰国乘用车市场的首款车型——元PLUS，同时两款旗舰车型(唐EV和汉EV)以及四款热销车型(秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、海豚和海豹)也亮相车展。11月29日，比亚迪宣布与GrupoContinental等8家墨西哥经销商达成合作，并首次在墨西哥推出汉、唐两款新能源车型，预计于2023年在该国上市。今年7-8月，比亚迪还正式宣布进入瑞典、德国以及日本市场。10月26日，长城汽车与SQ集团汇鸿汽车正式达成合作，共同开拓菲律宾市场。这是继登陆泰国、马来西亚市场后，长城汽车在东盟区域进一步拓展市场。8月，长城汽车连续开拓了欧洲及阿曼市场。长城汽车8月8日与埃米尔福莱(EmilFrey)集团举行签约仪式，双方就魏牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作，新车将于今年第四季度正式交付。8月12日，长城汽车宣布与阿曼汽车代理商Bahwan集团子公司OTE正式签署分销授权协议，并达成中长期战略合作。长城汽车旗下哈弗、长城皮卡两大品牌多款车型在阿曼市场的发布计划和服务模式升级计划即将落地。中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，10月，全国汽车商品出口金额为151.4亿美元，环比增长3.1%，同比增长31.1%。1-10月，全国汽车商品出口金额为1299.9亿美元，同比增长26.2%，增速比1-9月略有提升。乘联会秘书长崔东树表示，我国新能源汽车出口主要是亚洲和欧洲两大市场，近期西欧市场表现较强，东南亚等市场持续高销量。在疫情下，由于海外供应链的问题，中国汽车出口强势崛起，2022年出口继续保持强势，体现出中国汽车产业的世界竞争力大幅提升。星空体育官网登录入口