欧洲杯开户平台近期，大面积的汽车降价促销潮引发社会关注。有消费者关心，汽车降价促销，车险价格是否也会下降呢？同时，车险行业保费又会发生怎样的变化？受访的业内人士认为，根据车险价格计算方法，车辆购置价并不直接影响车险保费，短期的汽车促销也不会对车险价格产生直接影响，但汽车降价会对险企的车损险保额确定带来一定困扰。从车险行业来看，新增车险保费主要与汽车消费市场整体情况密切相关，目前汽车降价促销尚未对销售形成明显拉动，预计车险行业保费将保持平稳。车价变化不直接影响单车车险价格自2月份以来，多个省市出台促进汽车消费政策，刺激需求释放。同时，汽车降价潮持续蔓延。在这样的情况下，车险价格将发生怎样的变化？根据中国保险行业协会发布的机动车商业保险示范条款(2020版)，商业车险分为主险和附加险，主险包括机动车损失保险(以下简称“车损险”)、机动车第三者责任保险(以下简称“三责险”)、机动车车上人员责任保险(以下简称“车上人员责任险”)3个独立的险种。长安保险车险部副总经理白魁耀对记者表示，在这3个险种中，汽车价格变化不会影响三责险和车上人员责任险，并且通常情况下，也不会影响车损险价格，原因在于车险综合改革后，车损险是按车型定价的，每辆车都会有一个唯一的行业车型编码，每个车型编码对应一个车损险保费，无论该车型降价或涨价，都不会影响其车损险保费。那么影响车险价格的因素是什么？白魁耀表示，在车辆已经确定的情况下，主要是保险公司自主定价系数的变化影响车损险价格。值得注意的是，虽然汽车价格变化不直接影响车险价格，但会对车损险保额产生影响。车损险保额按投保时被保险机动车的实际价值确定，投保时被保险机动车的实际价值由投保人与保险人根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格协商确定或其他市场公允价值协商确定。理论上，车价下降时，车损险保额也会下降。但在现实中，汽车大幅下降或补贴对保险公司确定车损险保额带来一定困扰。某财险公司车险相关负责人邓利明(化名)告诉记者，险企一般依据第三方整车库的车价或者发票价格确定保额；如果客户获得了补贴，那么其实际支付价和整车库的车价或发票价不一样，就可能产生一些问题。例如，一辆汽车的指导价为22万元，发票价为17万元，1个月后返车主9万元，车主支付的实际车价为13万元。在投保时，无论以指导价还是发票价来确定保额，都高于实际车价，那么当汽车全损或推定全损时，按保额赔付就有可能产生不当得利的现象。“这一风险需要防范，保险公司尽量以消费者实际支付价确定保额，但实操有一定难度；或者出台相关规定，如果汽车发生全损，但保额高于消费者实际支付车价，消费者应当退还补贴。”邓利明表示。车险保费预计保持平稳汽车降价促销，对单车车险价格影响有限。从行业角度看，车险保费将发生怎样的变化呢？业内人士认为，新增车险市场主要与汽车消费整体市场情况相关，预计将保持平稳。北京牛顿数科创始人、长正研究院院长、中国保险学会特聘保险科技专家彭勇表示，从目前的数据看，汽车促销潮尚未带来整体销量的增加。同时，中国汽车流通协会近日进行的经销商调研显示，51%的经销商表示3月份成交率“下降”，36.5%的经销商表示成交率“基本持平”。“汽车降价潮影响更多的是客户购车的迫切性，消费者观望情绪浓厚，短期看会影响汽车销量，不过从中长期看，影响微乎其微。”彭勇分析道。从另一个角度看，彭勇认为，如果汽车降价促销能带来销量的明显上涨，即使部分保险公司小幅降低车损险保费以应对市场激烈竞争，全行业新车车险整体保费也将继续保持平稳增长，因为这种下降幅度非常小，整体影响微乎其微。另一家财险公司车险负责人熊文(化名)认为，汽车促销一般是短期现象，价格战并非长久之计；同时，目前促销也未在销售端产生明显的拉动作用。因此，从车险市场整体来看，预计保费不会出现大幅波动。(证券日报记者冷翠华)中新网11月15日电，15日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发布消息称，决定自2022年11月16日起对部分梅赛德斯-EQ车型的厂商建议零售价进行相关调整。图自奔驰官网奔驰公司称，针对在2022年11月16日前购买上述车型的相关客户，公司将支持相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。(中新财经)

在多个省（区、市）的2023年政府工作报告中，推广新能源汽车消费、做大做强新能源汽车产业占据了重要位置。近年来，中国品牌新能源汽车逐渐走出国门，远销海外。随着国内多个省（区、市）的两会落下帷幕，落实中央经济工作会议精神，着力促进经济平稳健康发展等工作，被提上了各地2023年的日程表。记者梳理了多个地方的2023年政府工作报告发现，与过去几年类似的是，推广新能源汽车消费、做大做强新能源汽车产业，仍然是不少地方两会政府工作报告的重点内容。北京市的2023年政府工作报告提出，发挥超大城市市场容量优势，着力扩大内需，并把实施扩大内需战略与深化供给侧结构性改革有机结合起来。其中，支持新能源汽车消费成为扩大内需战略的重要组成部分。在氢能等新兴领域拓展布局，加快新能源汽车优质项目建设，则是打造现代化产业体系的重点内容。值得注意的是，为了大力支持雄安新区建设，该报告提出要实现京雄高速全线通车，同时推进燃料电池汽车示范城市群等产业协同项目发展。有分析认为，氢燃料汽车有望成为2023年新能源汽车市场的“黑马”。上海市的2023年政府工作报告总结说，过去5年，上海市新能源汽车、高技术船舶、新材料、机器人等新兴产业发展壮大。在新能源汽车基础设施方面，上海市在过去5年内共新建了10.1万个电动汽车公共充电桩。值得一提的是，继全国碳排放权交易系统在沪上线运行后，该报告进一步明确了上海市积极稳妥推进“碳达峰”“碳中和”的战略规划。一方面，上海市将实施煤电节能降碳改造，加快构建新型电力系统；另一方面，将明确推进碳普惠制度建设，倡导绿色低碳生活方式。据测算，交通运输业碳排放约占我国碳排放的10.4%。其中，公路运输占全国交通运输碳排放总量的85%以上，是我国交通领域的减排重点。在各地两会热议新能源产业、绘制低碳版图的背景下，如何倡导大众低碳消费，需要包括政府、企业和消费者的共同努力。由于产业链长、关联性强、体量大等特点，汽车一直被视为经济全球化的重要风向标。中国汽车工业协会的统计数据显示，2022年我国汽车出口突破了300万辆，有效拉动行业整体增长。有专家预测称，到2030年，中国汽车年出口量有望达到800万辆。对汽车产业大省来说，新能源汽车无疑是提升对外开放水平的突破口。广东省的2023年政府工作报告提出，2023年，广东省将提升壮大现有8个万亿元级产业集群，加快推动新能源等产业成为新的万亿元级产业集群，积极巩固汽车零部件产业强链工程。无论是“稳外贸11条”和“加码稳外贸4条”，还是推动进口贸易促进创新示范区建设，汽车都与电子元器件、飞机、中高端消费品以及其他大宗商品一样，成为广东省国际贸易创新的示范产品。吉林省的2023年政府工作报告提出，要加快新能源汽车布局，全力服务好奥迪一汽新能源汽车项目建设。为了打造汽车零部件制造强省，吉林省将重点推动电池、电驱等关键核心技术和高附加值零部件项目落户吉林，提升本地配套、本地采购比重。奥迪一汽新能源汽车有限公司首席执行官施睿哲曾表示，团队高效工作协同和高标准数字解决方案的指引，以及吉林省政府的大力支持，让奥迪一汽跑赢时间，树立起中德合作的全新标杆。随着中国新能源汽车持续热销，相关产业链不断完善，外资车企在中国市场的投资步伐也进一步加快。包括奥迪、宝马、奔驰在内的跨国车企均动作频频，或扩建动力电池生产规模，或加大对“三电”、智能网联等产业链的布局。独立汽车评论员白德认为，目前外资车企加大在华投入，既是看中规模庞大的市场，更因为中国具有相对完整的产业链，且更适应电动化、智能化的技术变革浪潮。“近年来，中国新能源汽车市场发生的故事充分证明，海内外投资者对中国营商环境高度认可，对中国市场的发展前景长期看好。”他表示，2023年各地构建新能源汽车产业链集群，不仅有助于保就业、稳增长，还能抢占碳中和等国际市场风口，推动高质量对外开放和经济高质量发展。中青报·中青网记者许亚杰欧洲杯开户平台