欧洲杯竞猜平台4月13日消息，BCI第14周（4.1-4.7）国内手机激活量榜单更新：和上周相比榜单再次洗牌，vivo以18%的市场份额重回周榜单第一，并且和其他厂商相比“遥遥领先”，看来vivoXFold3系列的销量还是很不错的。除此之外，其他厂商也发生了明显的改变，让我们一起先睹为快。排名第一的是vivo手机（包括iQOO手机），它的市场份额从16.11%提升到了18%，并且和第二名（16.2%）相比遥遥领先。如果分开对比的话，iQOO手机的份额从3.6%提升到了4.0%，记得没错的话本周并没有iQOO新机开售。vivo手机的市场份额从12.5%提升到了14%，达到了2024年的成绩天花板，最近开售的vivo新机是XFold3系列（4月3日）。根据最新的爆料，该系列的首销成绩达到了前代总销量的39%，真正的好产品消费者会用钱包来投票的。排名第二的是小米手机（包括红米），它的市场份额从15.7%提升到了16.2%，是2024年小米周榜单的成绩天花板。小米Civi4Pro首销时间是3月26日，上上周和上周的市场份额分别为15.3%和15.7%，看来小米Civi4Pro的销量还是挺不错的。根据智慧芯片案内人的爆料，一加Ace3V和小米Civi4Pro两周累计激活量为10：14，这个价格还是挺出乎意料的。排名第三的是荣耀手机，它的市场份额从16.3%跌到了15.8%，同时暂时失去了拿下三连冠的机会。本周并没有荣耀新机发布，所以市场份额下跌也在情理之中，目前也没有看到4月份即将有荣耀新机发布。排名第四的是苹果手机，它的市场份额从14.9%下跌到14.1%，达到了最近七周成绩的最低值。最近看到了关于iPhoneSE4的爆料，不知道今年会不会正式发布，苹果今年在国内市场的份额下跌挺严重的。并列第五的厂商是华为和OPPO（包括一加），它们的市场份额均为13.9%，和榜单第四名（14.1%）差距很小。和上周成绩相比，华为市场份额从13.8%提升到了13.9%，属于有增长但不明显的那种。据爆料华为P70系列即将上市，接下来的几周应该会成为华为的天下，期待P70系列的早日到来。和华为手机相比，OPPO的对比结果完全不同，市场份额从15.3%跌到了13.9%，属于下跌明显的情况。其中一加手机从2.5%跌到了1.9%，看来一加Ace3V的销量没有达到预期，毕竟这才是该机开售的第二周。OPPO的情况也不太乐观，市场份额从12.8%跌到了12%，是最近7周中最低的周榜单成绩。最近发布的OPPOA3Pro，开售时间是4月19日，这个成绩要等到W16周才能看到了。排名第七的是智选手机，它的市场份额从2.3%提升到了2.4%，属于有所提升但不太明显的那种。排名第八的是真我手机，它的市场份额从1.4%提升到了1.8%，这样的提升幅度让人挺意外的。最近发布的机型是真我GTNeo6SE，该机开售时间为4月17日，激活量数据要等到W16才能看到，意外的原因是上周并没有发布新机（真我12x这种机型不算）。其他厂商的份额有所下滑，从上周的4.2%跌到了本周的3.3%。亓言纪语：对于W14州的榜单数据，亓纪的想法是这样的：如果华为再不发力的话，上半年冠军就要被vivo拿走了，后续还有主打超长续航的iQOOZ9系列，在拿几个周冠军应该问题不大。小米手机首次拿到16%以上的市场份额，没想到最后的临门一脚是Civi系列的功劳，期待一下第16周红米Turbo3的首销成绩。OPPO要加油，如果在继续这样下去，国内外的榜单排名都有出现明显的下滑。我是亓纪，以上就是亓纪的想法。码字原创不易，喜欢的记得关注亓纪的想法，也可以点赞，转发和评论。更多有趣的数码资讯等你来聊。图片来自网络，侵删！作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～3月16日，“巅峰之上再造巅峰”比亚迪汉唐双旗舰冠军版超级发布会举行，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版揭开产品真容。其中，纯电轿车天花板汉EV冠军版以色彩、底盘、体验三大焕新，全面覆盖20-30万区间，让更多用户邂逅高端纯电的生活之美。唐DM-i冠军版坐拥色彩、驾乘、智能、舒享四大进阶20万级主流SUV市场。其中，汉EV冠军版建议零售价为20.98-29.98万元，唐DM-i冠军版建议零售价为20.98-23.38万元，同时两款车型为用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。三大焕新加持，汉EV冠军版夯实标杆价值汉EV自问世以来，在安全、性能、豪华、科技四大维度，都在新能源汽车领域处于领先地位，并以累计18次的OTA升级，彰显全生命周期高产品价值。汉EV冠军版再度进化，携三大焕新而来。色彩方面，其推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。这是一种有生命力的颜色，淋漓尽致地烘托出其国潮设计之美，更具视觉享受。性能上，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来舒适乘坐感受的同时，更能提升车辆的驾驶乐趣，而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。并且，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。此外，汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，更有方向盘加热、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上，如虎添翼，带来体验焕新！汉EV冠军版，起步即高配，由内而外领先，再度提升旗舰产品价值。四大进阶引领，唐DM-i冠军版颠覆用车体验唐DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势。其亏电状态下油耗仅需5.5L/100km，可油可电，综合续航可达1050km，同时坐拥图书馆级静谧性、无限接近于纯电的驾乘体验、免购置税上绿牌的政策优势。同时，唐DM-i冠军版更打造出豪华大七座，百变大空间，提升20万级SUV用车体验。延续成功基底，唐DM-i冠军版带来四大进阶，全系标配十大核心高阶配置！颜值上，冰川蓝配色也将加入，带来外观进阶，给用户极致审美体验。在驾乘质感方面，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验全面升级。同时，唐DM-i冠军版轮胎造型焕新，轮胎规格升级为255/50R20，进一步增强轮胎抓地力并加强乘坐舒适性。智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，为用户提供多样开、闭锁方式。车机则标配DiLink4.0（5G）智能网联系统，支持5G速联、双频定位等技术，兼具高带宽、低时延、大容量等优势，打造出“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。此外，唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，更有HiFi级丹拿音响，带来优质音乐品质，而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配，唐DM-i冠军版为用户带来更加全面的舒享出行体验。巅峰之上，再造巅峰，汉唐双旗舰冠军版，颠覆20-30万元主流价位轿车与SUV市场，以核心技术赋能，只为超越用户期待，提供全场景用车体验！基于油电同价战略，比亚迪正式开启汉唐加速冲刺百万销量，引领中国品牌新能源普及进程！伴随汉唐双旗舰冠军版上市，在售的汉DM-i、汉DM-p车型同步开启“百万加速度汉然心动限时礼遇”，诚意满满地带来超丰厚购车礼遇，与广大消费者一道冲向百万销量里程碑。

GPT-4问世一年后，全世界已经到处都是GPT-4级别的大模型了。尤其是最近几个月，这些模型以越发密集的频率现身。最近的一个就在刚刚。在GoogleCloudNext24大会上，Google把今年二月发布的对标GPT-4的Gemini1.5系列，进一步开放给用户。Google宣布，在经过两个月的小范围公测后，Gemini1.5pro通过API方式已经对180多个国家和地区开放，并且在其对标GPT-4的性能表现之外，此次Gemini1.5Pro还增加了强大的音频理解能力，可以根据用户输入的文本提示，理解、总结上传的视频、音频内容——过往你需要把音频等转成文字，而现在这一步可以省去了。此外Gemini1.5pro还增加了系统指令、JSON模式以及函数调用优化等。在此次Google云的场子上，Gemini1.5pro的能力提升还伴随着一系列从芯片到系统的全面解决方案，Google正加紧跟GPT-4抢生意的步伐。而不只是Google，同一天，Grok2.0的消息也传出。据报道，马斯克在一次采访中透露，自己的人工智能初创公司xAI正在2万张H100上训练Grok2.0，并将于5月份推出。而且，他相信新版本不仅比GPT-4更强大，还将超越市面上所有大模型标准。甚至扬言训练Grok3会用到10万张H100GPU，到时就算GPT-5也会被秒成渣渣。这还没完。似乎是还嫌这世界上的“GPT-4们”不够多，据TheInformation前一天的消息，Meta也计划于下周推出Llama3的两个小版本，作为夏天发布最大版本的前奏。而与大模型相比，小型模型通常更便宜、运行速度更快，对于构建移动设备AI软件很有实用价值。去年7月发布的Llama2-7b、Llama2-13b和Llama2-70b因其免费开源而广受社区欢迎，而今两个小版本Llama3的消息也将振奋开发者情绪。扎克伯格年初宣布35万张H100即将入荷，正在积极训练Llama3，看来很快就要兑现。据Meta称，Llama3完全版将是多模态的，可能会超过1400亿个训练参数，并希望它真正成为“开源版GPT-4”。再加上今年2月对标GPT-4的MistralLarge，推理速度、MMLU等关键性能上媲美GPT-4；上月底“开源新王”Databricks发布的号称比Llama2、Mistral和Grok1更强的DBRX；以及更令人印象深刻的Anthropic的Claude3......全世界到处都是GPT-4了。GPT-4的瓶颈意味着什么2022年11月30日，OpenAI首次发布了由GPT-3.5模型驱动的ChatGPT，之后一切都彻底改变。在ChatGPT首次发布四个月后，2023年3月14日，OpenAI正式推出了GPT-4，后续不断改进，引入多模态能力、增加实时搜索、拉长上下文、重新定义开发者….OpenAI几乎引领了生成式AI所有的技术革新，GPT-4也成为最领先的模型。所以，如果从OpenAI和ChatGPT的公开发布节奏来算，GPT-3.5的领先只持续了不到6个月，就被GPT-4取代，然而GPT-4作为最强模型却已经持续了一年多。同时，同样水平的模型开始显得“到处都是”。对于其他行业来说，这已经是个日新月异的疯狂节奏，但拿大模型的进步速度来看，这却给人一种感觉，就是大模型似乎进入了一个瓶颈期。OpenAI也一定会焦虑，但它拿出的似乎只是更多的GPT-5的传言和一个GPT-4Turbo的正式版。在Google用Gemini1.5pro的升级和放量针对OpenAI的同时，OpenAI也做了应对，宣布GPT-4Turbo不再只是以预览版提供给开发者，而是发布了正式版。它自带读图能力不再需要调用GPT-4V接口，训练数据更新到了2023年底。与GPT-4普通版支持8K上下文相比，它能支持128k上下文。尽管OpenAI官方对此形容为模型能力“大范围提升”，但外界期待的显然不是这个。那么这种看起来越来越可能的瓶颈期对行业意味着什么？对于对AGI快速到来满怀期待的人们来说，这显得很糟糕。但其实对期待生态和商业机会爆发的人们来说，瓶颈可能不是个“坏事”。这意味着底层模型能力和技术路线的颠覆频率变的没那么疯狂，建立在上面的应用和中间层都可以有更高的确定性。同时，对于那些真正的大客户来说，他们也可以不再“等等看”——当底层能力每几周就突破一次的时候，账期动辄好几个月的产业侧客户们自然会选择持续观望而不是马上拨动预算。而当他们看到技术似乎稳定下来，情况就会变化。而对于SamAltman来说，他正在面对又一个全新的局面。GPT-4作为最强模型的时间越久，就越可能有更多的对手追上来，但追上来的对手似乎又都没有达到像GPT-4对GPT-3.5那样的超越。那么，他过往一段时间领导OpenAI在执行的策略——依靠技术路线的领先来更早的拿到最多的商业化订单和融到更多的钱，然后反哺研发，延续Scalinglaw，继续保持代际领先的路线，就可能不再成立。当对手一次次的跟上，用户们一次次的喊着GPT-5就要来了但又一次次没来的时候，OpenAI正变得不再独特，这家公司需要SamAltman去做的，就越来越像一个科技公司大厂CEO要做的事情，去一个差异化不大的市场里比拼最基本的商业竞争能力——当外面到处都是GPT-4，SamAltman的那些高调打法，可能就要“收手”了。欧洲杯竞猜平台