365线上体育近日，以“全能驾驭颜值倾心”为主题的B级车媒体测评会在西安正式举行。在B级轿车中，福特蒙迪欧的运动基因和驾控乐趣一直都名列前茅，换代的蒙迪欧更是一身“福特全球100%轿车技术”的加持。福特轿车旗舰——新一代蒙迪欧以跃级的智能驾驶体验和澎湃动力的运动感，与核心竞品开展对比测试，一同体验蒙迪欧带来的非凡驾趣。在智能配置方面，1.1米超广域巨幅屏设计是新一代福特蒙迪欧一大亮点，其中包括12.3英寸液晶仪表盘和27英寸的4K中控屏，其分辨率为4032×756。其搭载福特最新一代车机系统SYNC+2.0智行互联系统，匹配了福特首款虚拟人工智能助手VPA智行伙伴，并支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，在智能化方面已达前列，智能配置的出彩也让新一代蒙迪欧在中级车市场中脱颖而出。新一代蒙迪欧的外观相较上一代有较大变化，前脸采用3D呼吸式鳞甲格栅设计，八边形前进气格栅面积非常大。前LED大灯采用分体贯穿式设计，四门轿跑造型非常动感，流线溜背车顶搭配19寸大轮毂，营造出优雅矫健的运动身姿。车门把手采用流行的隐藏式设计，车身侧面线条设计呈现出一种前低后高的俯冲态势，再加上“卧龙苏醒”迎宾感应系统，让上车也具有了满满的仪式感。从车辆的底色和本质而言，新一代蒙迪欧全系搭载的福特第四代EcoBoost2.0T发动机，376N·米峰值扭矩，快至6.5秒的时间完成零百公里加速。其运动性能底盘调校和超敏轻量化铝合金悬挂系统带来精准、轻盈、安全的驾控质感，兼顾了良好操控性与乘坐舒适性，让出行更舒心。在实际驾驶体验中，新一代蒙迪欧的换挡速度很好地兼顾了舒适性，具备标准、节能、运动三种驾驶模式。前段动力“随叫随到”，超过80迈的中段加速，动力输出会有明显提升，在“佛系通勤”与“战斗状态”之间自如切换。新一代蒙迪欧在看不见的地方，如底盘、车身结构也进行了深度改进，转向更轻盈、调教更舒适、操控更平顺，转向时，整车的车身姿态保持的非常稳健，底盘的支撑做得比较到位，此外，底盘的滤振表现也很不错，长波路很柔韧，对减速带的过滤能力比较强，乘坐舒适性很好。总体来说，全新一代蒙迪欧不仅保留了运动基因，但更为舒适的驾驶特征则让人印象深刻。新一代蒙迪欧历经操控挑战、动力表演、全能挑战、隔音挑战四大环节，全面展现出B级车优越的驾享品质。新一代蒙迪欧用高性能与大车格为车主带来十分优越的驾享体验。B级车型更加注重空间体验以及家用感受，新一代蒙迪欧将空间运用的更加极致到位，带来的直观感受非常实在，无论是独自驾驶还是跟家人一同出游，都能体验到空间上的宽敞舒适感。同时，新一代的蒙迪欧在细节处做得极为用心，给用户无微不至的关怀，真正做到了空间宽适实用，家用跃级的体验。从世界范围来看，汽车强国往往都是汽车出口大国，这也是我国成为汽车强国的必由之路。今年以来，我国汽车出口量价齐升，刚刚发布的5月份最新数据显示，我国汽车出口特别是新能源车出口延续高增长势头。近年来，我国新能源汽车国际竞争力不断提升，受到海外消费者青睐，车企也积极抢抓机遇大力开拓海外市场。我国新能源汽车出口势头为何持续强劲？车企“出海”经历了哪些变化？国际市场的风浪又该如何应对？近段时间，关于汽车出口的话题不少，国产汽车特别是新能源汽车“出海”早已不是个别现象。伴随我国汽车产销量连续14年稳居全球第一位，新能源汽车产销连续8年问鼎全球，中国品牌凭借新能源汽车的“换道超车”，以丰富的产品种类、过硬的产品质量收获了市场广泛认可，市场份额不断获得突破，影响力持续提升，并推动中国汽车尤其是新能源汽车加速“走出去”。中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2021年，中国汽车出口总量首次突破200万辆，达到201.5万辆，超越韩国，位居日本和德国之后；其中，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。2022年，中国汽车出口量达311万辆，同比增长54.4%，超过德国成为世界第二大汽车出口国；新能源汽车出口量攀升至67.9万辆，同比增长1.2倍。进入2023年，我国汽车出口延续高增长势头。一季度，汽车出口同比增长70.6%至99.4万辆，成功超越日本的95.4万辆；新能源汽车出口也达到24.8万辆，同比增长1.1倍。前5个月，我国汽车出口已达175.8万辆，同比增长81.5%；新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍；汽车出口额更是达到2667.8亿元，同比增长124.1%。乘用车市场信息联席会预计，今年我国汽车出口规模将达到400万辆的水平。对此，有外媒认为，中国今年有望超过日本，成为全球最大的汽车出口国。更自信站上世界舞台“我国汽车及新能源汽车出口实现爆发式增长，说明中国汽车产业出现了一些从量变到质变的根本性变化。”中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长许海东表示，“中国汽车市场正在成为一个独具特色的单一市场，具有不同发展周期和特征，中国品牌开始进入一个全新阶段。”中国汽车流通协会会长助理王都也认为，中国品牌汽车出口迎来了新能源发展机遇期。“在燃油车方面，相较发达国家，我们的产品技术仍处于落后状态，而新能源技术我们已处于相对先进状态。加之欧洲等市场目前资源相对紧张，对汽车产品需求较大，为中国新能源汽车出口提供了较大空间。”比亚迪汽车相关负责人表示，“在燃油车时代，海外汽车品牌占据了高端市场的主导地位，而新能源汽车时代的到来正在逐渐打破已有的技术壁垒。新能源汽车给中国汽车工业带来了前所未有的机遇，让中国汽车品牌可以更自信地站在世界舞台上”。机会总是留给有准备的人。“中国新能源汽车企业抓住了全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要时机，迅速填补国外用户对新能源汽车大众化需求的空缺。”王都说。在许海东看来，这些根本性变化的背后是中国品牌产品竞争力的大幅提升，在外观设计、产品质量管控体系、供应链质量和效率管理、服务体系的发展和创新方面都已与合资企业差距不大。“中国汽车企业在经历40多年的合资合作后，已建立起完备的汽车供应链产业体系。”更为关键的是，经过近10年的努力，我国新能源汽车已经具备一定的先发优势。在国家政策引导下，中国新能源汽车产品快速迭代发展，国内新能源三电（电池、电机、电控）供应链高效、完备，充电基础设施快速发展，已拥有十几家知名的新能源汽车厂家、数百款新能源汽车产品。特别是一些外资和合资车企在新能源汽车制造方面，也将中国作为制造基地，并面向全球出口。以特斯拉为例，其上海超级工厂依托中国完善的供应链体系和“中国智造”能力所生产的Model3及ModelY智能电动汽车销往欧洲、亚太等多个国家和地区。去年全年该工厂共计交付整车超71万辆，其中出口超27万辆，占比近四成。此外，中国品牌海外直接投资也在发挥作用，为汽车出口积累丰富的经验。例如，长城在俄罗斯、泰国、巴西等国家和地区投资建厂，吉利入股马来西亚宝腾汽车等直接投资行为，都代表了中国品牌国际化发展的坚定信心。“中国汽车品牌在国内竞争中市场份额逐渐提高，去年年底已达到49.9%，今年1月至4月则提升至53%。”许海东表示，“现在，中国品牌正加速发展海外市场，对于推动我国汽车产业‘双循环’格局的构建发挥了积极作用。”“走出去”方式更多元汽车作为国民经济的支柱产业，出口规模不断攀升，不仅能助力国家提升国际竞争力，还能促进汽车产业结构升级，推动技术创新和品牌建设，助力产业高质量发展。尤其在智能化、电动化大趋势下，中国品牌凭借新能源技术优势，也将进一步提升在全球市场上的话语权和主导权。自去年4月成为全球首家宣布停售燃油车的车企以来，比亚迪不仅在国内市场呈现出一骑绝尘之势，更成为全球新能源汽车市场的“香饽饽”。2022年，比亚迪全年累计销量达到186.85万辆，同比增长152.5%，在连续十年稳居中国新能源汽车销量第一的同时，更超越特斯拉成功拿下全球新能源汽车销量冠军。与此同时，比亚迪在海外市场布局方面也从最初的电池、电子业务“出海”，以及以新能源公交、大巴等产品为主导的商用车“出海”，逐渐发展到以乘用车为核心产品的新一轮“出海”。2021年，比亚迪宣布与挪威汽车经销商合作，将唐EV打入挪威市场。去年10月，BYDATTO3在泰国市场上市后掀起“抢购潮”，短短42天便获得订单10305辆。今年以来，比亚迪更是连续4个月蝉联泰国新能源汽车销量冠军。目前，比亚迪新能源汽车已在全球服务超过410万车主，纯电动大巴足迹遍布70多个国家和地区，积累了一定的产品口碑、品牌知名度和美誉度。长城汽车也是早在1997年便以皮卡拉开了“出海”序幕。面对当下的智电新浪潮，长城目前的出口也以智能化、新能源产品为主，包含旗下欧拉、魏牌、哈弗等多个品牌的全球化车型，已出口170多个国家和地区，海外销售渠道超700家，销售区域覆盖俄罗斯、泰国、巴西、澳大利亚、沙特、南非、智利、厄瓜多尔以及欧洲区域内多个国家和地区的核心城市商圈，并在澳大利亚、南非、中东等重点市场建立了海外配件中心库。“长城汽车是率先实现在海外布局3家全工艺整车生产基地的中国汽车企业，也是首个在海外建立新能源整车生产基地的中国汽车企业。”长城汽车相关负责人表示，“今年1月至4月，长城汽车海外销售量达到73789辆，同比增幅为99.13%。主要增量是欧洲及东盟市场，因为需求缺口巨大，所以市场反响热烈。”除了产品出口、在海外直接建厂外，中国品牌“走出去”的方式正变得越发多元。已有20年“出海”经验的吉利汽车已从全球供应链体系、产品出口、技术“出海”，进入“产品、技术、人才、管理”全产业链输出的新阶段，正利用国内国际两个市场、两种资源，增强面向全球的资源配置和整合能力。数据显示，今年1月至4月，吉利汽车集团出口量达75694辆，同比增长超54.4%。2022年，吉利汽车首次将技术输出到汽车工业发达国家。通过入股雷诺韩国汽车，联手研发、制造和供应混合动力总成和燃油动力总成技术；将纯电动SEA浩瀚架构技术授权给波兰电动汽车制造商EMP。此外，吉利与马来西亚汽车品牌宝腾的合作已迈入第七年，吉利输出了多款产品以及发动机技术，并助力其开启新能源转型。广汽集团则选择持续在科研创新方面发力，加快向科技型企业转型。随着广汽欧洲研发中心暨广汽米兰前瞻设计中心在去年11月开业，广汽集团已构建起以广汽研究院为核心，以广汽美国研发中心、广汽欧洲研发中心、广汽上海前瞻设计工作室为支撑的广汽全球研发网；广汽设计团队形成了米兰、洛杉矶、上海、广州“三国四地”的全球化设计创新体系。目前，广汽集团主要以整车出口为主，产品涵盖SUV、轿车、MPV等车型，覆盖中东、亚洲、欧洲、非洲、美洲五大板块30个国家和地区，初步构建起覆盖全球的销售及服务体系。作为广汽“万亿广汽1578发展纲要”的重要组成部分，2030年广汽将在海外市场挑战出口50万辆汽车的目标。在商用车方面，北汽福田已连续12年蝉联中国商用车海外出口销量第一，累计出口近80万辆。2022年，北汽福田出口达8.8万辆，实现从量价齐升、产品力增强到本土化KD生产和营销网络的完善。在全球“去碳化”趋势下，北汽福田近年来正加速新能源产品“走出去”，旗下纯电动轻卡、VAN、公交车等新能源产品已通过WVTA欧盟整车型式认证，正在全面“驶入”意大利、波兰、西班牙等欧洲国家和地区。有风景亦有风浪“出海”路上有风景也有风浪。中国汽车出口在实现跨越式发展的同时，也面临着一些压力。“从国际政治经济形势来看，我们担心一些国家强制实施供应链脱钩，这种逆全球化的做法将会影响中国品牌开拓国际市场。”许海东说，“此外中国汽车产品出口还面临各种市场限制、加征关税等风险。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也认为，当前，电动化已经成为全球汽车发展公认的趋势，而中国恰恰在这方面具有较大优势，这也对传统汽车领域优势品牌造成了威胁。除了国际环境，中国品牌自身的国际化发展能力也仍有提升空间。许海东认为，在关键核心技术、关键零部件方面国内品牌还存在短板。企业国际化体系能力建设还处于初级阶段，如国际航运保障能力、本地化的金融服务能力、供应链的海外协同发展能力，海外售后服务、二手车租赁报废回收等体系能力都还处于学习、实践和建立过程中。海外直接投资模式还处于起步阶段，在总结梳理自身有效的管理模式、建立国际通行的企业文化方面经验还不足。“此外，从市场竞争态势来看，目前中国汽车出口规模已达到较高水平，欧美、日本、韩国的车辆供给正大幅回升，国际汽车供给环境正在改善。加之全球汽车市场面临国际经济下行压力等，也给中国汽车出口带来一定压力。”王都说。要抓住机遇就必须勇于接受挑战。车企在“走出去”过程中，最为关键的还是要持续提升产品核心竞争力，开发适应国外消费者需求的产品，同时要持续加强品牌建设的国际化水平。“中国车企需要提升技术水平，确保自身产品技术等达到当地标准，特别是在测试、环保等各方面。”王都提醒，“在销售维护方面也要做相应的努力，不管是充电设施还是售后维护等，都要建立有效的保障机制，确保消费者的用车满意度，防止出现服务烂尾现象，以此打造中国新能源汽车出口的口碑和信誉。”车企要想打造世界级汽车品牌，需往哪些方向努力？许海东认为，企业要建立和完善本地化的营销体系，实施差异化竞争，突出自身产品特性，打造以提升出口地客户满意度为导向的本地化售后服务能力。要建立本地化的研发能力，及时收集出口地消费者需求，理解其文化、消费习惯、使用习惯等需求信息，及时对产品进行改进和提高。同时，企业要具备输出自身有效管理模式的能力，如质量控制和供应链管理模式、高效的生产方式等，特别是要总结企业的管理文化和价值观，将这些企业的有效管理模式结合当地特点进行输出；并且通过多种宣传方式传播企业品牌背后的价值体系，讲好品牌故事，积极履行企业社会责任。此外，企业要具备国际化发展的资本保障能力，以及提供全球化人力资源的能力。“海外品牌塑造和直接投资是一项长期的战略投资，企业要有长期的战略定力。”许海东说。推动中国汽车出口再上新台阶，王都建议国家在相关政策上也需有所支持。首先，加强与各国间的贸易协定，并从内容上对汽车出口进行适当倾斜。其次，加大对汽车出口的金融支持力度，按照国际通行规则，支持有条件的汽车生产企业或金融机构在境外投资设立汽车金融公司，积极发挥出口信用保险作用，在风险可控的前提下进一步压减承保审批时限，鼓励引导基金加大对汽车海外投资项目的投资力度。再次，加快建设汽车出口服务平台。支持有条件的企业建设汽车行业国际营销服务公共平台，推动国内企业在境外特别是“一带一路”沿线国家和地区，建设汽车产品的仓储、物流、销售、售后服务体系，提升整体竞争力。（记者郭涛姜智文陈梦宇郭跃张懿）
上半年，我省新能源汽车产业交出了一份亮眼答卷：陕西省汽车工业协会数据显示，上半年全省汽车产量61.1万辆，其中新能源汽车产量43万辆，同比增长46%，占全国新能源汽车产量的11.9%。去年，陕西新能源汽车产业发展势头强劲，总产量达102万辆，居全国第二位。陕西新能源汽车产业优势不断扩大，离不开近年来省委、省政府的大力支持和各相关部门通力合作，积极构建完整产业链，加快技术突破提升竞争力。全省新能源汽车产业初步构建起现代化产业体系，优势不断凸显，为全省工业经济高质量发展注入强劲动力。陕西积极构建完整产业链打造现代化产业体系，是推进高质量发展的重要支撑。陕西工业协作配套服务中心主任罗建安表示，打造现代化产业体系，首先要在打造完整的产业链上下功夫，只有构建了完整的产业链，才能进一步增强竞争力。今年上半年，我省生产的43万辆新能源汽车中，西安比亚迪汽车有限公司（以下简称西安比亚迪）生产的达37.1万辆，同比增长约20%。作为我省新能源汽车产业链上的龙头企业，西安比亚迪爆发出强大竞争优势，一个重要原因就是在陕西构建了完整的产业链。省工信厅汽车工业处负责人杜军国告诉记者，5年前，西安比亚迪在生产过程中，因许多重要零部件要从外省运至西安，生产成本居高不下。为改变这一状况，近年来，西安比亚迪对产业链进行科学规划和布局，不断加大投资力度，先后在西安周边建成新能源汽车电池、电机、电控生产基地，将新能源汽车产业链上的重点环节牢牢掌握在自己手中，逐步形成了产业集聚优势，整个产业链的竞争力快速提升。目前，我省新能源汽车产业链发展集聚效应明显。西安比亚迪已经具备了新能源汽车全产业链供应体系，建成20GWh新型动力电池项目，实现“刀片电池”本地化配套。同时，西安比亚迪还建设了电机、电控项目，推动比亚迪零部件制造事业部公司化转型，扩大本地配套规模。三星环新10GWh电池、法士特新能源汽车变速器、汉德电动车桥等项目相继建成，西安比亚迪新能源40万台套零部件基地项目以及西安比亚迪新能源二期扩能40万台套零部件基地项目都在加快建设，建成后将极大促进我省新能源汽车产业加快发展。技术突破提升竞争力构建现代化产业体系，离不开技术突破。2022年4月3日，比亚迪汽车发布《关于停止燃油汽车整车生产的说明》，提出自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，比亚迪在汽车领域将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。显然，比亚迪在新能源汽车领域的技术能力已取得跨越性突破。西安比亚迪总经理刘振宇表示，国家政策大力支持新能源汽车发展，我国新能源汽车迎来前所未有的机遇。比亚迪牢牢把握机遇，通过前几年的技术积累，在新能源汽车技术领域取得重大突破。2021年，比亚迪凭借“刀片电池”、DM-i超级混动、e平台3.0等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，迎来产能爆发式增长。2022年，西安比亚迪汽车产量达99万辆。刘振宇说，西安比亚迪产能的“爆发”，得益于企业坚持不懈创新，实现了技术突破。如今，西安比亚迪新能源汽车的电池、电机、电控等关键部件都拥有自主知识产权。比亚迪DM-i超级混动车型使用的是新型动力电池——超级磷酸铁锂电池，业内也称为“刀片电池”。相比三元电池，“刀片电池”安全性能更好，在高温、过度充电、外力挤压、针刺等极端情况下，电芯发生起火爆炸的概率更低。此外，“刀片电池”的使用寿命更长、制造成本更低，电芯具有更大的散热面积，也更加耐低温。技术的快速突破和持续领先，为陕西新能源汽车产业高质量发展蓄积了强大动力。现代化产业体系让优势加速集聚随着陕西新能源汽车产业逐步建成现代化产业体系，产业集聚效应和带动效应越来越强。宝鸡吉利汽车有限公司（以下简称宝鸡吉利）和西安吉利汽车有限公司（以下简称西安吉利）作为我省新能源汽车产业链上的后起之秀，不断加快产品转型，新能源汽车产量不断增多，上半年两家企业新能源汽车产量合计5.8万辆，在全省新能源汽车产业链上的地位日益提升。2022年，宝鸡吉利新建了具有国际领先水平的焊装工厂，实现焊接自动化率100%。新工厂首次在国内汽车白车身生产领域大范围采用AGV搬运机器人和AI视觉技术，在物料配送方面运用了全国车企最先进的中央指挥系统，实现自动化作业。对整车制造工艺进行了全面革新升级，打造出“科技智造、工艺引领”全周期AI智慧管控的4.0工厂。今年2月23日，吉利全新中高端新能源品牌——吉利银河L7发布，首款智能电混SUV吉利银河L7同步全球首发。4月，吉利银河L7在吉利汽车宝鸡工厂下线。该产品一经上市，深受市场青睐。7月3日，第1万台吉利银河L7下线。目前，订单还在持续增加。为满足客户需求，企业加快交付进度，进一步扩大产量，预计7月可实现银河L7月产1万台以上。从首台吉利银河L7量产车的下线到1万台的下线，见证了宝鸡吉利新能源汽车产业高质量发展，也标志着陕西新能源汽车产业链又增添了新力量。我省新能源汽车现代化产业体系的优势，也吸引了创新团队来陕创业。西安清泰科新能源技术有限责任公司是一家由清华大学毕业生团队组建的高技术企业，专注于研发新能源汽车电机、电控产品。被陕西的产业优势吸引，该公司在陕创业5年来，先后与吉利、陕汽、长安汽车等企业合作，目前已完成产品研发和装车验证，预计明年量产，有望实现3亿元的年销售额。截至目前，陕西汽车工业产值百亿元以上企业有9户，千亿级企业有2户，规模以上关键部件配套企业达217户。陕西新能源汽车的产业优势不断凸显，陕西已成为全国新能源汽车产业发展最活跃的省份之一，新能源汽车产业初步构建的现代化产业体系正在为陕西工业经济高质量发展注入强劲动能。365线上体育
