365be体育app下载官网6月15日，谷歌携手凯度发布《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单，旨在评估中国品牌在全球化发展的表现。50强名单涵盖多个行业品牌，比亚迪位列第22名，较去年上升5位。这是继2017年榜单成立以来，比亚迪第6次上榜。昨日，凯度Kantar已发布《2023凯度BrandZ最具价值全球品牌》榜单，比亚迪进入汽车品类子榜单前十，系唯一入榜的中国汽车品牌，品牌估值突破100亿美元。作为一家横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的国际型企业，比亚迪已实现全球六大洲的战略布局。2022年，比亚迪汽车销量突破186万辆，成为全球新能源汽车销量总冠军。迄今为止，比亚迪已累计售出超430万辆新能源汽车。在商用车方面，比亚迪纯电动大巴和出租车的足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。乘用车出海业务进一步提速，截至目前，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。作为比亚迪首款全球车型，BYDATTO3（元PLUS）在国际市场上获得销量和市场口碑的双丰收。在泰国，该车型上市即引发当地用户半夜抢购，今年已连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。在以色列，该车型至今已连续七个月荣获全车系单车型销量冠军，此外，BYDATTO3还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电动汽车销量第一。随着市场版图的不断拓宽，比亚迪在本地化生产和国际合作方面也开展了深度布局。2022年9月，比亚迪与泰国WHA集团签署土地认购、建厂相关协议，这是比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂。比亚迪还积极与行业领先的合作伙伴加强协作，与壳牌签署全球协议，共同提升用户充电体验。同时，比亚迪在全球范围内建设经销商网络，为海外各市场消费者提供优质的销售和售后服务，推动新能源汽车的普及。凯度BrandZ是全球范围内最具权威价值的品牌榜单，综合采用了凯度BrandZ分析技术与谷歌Google覆盖全球受众和收集数据的能力，为全球提供权威的第三方品牌数据排名。比亚迪此次榜单的上榜，是全球消费者对比亚迪品牌的支持和认可。随着全球新能源浪潮风起，比亚迪将继续稳扎稳打，推动中国智造迈向海外，以科技创新助力全球实现绿色梦想。虽说骁龙8Gen3的性能最强，但价格也比骁龙8gen2手机贵很多，实际上最受欢迎卖得最多的还是骁龙8Gen2旗舰，以红米K70系列为例，60天卖出280万台，其中最受欢迎的就是红米K70。但红米K70并不是价格最低的骁龙8Gen2旗舰，魅族20才是，作为转换东家后的首款旗舰，魅族20卖得非常好，可价格也降得最快，12GB+256GB版本从3399元降到1960元，一年时间跌去1439元。不过魅族20的屏幕很一般，如果真喜欢魅族手机，魅族20Pro比魅族20更值得入手。12GB+256GB版本的魅族20Pro已经降到2699元，顶配12GB+512GB版本从4799元降到2991元，足足跌去1808元。如果说魅族20只是一款走量中端手机，那魅族20Pro就是真正的旗舰，配置全方面提升。屏幕为6.81英寸2K分辨率的E6三星AMOLED柔性直屏，远超魅族20使用的6.55英寸京东方小黄鸭屏幕。魅族与三星的关系极好，以前甚至还用过三星的芯片。这次的魅族20系列仍然大量采用三星元器件，比如屏幕、传感器等等。但魅族20的屏幕并不是三星屏。不用的原因也很简单，魅族20是魅族被吉利收购后首次出击，按照行业惯例，只能成功，不许失败，魅族20属于冲量的产品，不需要顶级的配置，所以会用成本更低的小黄鸭屏幕。魅族20Pro才是魅族用心打磨的产品，使用更好的三星屏。事实上，当时发布的骁龙8Gen2旗舰大都使用2K分辨率的三星屏，比如小米13Pro、vivoX90Pro+、OPPOFindX5Pro。魅族20Pro支持120Hz刷新率、局部峰值亮度1800nit，1500Hz瞬时触控采样率，通过SGS低蓝光、低频闪护眼认证。魅族20Pro支持超声波屏幕指纹识别，0.075秒的识别速度远超光学屏幕指纹识别，安全性、准确率远超光学屏幕指纹，但成本也更贵。国产骁龙8Gen2旗舰手机中只有iQOO11Pro、魅族20系列、vivoX90Pro+使用超声波屏幕指纹识别。性能方面，魅族20Pro搭载骁龙8Gen2处理器，内置4000平方毫米铜合金VC均热板，搭配边框降温技术，散热更猛，降温更快。影像或许是魅族20Pro最大软肋，没有之一。后置5000万像素三星GN5主摄，5000万像素超广角摄像头为三星JN1，5000万像素长焦镜头为三星JN1。续航方面，内置5000mAh电池，支持80W有线快充和50W无线快充。总结：魅族20Pro的外观、性能仍然是第一梯队，但影像拖了后腿，不过这也只是相对而言，降到2699元的魅族20Pro可比2千多元的中端骁龙8Gen2性能旗舰强多了。旗舰手机的用料远比中端手机更足，不阉割，不缩水，体验更好，也更值得购买。作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～

作者：魏文5月5日，特斯拉中国上调全新ModelS及全新ModelX全系车型售价1.9万元。4天之内，特斯拉在中国两次宣布产品价格上调。5月2日，特斯拉Model3和ModelY全系车型价格上调2000元。特斯拉方面曾多次公开表示，该公司产品以成本定价，在动力电池成本大幅上涨的2022年，特斯拉多次上调产品售价。但2022年10月以来，在动力电池价格名为出现大幅下行的情况下，特斯拉接连下调产品售价，其中2023年1月6日，特斯拉大幅下调产品价格，部分产品给出了入华以来的最低售价，并掀起了国内新能源汽车的降价潮。近几月以来，锂材料价格大幅下跌。上海钢联5月4日数据显示，电池级碳酸锂每吨价格为19.4万元，而2022年电池级碳酸锂价格长期在50万元/吨以上高位价格运行。在成本出现明显下滑之时，不少分析认为特斯拉会进一步降价，继续扩大规模效应。特斯拉公司CEO埃隆·马斯克亦表示，从短期来看，相较于利润而言，规模对特斯拉更加重要。然而，5月以来，特斯拉连续逆势涨价。除了中国市场外，在美国、日本等市场，特斯拉亦于近期上调了产品售价。其中，在美国Model3的起售价上调至40240美元，ModelY的起售价上调至47240美元。此外，日本市场的入门级Model3涨价约269美元，加拿大的Model3和ModelY高性能版价格则均提高了222美元。有业内人士分析认为，特斯拉近期涨价，一方面为了维持20%的毛利率红线；另一方面，通过涨价改变用户预期，向用户“催单”。特斯拉4月发布的财报显示，今年一季度特斯拉净利润为25.13亿美元(折合人民币173.68亿元)，同比下滑超24%。该公司整体毛利率19.34%，同比降低9.77个百分点，其一季度毛利率也创两年来公司季度最低记录。马斯克在财报发布会后的业绩电话会上表示，若从长期来看，20%的毛利率仍然是特斯拉要坚守的业绩底线。与此同时，另一个新能源汽车巨头比亚迪在净利润上已呈现出对特斯拉较强的追赶趋势。比亚迪公告显示，今年第一季，该公司营收为1201.74亿元，同比增长79.83%；净利润为41.3亿元，同比增长410.89%。在销量方面，今年一季度，特斯拉全球交付量增长36%至42.2万辆；同期比亚迪累计销量同比增长89.47%，至55.21万辆，其中纯电动乘用车销售26.46万辆，同比增加84.78%；插电式混合动力乘用车销售28.33万辆，同比增加100.17%。天风证券研报指出，自3月下旬以来降价的刺激作用加速消退，二季度降价不再是主旋律，上海车展开启新车投放周期，新车上市有望重塑价格带，带动市场活力及终端需求的回升。365be体育app下载官网