欧洲杯猜球平台“有款新车发布后1小时内的‘盲订’量超过3000单”“某新能源汽车开启‘盲订’预售，意向金1万元抵扣购车款2万元，还可享受多项车主权益”……近段时间，汽车销售出现了一种新模式——“盲订”，即在新车未批量生产或仅公布部分配置信息的情况下，消费者根据有限信息，交纳意向金，车企则为消费者提供购车优惠或权益，并根据双方签订的合同交付车辆。与传统营销方式相比，虽少了些“一手交钱，一手提车”的谨慎，多了几分购买“期货”的风险，但不少消费者仍然愿意接受这一崭新的营销方式。“消费者愿意付出时间成本，并甘冒一定风险，选择‘盲订’，主要还是因为能得到不小的实惠。”武汉大学经济与管理学院教授曾咏梅表示，车企为吸引消费者，设定参与“盲订”活动的门槛普遍不高，一般只需要交纳几千元意向金，即可享受保养、装饰、优先交付、双倍抵扣购车款等多项权益，性价比较高。然而，汽车“盲订”存在的风险值得关注。在读者来信和网友留言中，有不少反映“盲订”导致消费者权益受损的问题。其中，反映最多的，莫过于“所得非所买”。在人民网“人民投诉”栏目中，有网友留言：“我订购了一辆新能源汽车，等了5个月才交付，结果销售告诉我电池不是此前宣传的知名品牌，而是换成了另外的品牌。”还有网友表示，所订汽车“无故两次延迟交付，8个月未拿到车，且不给退意向金”。“盲订”汽车减配、与前期宣传不符、延迟交付等情况并非个案。“无论何种销售模式，都应当遵循法律法规。如果在前期宣传以及订购合同中明确了汽车配置、交付时间等，后期交付却出现减配、更换零部件以及延迟交付等问题，车企就涉嫌虚假宣传、欺诈消费者。”江西求正沃德律师事务所律师高正尉说。对此，有的车企选择以赔偿现金或者赠送权益的方式解决纠纷。有的车企则干脆在新车宣传或合同中提示：“最终交付产品与图片及描述可能略有差异，以交付产品实物为准。”“根据消费者权益保护法规定，经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定，不得利用格式条款并借助技术手段强制交易。”高正尉表示，即便在宣传页面或者合同中标注“以最终交付产品为准”，但如果车企实际履行情况与宣传中明确承诺的事项差别过大，仍涉嫌违约或欺诈。有车企销售人员表示，车企将“盲订”购车方案作为新车型的营销方式，既可以提前锁定客户，抢占市场先机，提升品牌热度，又能够通过市场反馈与客户交流，进一步精准了解客户需求，并以此完善产品、提升竞争力。“目前汽车市场竞争激烈，新车从研发到量产、上市销售要经过较长周期，如果企业从新车研发阶段就开始宣传并接受预订，对于企业经营运转有一定好处，也有利于推动汽车市场繁荣。”曾咏梅认为，“如果车企能够做到诚信经营、兑现承诺，那么消费者‘盲订’可以拿下性价比不错的新车，也算一种不错的营销方式。”“虽然目前我国法律法规尚未对这种新的销售模式作出规范，但车企应当遵循诚实信用原则，充分保障消费者的知情权、自主选择权、公平交易权等合法权益。”高正尉说，“此外，生产商、经销商、交易平台经营者等相关主体也应建立便捷、有效的投诉处理机制，公开投诉方式、处理流程、退换货标准等信息，配合监管部门的监督指导，提高消费争议解决效率。有关部门也应当及时为汽车‘盲订’销售制定清晰明确的准则和行为规范。”作者：陆如意本周五(2月3日)24时将迎来新一轮国内成品油调价窗口，按目前原油变化率的监控情况来看，预计国内油价将迎来春节后的首次涨价。卓创资讯数据监测模测算数据，截至1月30日，即新一轮油价调整的第六个工作日，原油变化率为6.22%，预计汽、柴油上调280元/吨，折算成升价后，预计上调0.22~0.24元/升，或为2023年的第二次涨价。1月3日，国内成品油刚刚完成2023年的首次涨价。国家发展改革委1月3日称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年1月3日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别提高250元和240元，折合成升价为上调0.19元/升至0.21元/升。按照现行成品油价格形成机制，国内成品油调价的主要依据是十个工作日国际原油价格加权平均价跟上一周期国际原油价格加权平均价对比得出的变化率。国内成品油价格受到国际油价走势的影响，而近期国际油价的反弹主要得益于中国市场需求的回暖和欧佩克+的产量策略。中信期货首席能源分析师桂晨曦认为：“短期金融情绪推升油价，需要关注需求兑现程度。如果春节后中国需求能有较好的恢复，则油价可能仍然存在上行空间，否则可能回落休整。中期来看，油价或仍然维持震荡，振幅上下受限。”从政策端来看，2月1日，欧佩克监督委员会将召开线上会议，评估供需进展及产量政策。截至目前，业内专家初步预计，政策调整的概率不大，欧佩克可能维持减产现状。记者注意到，近期欧佩克等产油国延续减产的决议从供给端为油价提供了底部支撑。2022年10月5日，欧佩克会议宣布降产量配额下调200万桶/日；12月4日，欧佩克会议宣布2023年继续维持减产。从供应端来看，欧盟将于2月5日开始，禁止俄罗斯的海运进口成品油。该限价令规定，欧盟将对包括柴油在内的俄出口成品油实施新的价格上限，将俄柴油的出口价格限制在100美元/桶至110美元/桶之间，这一方案也得到了G7(七国集团)的同意。不过，国内成品油价格受该制裁的影响相对较小。“欧盟对俄罗斯成品油进口制裁正式实施后，短期可能会对海外成品油价格形成一定提振，并通过出口贸易间接影响国内成品油供需。但是，因为我们有出口配额政策，国内和国外成品油价格联动性相对没有那么强，所以国内成品油价格受制裁影响相对较小。”桂晨曦分析。
中新社柳州3月5日电题：新能源汽车“颜值经济”趋热中国车企解锁“潮改”新玩法作者李娇阳3月5日，广西柳州市五菱新能源柳州潮创中心(以下简称潮创中心)外广场上展示的十余辆新能源汽车，因配色大胆、车身图案个性十足，吸引民众驻足，楼宇间的空地如同“潮改”车展现场。3月5日，广西柳州市，五菱新能源柳州潮创中心外广场，民众驻足欣赏“高颜值”的新能源汽车。中新社发李娇阳摄潮创中心门店内，试驾的顾客络绎不绝，“潮改”顾问带着改装案例合集为车主答疑解惑。负一层的车间里，数名技术人员在为新能源汽车贴膜、加装设备等。该中心于2021年建成，为具有“潮改”需求的消费者提供“一站式”服务。“‘潮改’是汽车‘轻改装’与时尚潮流交融的产物。车主通过外观改造、内饰升级，实现对汽车‘高颜值’和优质驾驶体验的追求。”潮创中心营销经理徐翔宇从事汽车行业十余年，他表示，随着新能源汽车销量上涨，汽车“轻改装”通过互联网得到普及，新能源汽车“潮改”市场也在升温。25岁的李泰锡计划年内购买一辆新能源汽车。“这是自己‘挣’来的第一辆汽车，除考虑性能，也希望在汽车的颜色、配饰等方面体现出个人特质，因此有改装的计划。”她表示，在互联网上看到心仪的汽车“潮改”作品，会激发自己对相应车型的购买欲。3月5日，广西柳州市，五菱新能源柳州潮创中心门店内，“高颜值”的新能源汽车吸引民众上车体验。中新社发李娇阳摄当下，“90后”逐渐成为消费主力军。他们追求个性化表达，热衷将汽车改装成果分享到互联网平台，新能源汽车“潮改”风靡“车友圈”。受“颜值至上”消费观念的影响，车主们为新能源汽车注入“时尚单品”的属性，这也让车企看到汽车消费市场的新亮点。“‘潮改’项目包含车身定制改色、升级汽车音响等内容。车主以‘点单’形式参与汽车改装，‘门槛’并不高。”徐翔宇表示，对于部分购车者而言，新能源汽车是“家庭第二辆车”，能深度参与改装甚至成为其购车目的。柳州市是中国“新能源汽车之都”。《中国新能源汽车城柳州范本大数据报告》显示，柳州累计乘用车电动化率达31.6%，居中国各城市之首。在该市，众多新能源汽车车主通过“轻改装”将爱车打造成“个人名片”，成为城市道路上的独特风景线，新能源汽车“潮改”市场的潜力得到显现。根据中国公安部统计数据，2022年，中国新能源汽车保有量达1310万辆，同比增长67.13%。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆到2022年的535万辆，呈高速增长态势。在此背景下，新能源汽车后市场这片消费“新蓝海”，引起众多中国车企的关注。为拉近品牌与消费者之间的距离，中国车企纷纷加入“玩车”行列，与用户进行共创。东风雪铁龙接连开展“X-DreamCar潮改季”“微改玩家全民凡尔赛”等改装活动。比亚迪发起“eStarpro潮改共创计划”，展示来自中国各地的汽车“潮改”作品。奇瑞汽车则推出原厂定制的改装套件，丰富改装产品与服务。与音乐、游戏、体育等领域“玩”跨界合作，与热门IP联动推出“联名款”，让外观独特、可玩性强的“潮改”车型亮相中国A级车展……车企的加入，让汽车“潮改”不再是车主们的“自嗨”。“卷”入新能源汽车“潮改”赛道的中国车企，正在解锁新能源汽车营销服务新模式。曾经，受汽车产品供应链分散、改装技术人才不足等因素影响，中国车企在挖掘汽车消费者需求，以及让个性化需求落地等方面碰到难题。如今，互联网和大数据让需求更加清晰，车企亦通过整合汽车产品供应链，与职业院校联合培养汽车改装行业技术人才，调整营销策略等方式，加速开发新能源汽车“潮改”这片消费“新蓝海”。(完)欧洲杯猜球平台
