bte365真正的app正版下载记者吴博峰文/摄“485万条蔚来注册用户数据，蔚来竞争对手可以关注”“39.9万条车主用户身份证数据，从事‘黑灰产’的可以关注”……日前，有人宣称破解了蔚来汽车大量数据，并公开在网络上销售。一时间，消费者对于个人信息保护的担忧情绪在市场上蔓延开来。用户数据遭大规模泄露据了解，网上列出的数据涉及蔚来的经营以及用户信息，比如订单数据、车主身份证、用户地址，甚至车主亲密关系、车主贷款数据等隐私信息也全部涵盖在内。据统计，此次泄露数据高达百万条以上。这些信息被明码标价，价格均以比特币为单位。比如，39.9万条车主身份证数据，售价为0.25比特币；65万条用户地址数据，售价为0.15比特币；支付1比特币就可打包所有数据信息。事件发生后，蔚来汽车发布了《关于数据安全事件的声明》(以下简称《声明》)，称蔚来官方成立专项小组进行调查与应对，第一时间向有关监管部门报告，并协同有关部门深入调查，经初步调查，被窃取数据为2021年8月之前的部分用户基本信息和车辆销售信息。记者梳理蔚来汽车近几年销售数据发现，在2017年12月投放首款车型后，蔚来汽车在2018年1月—2021年7月期间累计交付约12.55万辆。此次信息泄露涉及多少用户？记者按照《声明》提供的电话和邮件两种联系途径试图寻找到答案，相关工作人员给出的答复为“以公司发布的相关公告为准”。尽管蔚来汽车董事长李斌在蔚来官方社区就用户数据泄露一事发文致歉，但仍未能完全打消用户的顾虑。记者在蔚来社区中发现，不少蔚来注册用户发表了自己的看法。一位网名为“闹一阵儿”的用户表示：“这个声明和解释完全说不过去，看不到诚意！应该把造成泄露的原因和泄露的具体内容公之于众，关于此类问题今后如何避免并作出保证。”有的用户已经因蔚来汽车泄露隐私信息而受到影响。名为“小碗熊01”的注册用户表示：“最近突然接到很多卖车销售人员打来的电话。”值得一提的是，10月15日，蔚来汽车曾发布《蔚来汽车隐私政策》(以下简称《隐私政策》)，表示于当日起正式对内容整体进行了更新，并根据实际情况对相应内容作出校准与优化，便于用户更清晰、透明地理解公司如何处理和保护用户的个人信息。然而，距离《隐私政策》更新仅过去两个月，蔚来汽车就深陷“泄露门”的漩涡，不禁让人对《隐私政策》的实际效果提出疑问。清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健在接受《中国消费者报》记者采访时表示，蔚来汽车这次信息泄露事件和其自身安全防护系统建立不完善有直接关系，导致没有对消费者个人信息形成有效保护。“保护消费者的个人信息是车企应尽的义务，这一事件涉嫌侵犯了消费者的利益。”宋健直言不讳。过度收集导致信息难保护其实，这已经不是新造车品牌首次出现信息泄露的情况。此前，特斯拉、小鹏等多家新造车品牌均曾出现泄露用户信息事件。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉在接受《中国消费者报》记者采访时认为，信息泄露事件频发与新造车品牌更多的数字化功能应用有一定关联。相比于传统车企，新造车品牌的数字化不仅体现在功能上，还延伸至相关服务领域。而信息化保护是一项复杂课题，需要车企在车辆全生命使用周期内提供保护。这一点，去过蔚来汽车服务门店的消费者深有同感。当消费者第一次前往蔚来汽车门店时，无论是选择试驾还是看车，相关工作人员都会建议消费者下载官方APP并完成注册，随即会拥有一个服务专员。而后，无论消费者身处哪个城市，当再次前往服务门店时，相关工作人员只要查询消费者的注册号就能查到过往记录。另外，根据《隐私政策》，消费者在选择电池租用服务、车辆订购、购车咨询与车辆试驾、融资租赁服务、保险服务、电子协议签署、车辆使用与远程车辆管理、车主服务与售后服务、商城购物及支付、活动报名等场景时，蔚来汽车会收集姓名、有效证件号码、手机号码、实时定位信息、银行卡号、车辆充换电信息、车辆及电池的保养保修记录等信息。相比之下，无论是购车咨询，还是车辆正常维保记录，大多传统车企、车主并不面临这一问题。宋健表示，在数据信息的各个环节，如果没有完善的防护措施作为保障，都有可能成为信息泄露的源头。毫无疑问，向消费者收集信息的环节越多，防护隐私信息泄露的压力就越大。排查双重隐患迫在眉睫截至记者发稿时，此次事件的具体原因还在调查当中。蔚来汽车首席信息安全科学家、信息安全委员会负责人卢龙的一则表态引起了记者的注意。卢龙在蔚来社区中称：“本次事件不涉及车辆使用中产生的数据(如行车轨迹、座舱数据)，也不影响车辆的驾乘或远程控制。我们还在调查数据泄露的原因和影响范围。”作为私密生活空间，车内信息隐私保护对消费者至关重要。对此，ES8创始版车主“Hi迅哥”提出了自己的疑问：“言下之意，是否会涉及车内语音、图像等数据？”针对这一说法，颜景辉认为，具体情况还有待蔚来汽车给出官方说明，但这一答复反而容易让人们心生疑问，包括就其所说没有造成行车轨迹、座舱数据等数据信息泄露，蔚来汽车应具体说明到底采取了什么样的措施和方式，不能导致行车轨迹的泄露，这有助于缓解消费市场焦虑，尤其是此次事件所涉及的车主。宋健在分析导致事故的具体原因时介绍说，一般情况下，信息泄露主要包括两个方面：人为因素和技术原因。从技术角度来分析，信息泄露除了人为因素外，由于蔚来汽车自己不生产芯片，而是通过外采方式获取芯片。而很多芯片本身就自带“后门”，在上面的信息很有可能被不经意间收集，这是很难避免的情况。“使用外采芯片等同于用了这家公司的计算机系统，而芯片里是否暗留‘后门’，除非破译(否则无从得知)。”宋健进一步解释道。此外，人为因素也有可能成为此次信息泄露事件的导火索。“本着对消费者负责任的态度，蔚来汽车今后应在抓紧提升技术层面，如防火墙、数据保护能力等基础上，尽可能通过技术提升有效降低人为因素干扰，使用户信息隐私得到更好保护。”颜景辉表示，是否内部有人因经济利益产生的隐私信息泄露尚不得知，这就要求要把加强内部管理摆放在同等重要的位置。9月28日，记者从省工信厅获悉：为解决汽车产业链中小微零部件企业资金短缺、融资困难的问题，保障汽车产业链供应链安全稳定，日前，省工信厅联合法士特集团全资子公司陕西创信融资租赁有限公司、招商银行西安分行，成立汽车金融服务专班，开展汽车上下游产业链融资租赁与商业保理，为中小微零部件企业提供专业化、综合化融资服务。据介绍，招商银行西安分行专属金融服务产品包括线上融资和线下融资。线上融资为汽车产业链招企贷，通过线上审批，纯信用最高贷款300万元，随借随还，适用于省内中小微配套企业。线下融资有高新贷和固定资产贷款，其中高新贷纯信用最高贷款800万元，抵押组合最高贷款3000万元，部分贷款享受西安科技金融服务1%至2%的贷款贴息，适用于通过国家高新技术企业认证企业；固定资产贷款融资比率最高为项目总投资的80%，最长期限15年，适用于在陕西省新设厂、扩产等企业。陕西创信融资租赁有限公司专属金融服务产品的服务定位是解决中小微企业、创新中心、研究机构等单位融资难、融资贵问题，盘活资金流，助力汽车产业链加速发展。当前，省工信厅正全面征集我省汽车产业链金融服务对接需求，围绕我省汽车稳增长目标要求，依托信誉度好的融资单位，为企业量身定制方案，改善企业资产结构，提高企业资产流动性，助力汽车产业高质量发展。

快速成长的中国新能源汽车公司正在一路向南，“出海”东南亚市场。据上海证券报记者了解，长城汽车的新能源混动汽车将于本周开始陆续交付泰国用户。比亚迪、哪吒汽车、爱驰汽车等中国公司日前也在加紧布局东南亚市场，从整车出口、到建设工厂，再到兴建充电补能网络，中国电动车正在以快速进入东南亚市场，并有望借力这一潜力市场迎来新发展，与合作伙伴实现多赢。中国新能源车驶入东南亚市场11月14日，在长城汽车泰国罗勇新能源汽车工厂，一辆辆全新的长城哈弗H6PHEV混动新能源车缓缓驶出产线，并将于本周开始陆续交付泰国用户。对于这座工厂的中泰两国员工来说近期可谓双喜临门，作为辛勤汗水的结晶，新款新能源车在海外市场首次上市便热销，40分钟就在泰国收获订单突破1000辆；同时，罗勇工厂第1万辆新能源汽车也正式下线。“这是长城汽车在泰国设厂的第一年，生产、销售、运营等方面都在稳步增长，也获得了泰国消费者的欢迎与信任。”长城汽车东盟区域总裁张佳明对记者表示，作为一个全新的起点，长城汽车将以泰国为经营样本，加快推进东南亚市场的全面布局。根据公司战略，随着泰国、文莱、老挝、缅甸市场的有序运行，长城汽车还将启动在马来西亚、越南、菲律宾、新加坡四个市场的常态化运行，加速推进长城汽车全球化战略加速落地。富有潜力的东南亚市场正在吸引一家又一家中国新能源车公司“扬帆出海”。比亚迪日前与森那美汽车进口公司等正式签约，达成乘用车进口合作协议。比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示，双方将通过比亚迪的产品和服务，共同推动马来西亚新能源汽车产业的发展。中国造车新势力也在积极“出海”东南亚市场。哪吒V电动车右舵版日前在泰国上市，成为首个登陆泰国的中国造车新势力车型。同时，哪吒电动车还在老挝上市，并进入缅甸市场。哪吒汽车品牌中心副总经理田雨对记者介绍，未来哪吒汽车将以泰国为中心，逐步进入新加坡、马来西亚、越南、印度尼西亚等国家新能源车市场。爱驰汽车也在东南亚市场按下“启动键”。公司日前与新加坡服务机构VergeAuto正式签署合作意向书，VergeAuto在东南亚地区拥有超过5000家合作汽车经销商资源，在多个东南亚国家分销新能源电动车。东南亚新能源车市场前景广阔中汽协常务副会长付炳锋日前表示，中国汽车市场目前依然是全球最大的市场，中国汽车产业也是全球最具活力的舞台，中国与东南亚国家在汽车，尤其在新能源汽车领域合作的前景广阔。中汽协副总工程师许海东直言，东南亚市场对于中国新能源汽车公司是一片具有多重优势的福地，那里整体经济稳定，文化等方面跟中国也很接近，有利于中国新能源汽车公司进入。“东南亚国家的自然环境等方面和我国南部沿海比较接近，想进入该市场的新能源车型可以先在国内试验场做测试，做好以后再进入，多方便啊！”有汽车行业分析师指出，从未来潜力看，东南亚汽车市场是一个年产销量200万辆至300万辆水平的大市场，是值得中国公司耕耘的战略市场。以泰国为例，汽车产业是其支柱产业，为应对产业变革升级，泰国还颁布多项鼓励电动汽车消费的措施，通过税收和关税、政府奖励等优惠，吸引有实力的国际新能源汽车企业投资。泰国驻上海总领事馆投资处主任领事钟宝芬对记者介绍，根据泰国电动车计划，到2030年，零排放汽车在新车产量中占比将达30%；到2035年，在泰国生产的汽车全部都是零排放汽车。“到时基本上停止燃油车在泰国的上牌。”钟宝芬说。车企电动化布局注重本地化值得关注的是，中国新能源车公司近期“出海”东南亚国家，不仅积极推广新能源电动化成果，还特别注意实现本地化发展。日前投产的长城汽车泰国罗勇工厂，就是继俄罗斯图拉工厂后，长城汽车第二家海外全工艺整车制造厂。该工厂初期年产能就达8万辆，可实现混合动力（HEV）、插电式混动（PHEV）和纯电动（BEV）三种新能源车型与燃油车型的共线生产。而在此之前，罗勇工厂隶属于美国通用汽车，自2000年投产以来，通用汽车罗勇工厂作为区域制造中心，已经生产了近140万辆汽车，产品面向泰国国内和出口市场。长城汽车有关负责人表示，直接斥资收购位于泰国本地的工厂并进行新能源产线改造，就是希望通过快速实现本地化生产来助力长城汽车在泰国和东南亚其他国家新能源车市场的发展。不仅是生产端，在产品端，中国公司也很注重新能源车的本地化设计研发，进行了右舵版等一系列本地化改造。爱驰汽车副总裁李辉对记者介绍，公司专门邀请到东南亚国家用户来试驾右舵版的电动新车。经用户授权，技术人员通过后台数据发现，东南亚国家用户经常会进行连续、多频次地降低空调温度的操作。为此，爱驰汽车对该市场电动车做了空调系统的专门设计，强化了制冷效果。在新能源补能方面，中国公司也在东南亚市场积极布局，不仅卖车，还建设充电设施。长城汽车在海外首座光储充一体超级充电站已经落户泰国曼谷，为当地用户提供24小时的充电补能服务。爱驰汽车也正在老挝建设充电网络。“当前世界汽车产业链供应链正面临重构和重塑的良好机遇。”付炳锋说，中国新能源汽车公司与东南亚合作伙伴应充分抓住这一难得的机遇，全面推动产业链供应链转型升级。特别是在关键核心零部件制造领域，在已有良好的合作基础上，希望今后能在动力电池、芯片以及智能电动车关键零部件等领域有所突破，共同助力当地汽车产业转型升级，实现多赢。bte365真正的app正版下载