365bestapp中新网北京4月29日电(中新财经葛成)当下，新能源汽车在全球范围内受到了越来越多的关注。众多汽车制造商纷纷加入到新能源汽车的研发和生产中，这使得新能源汽车市场竞争变得愈发激烈。在这场绿色出行变革中，传统汽车制造商与造车新势力们正在拼尽全力，以求脱颖而出。在28日的媒体沟通会上，北汽蓝谷、北汽新能源总经理代康伟告诉中新财经，对于传统汽车企业来说，从燃油车向电动车的过渡并非毫无压力，特别是在这一过程中，还要同步实现智能化和网联化的跨越。2023年，由特斯拉在年初率先挑起的“价格战”，进一步加剧了车企间的竞争。当下，传统燃油车已经与新能源汽车位于同一赛道上，“赔钱卖车”占据市场份额，已经成为了行业内大多数传统车企和造车新势力的常态。在代康伟来看，当前除了极个别企业和品牌，新能源汽车产业整体处于战略性亏损状态。即便如此，各大汽车企业仍然在争先恐后地追加投资，后来者还在源源不断地加入进来。大家一致看好行业前景，相信它将产生巨大收益，并愿意为预期收益承受当下的损失。图为北汽新能源(中国蓝谷)主楼内摆放的极狐汽车中新财经葛成摄上市两年的极狐品牌无疑是一位“追赶者”。2022全年，其销量刚刚突破万辆，2023年，它又将如何应对愈加激烈的市场竞争？代康伟认为，电动车的主战场在中国，主力军是中国自主品牌，行业竞争的压力和张力空前加大，市场门槛急剧抬升。对于极狐品牌而言，2023年的首要任务是上量。她解释称，具体有三方面做法，一是拓市场，二是打品牌，三是提效率。当对手普遍很强大，用户普遍很懂行，追随与模仿就没有希望，“差不多、还可以”就无法胜出，只有独具特色和魅力的优秀产品才有机会存活。她强调，“随着市场形势明朗，行业的盈亏平衡点越来越近，但要站在安全线以外，就要千方百计、尽快尽早实现商业成功。”当下，汽车市场和五年前有所不同，已经从卖方市场转变为买方市场，处于完全竞争的状态。在这样的背景下，“上量”已经成为了众多车企共同面对的问题。在北汽新能源副总经理樊京涛看来，现阶段的竞争是存量市场的竞争，单独的爆款车型并不能为品牌带来成功效应。“上量”的核心有两点因素，一是营销的行为要有节奏，二是要加强对用户的洞察。樊京涛认为，如果按照传统的营销方式，营销的效率是在下降的。营销的行为要有效果，要保证今年的整体的经营指标能够实现。因此，要把营销重点放在用户上，做好“体验式”的营销和潜在客户的评估。2023年，新能源汽车补贴政策已经退出，新能源市场已经开始从补贴驱动过渡到了市场驱动。消费者需求变得更为多元化、个性化。如何满足消费者多元化的需求？北汽新能源常务副总经理张国富告诉中新财经，“今明两年，我们会以场景造车为理念，陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型。”(完)中新社上海12月5日电(记者陈静)随着中国新能源汽车的保有量不断增长，二手车市场中新能源汽车的交易量也水涨船高。中国二手车交易在线服务平台天天拍车研究院5日发布了《2022年11月二手车在线交易数据报告》。报告显示，近三个月新能源二手车在线成交量“三连涨”，11月新能源二手车成交量同比增长超三成。根据报告，11月新能源二手车在线出价平均次数为13次，高于燃油二手车。研究院方面分析，从数字可以直观看出二手车商当前对新能源二手车的出价热度更高，是市场需求的直接体现。新能源二手车在消费层和流通层都具备较为突出的市场价值，通过在线竞拍出价，可充分发挥二手车交易平台对新能源汽车产业的促进作用。据悉，11月新能源二手车在线成交量同比实现33.7%的增幅，相较于燃油二手车成交量，新能源二手车体现了在全国二手车竞拍交易中的韧性。11月特斯拉Model3二手车成交量快速增长，相比10月增长超一倍；一方面特斯拉Model3保有量较大，另一方面或与近期特斯拉品牌相关信息发酵产生连锁效应有关。天天拍车数据还显示，11月，单价10万元人民币左右的新能源次新车竞拍激烈，受到二手车商争先出价，最高出价次数近200次。该报告还盘点了11月二手车热卖车系，燃油二手车成交榜单以及保值率等数据。11月二手车品牌成交量TOP10中，宝马品牌二手车成交量排名位列第三，上升了3名；奥迪、奔驰品牌二手车成交量排名分别是第七、第九名，各上升了1名。11月数据显示，33.9%的奔驰车主，28.5%的奥迪车主和28.4%的宝马车主选择在车辆使用5至8年间将其出售。这是BBA(宝马、奔驰和奥迪的合称)车主卖车的第一个高峰。另一个高峰在10-15年这个车龄区间，26.1%的宝马车主，25.6%的奥迪车主和20.9%的奔驰车主选择将车辆出售。(完)

南楠汽车消费作为大宗消费，是当前稳经济、促消费的重要抓手。近日，国务院常务会议审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。我省也出台相关支持举措，2023年陕西省新能源汽车下乡活动已于近日启动，将持续至12月。开展新能源汽车下乡活动，不仅能够降低用车成本、引导农村居民绿色出行、提升农村居民幸福指数，而且能够进一步提振消费动力、拉动经济增长，是一件利国利民的好事。把好事进一步办好，还要进一步挖掘农村市场的潜力，在优化新能源汽车消费环境上持续用力。要优化供给。随着农民生活水平稳步提高和农村道路条件大幅改善，农村居民出行需求日渐增多，拥有绿色环保和用车成本低廉等多项优势的新能源汽车有机会代替其他车辆，成为未来人们生活出行的主要选择。因此，农村市场已成为新能源汽车发展的重要增长点。值得注意的是，当前人民对美好生活的向往总体上已经从“有没有”转向“好不好”“优不优”，品质型消费逐渐取代了温饱型消费。农村消费者期待物美价廉的商品，但农村地区不是“中低端市场”，车企可不能拿没人要的库存产品去糊弄。相较于城市居民，农村居民更注重汽车皮实耐用和强装载力，农村道路路况相比城市也差一些。这种背景下，车企在产品的选择上，应瞄准农村市场需求，注重产品的驾驶体验、安全性等，“定制”更多适宜农村地区使用的、质量可靠的车型，丰富新能源汽车供应，从而获取更大的农村市场份额。要破除制约消费的障碍。买车对农村家庭来说是一件大事，养车也需要一笔不小支出，买不买自然需要考虑周全。“汽车下乡”能直接降低农村消费者购车成本，能有效调动农村消费者的购车积极性，如果相关配套设施、售后服务跟不上，势必挫伤农村消费者购车的积极性。充电桩排队、争抢充电桩的现象，在城市并不鲜见，而大多数乡镇很少有充电桩，更不用说新能源汽车的维护网点，农村居民购车后“充电难”“为一颗螺丝钉专门跑一趟城市”，在一定意义上成为影响新能源汽车销量的关键。要更长效、有力地促进新能源汽车消费，还应将售后服务与销售渠道一起下沉，在乡镇一级建立稳定、有序、优质的售后服务网点，让农村居民买着放心、用着省心，免除购车的后顾之忧。一方面加大力度支持相关配套设施建设，创新充电基础设施建设、运营、维护模式，让广大农村居民也能享受到便利的充换电服务，建设车用天然气加气站，以满足农村地区社会车辆的加气需求；不少农村公路特别是村道比较狭窄，会车困难，要采取拓宽路面、增设会车点等针对性举措，解决农村公路会车难问题；部分农村道路狭窄，若是遇到节假日，返乡人员和车辆随之增多，要利用农村地区“村前屋后”剩余空地，规范农村停车管理，解决农村停车难问题。另一方面，鼓励高职院校面向农村培养维保技术人员，满足不断增长的新能源汽车维修保养需求，让农村居民获得更好的用车环境，提升消费意愿。让新能源汽车下乡更顺畅，需要政府、行业、企业等相关各方共同努力，优化新能源汽车消费环境，给农村消费者提供更多实惠，更好满足农村居民日益增长的出行需求，为扩大内需作出更大贡献。365bestapp