欧洲杯线上买球从价格亲民的大众消费品到超百万元的豪华车，从半固态电池到超级混动技术，从2秒级百公里加速到系统升级“常用常新”……在第二十届广州国际车展上，一个个让人眼前一亮的新产品，一项项创意十足的新技术，一组组令人振奋的产销数据，显示出中国汽车在全球汽车产业中的加速变革和锐意创新，也振奋了众多企业和投资者对中国汽车市场和经济发展的信心。新技术百花竞放作为国际A级车展，2022年12月30日开幕的广州国际车展汇聚了国内外众多知名车企。作为当前汽车产业变革的“宠儿”，新能源汽车涌现出一大批新产品和新技术。软件定义汽车更突出。“汽车正成为常用常新的移动终端。”华为智选车业务总裁汪严旻说，公司正把华为在终端领域软件服务移植到汽车上。特斯拉旗下两款新车型亮相广州车展。现场销售经理孟健说，作为高性能版本，新车搭载3电机系统，最快百公里加速仅需2.1秒。广汽埃安发布了最新的“科幻旋翼GT”—HyperGT，首发搭载埃安全新一代星灵架构和AEP3.0技术成果。纯电品牌长安深蓝在展会上宣布其正加速研发的半固态电池预计将于2025年搭载整车应用，同时发布了该公司首款量产氢燃料电池轿车——深蓝SL03氢电版。智能化、电动化变革带来的汽车产业生态变化，还在于以超级混动技术为代表的传统燃油汽车变革。广汽传祺第二代GS8旅行版、GS4PLUS猎装版等混动产品集中亮相。“软件定义汽车不仅改变了传统汽车产业的商业模式，也在改变着整个汽车产业的生态。”广汽集团董事长曾庆洪说。东风日产启辰事业总部总部长助理张茂华也表示，东风日产将加速推进电驱化产品布局和技术创新。新动能强劲迸发党的二十大报告指出，推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。在本届广州车展上，新能源汽车以及与之几乎“全交集”的智能网联汽车，无疑是风头最劲的关注焦点所在。市场规模快速扩张——中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠说，2022年前11个月，我国新能源车销量已经突破600万辆大关，市场渗透率已经达到了25%，提前3年完成国家规划目标。值得一提的是，2022年前11月，我国汽车出口278.5万辆，同比增长55.3%。产业格局加速重构——从传统车企到互联网巨头，从产业新秀到跨国品牌……曾庆洪说，当前，汽车行业正在向开放融合的“网状”产业生态转变。行业投资方兴未艾——在本届广州车展的34个重大投资签约项目中，新能源汽车和智能网联汽车项目占比过半。新赛道上，新老汽车城“强势崛起”/“脱胎换骨”。广州提出逐步将汽车产业规模提升至1.5万亿元，正从“汽车之城”向万亿级“智车之城”发力；深圳新能源汽车产业“一超多强”的企业格局初步形成，全市已培育年产值千亿元企业1家、百亿元以上企业4家……广东省工信厅副厅长陈磊说，2022年前11月，广东汽车销售产值突破1万亿元，工业增加值2228亿元，汽车产量382.5万辆。汽车产业已成为广东省第8个超万亿元的产业集群。新政策激发信心延续新能源汽车免征车辆购置税政策，推行智能网联汽车技术规程……2023年1月1日起，一系列与汽车行业相关的新政策、新规范、新举措实施。汽车类消费是提振内需、加快构建新发展格局的重要抓手。各地纷纷抢先布局、聚力赋能。政策“送暖”，促进汽车市场回暖企稳。据国家税务总局的数据，截至2022年11月10日，当年已累计免征新能源汽车车辆购置税686.2亿元，同比增长101.2%。布局“造血”，打开产业创新发展新空间。北京、上海、深圳等市积极开放高阶智能驾驶试点。小马智行副总裁莫璐怡说，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》的发布，为自动驾驶未来大规模商业化奠定了合法合规的重要基础。规划“强弱项”，助推行业高质量发展。广州先后出台支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的20条措施，谋划建设“4＋3＋2”汽车产业园。政策的引导支持、产业的创新发展和市场的空间潜力给投资者带来信心。德勤中国首席经济学家许思涛说，2023年中国消费可能迎来强劲反弹，这将为汽车行业尤其是中国品牌汽车带来利好。广汽集团总经理冯兴亚说，在疫情防控政策优化完善的新形势下，消费的动能将会得到极大的激发，“我们对2023年的汽车市场抱有信心”。5月16日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启。继上轮成品油价格下跌后，机构预计本轮成品油价格或继续下跌，有望迎来年内“最大跌幅”。金联创成品油分析师杨晓芬认为，本轮计价周期内，变化率整体维持负向走势，但跌幅较初期小幅缩窄。机构测算，截至5月15日，参考原油品种均价为每桶74.19美元，变化率为-7.16%，预计国内汽油、柴油下调幅度约为每吨360元，折合汽油、柴油每升下调0.3元左右。这意味着，全国大部分地区95号汽油有望回归“7元时代”。本轮调整后，后续油价走势如何？在卓创资讯成品油分析师许磊看来，尽管市场对供应的担忧，为油价带来支撑，但是国际原油价格仍有震荡下行压力，油市仍呈现波动性。而在杨晓芬看来，未来国际油价或以震荡为主。“后市来看，中国4月份原油进口量出现下滑，或令需求端受挫，而石油输出国组织及其合作伙伴(OPEC+)扩大减产规模，又支撑供应端。原油市场将重新评估供需环境。”
8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企，以磅礴之势创行业新辉。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。发布会现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多万员工表达衷心的感谢。活动现场，王传福向“时间的朋友”跨年演讲主讲人、得到APP创始人罗振宇交付比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7。罗振宇作为腾势N7车主表示，非常荣幸能够成为比亚迪第500万辆新能源汽车车主。比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪在这条道路上坚持了20年才迎来如今的高速发展。即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿元，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。当前汽车产业的发展趋势，充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写“大而不强”的历史。如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链，新能源汽车产业不再被“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。在一起，才是中国汽车，比亚迪将与同行携手并进，共同打造令人尊敬的世界级品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，以领先科技助力全球实现绿色梦想。欧洲杯线上买球
