星空体育入口7月3日，智能豪华猎跑SUV腾势N7正式上市。新车共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万元至37.98万元。作为腾势汽车“为用户创造新豪华全优出行体验”的划时代之作，腾势N7以全新理念打破设计边界、以超感交互打破豪华边界、以尖端技术打破电动边界、以创新科技打破智能边界，为用户送上兼顾驾控激情与智能舒适的新豪华出行体验，更以颠覆姿态，引领纯电智能时代下SUV车型优雅的姿态设计和全场景的出行方式，智享全优出行新潮流。腾势N7在面对竞争激烈的豪华新能源汽车市场，展示了属于自己的高光时刻，自发布以来，就受到媒体及用户的广泛关注，盲订7天，交出了订单破万的亮眼成绩；盲订一个月，订单突破20000台，其新的视角设计、智能、操控、舒适等创新突破，得到数万消费者的积极认可和持续追捧。此次上市发布会现场，腾势汽车更是以十足的诚意，与用户一起开启智能新豪华全优出行的非凡新境，推出了腾势N7首批用户大定专属礼，以9大权益加码豪华价值，权益诚意满满，再次把上市发布会打造成圈粉现场，开启多维度多层次的宠粉盛宴。打破边界，势界由我！腾势N7以巅峰创新构建智能舒适性和操控性的双线跃升，不但为消费者带来更加多元化的优质选择，重塑新豪华全优出行体验，同时也开启了腾势汽车以智慧完全体开创电动SUV智能化进阶的全新序章，更为中国新能源汽车行业提供了更为开拓、更加广阔的前沿思路和兴盛动能。四重打破呈现新势界第N种可能性作为SUV里一台猎跑姿态的SUV车型，腾势N7拒绝审美同质化，在设计上传承了腾势家族π-Motion势能美学设计理念，融合猎装车、轿跑、SUV三种形态，是纯电领域独树一帜的猎跑SUV，并以超跑级黄金比例优雅车身，兼顾运动气息与豪华优雅的姿态，引领第二代高端纯电SUV的设计新风向，其视觉效果足以媲美百万级豪车感官价值。腾势N7内饰以多重人性化设计，配合美学和科技的创新融合，通过空间感、观感、听感、触感、嗅感的五感一体，重新定义新豪华智能出行体验。得益于全新升级的纯电专属平台及CTB电池车身一体化技术，使座舱空间得以最大化利用，带来大五座空间，配合真木触控饰板、水晶档把、5D云感人体工学座椅、高级NAPPA真皮、麂皮车顶、帝瓦雷音响、负离子主动式香氛系统、8安全气囊等，为其打造出空间魔术师、设计天花板、移动头等舱、超感智能座舱、沉浸式影院等五大智慧座舱优势，让乘坐体验达到更优。腾势N7集成了比亚迪集团的前瞻科技，基于e平台3.0腾势升级版打造，采用全球首款量产八合一电动力总成，总成最大功率230千瓦，动力系统综合效率达到90%+，配合160千瓦的前电机，使其拥有最大功率为390千瓦的动力性能，零百加速仅需3.9秒，并搭载腾势双枪超充技术，最大充电功率230千瓦，配合智能脉冲自加热技术，适用环境更广，达到额定功率的时间更长，比800伏高压充电体验也更好，实现充电15分钟补能350公里、充电4分钟补能100公里，在补能时间上做到与加油一样快，让美好出行不必等待。腾势N7搭载智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大智能科技，上演了一场电动时代智驾出行进化论，为用户带来了兼顾驾控激情与豪华舒享的完美体验，即全球首发智慧六联屏，配备6牛米制程芯片，5G智能网联系统，确保智联交互聪明又快捷。标配比亚迪自研云辇-A智能空气车身控制系统（标准版），使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性，无惧专业赛道，城市多维路况以及颠簸路面，从此出行尽是坦途。搭载腾势Pilot高阶智能驾驶辅助，拥有包含高感知双激光雷达、高精度毫米波雷达、两颗800万前视摄像头等在内的33个传感器，配合智能驾驶域控平台，实现城市导航辅助驾驶、高速导航辅助驾驶、AVP代客泊车等多场景辅助功能，让新手秒变“老司机”，让出行多一道安全防护。坚持“别人的顶配，就是自己的标配”，腾势N7以三大突破性的智能科技，和标配200+项豪华配置，为用户带来新技术、新体验、新价值，满足用户对未来出行的三个全新需求。破界进阶解锁新豪华出行最优方案众所周知，腾势是新能源汽车领导者比亚迪与燃油车发明者梅赛德斯-奔驰联合打造、专注于新能源豪华汽车市场的品牌。一经启势，即拥有领先的新能源及智能化技术，优越的产品品质及用户生态服务体系，看似曲折的过程，背后都有笔直的信念，腾势汽车成立十余年来，坚持初心、创新不止。2022年，腾势品牌焕新并推出定位为“划时代智臻豪华全能MPV”的腾势D9——其上市后，以全优实力快速勇夺“30万以上MPV全品类销量冠军”。6月，腾势D9以11058台的销量表现，连续半年稳坐30万以上豪华MPV市场销量前列。随着品牌势能的稳健迸发，腾势汽车也不断丰富产品矩阵，以深刻的市场洞察和超卓的技术创新，推出智能豪华猎跑SUV腾势N7。腾势N7的面市，既是腾势的一次焕新破界行动，也是腾势为用户奉上的诚意之作。不论是打破设计边界、打破豪华边界，还是打破电动边界、打破智能边界，腾势N7皆以超越想象的表现，激活用户对纯电豪华SUV的向往。它的出现，集合了中国新能源汽车技术的顶配实力，融合了新能源汽车软件智能化的领先成就，是新能源汽车电动技术集大成者，有望助力腾势品牌进一步打破传统豪华市场的格局。腾势N7正以不断进阶的产品势能，为用户带来高品质出行最优解，伴随腾势N7爆款车型的到来，将带领腾势品牌2.0迈上更高的台阶，为新能源汽车市场注入新活力，助推新能源产业高质量发展。Redmi是大家公认的高性比手机品牌之一，堪称价格屠夫；而新款RedmiTurbo3更是打破中端性能天花板，起售价仅为1999元，那么它的性能究竟表现如何？大家一起来聊聊。外观：RedmiRutbo3有青刃、墨晶、冰钛三种配色，且延续了RedmiNote12Turbo简洁的设计。采用直面屏，超细四窄边；金刚骨骼架构，具备IP64防尘防水；重量179g，厚度仅7.8mm；机身边缘圆滑。背面采用双环双摄，结合天使环闪光灯设计，手感轻盈辨识度非常高。性能：这一次红米Turbo3在核心性能上直接安排上了骁龙8sGen3芯片，台积电4nm工艺制程，与骁龙8同宗同源；支持至高16GB的LPDDR5X内存和至高1TBUFS4.0高速闪存，就性能表现上还是很出色的，安兔兔有175万的跑分，基本和骁龙8Gen2持平了，提供旗舰级的性能表现，游戏表现相当不错。屏幕：配备了6.67英寸OLED直屏，2712*1220分辨率，支持100%P3色域显示，12bit/687亿色深，2400nit峰值亮度，1920HZ高频调光+DC调光，且支持最高120Hz刷新率和480Hz触控采样率。还支持小米青山旗舰级的护眼技术，降低频闪，缓解暗光下的视觉疲劳。此外Turbo3还支持自研湿手触控算法，提高湿手、雨水场景下的触控准确度。影像：Turbo3搭载5000万像素Sony'sLYT-600传感器，可实现4in1融合1.6μm大像素，同时支持OIS光学防抖，并配备同价位段最大的f/1.59光圈，进光量相比上代提升65%。在小米影像大脑的加持下，可大幅提升画面纯净度、动态范围以及色彩表现。续航：5000mAh大容量电池，同时搭载90W小米澎湃快充，34分钟即可满血回归，搭配小米澎湃电池管理系统，日常使用可确保续航无忧。售价：12GB+256GB1999元12GB+512GB2299元16GB+512GB2499元16GB+1TB2799元首销送169元碎屏险+149元RedmiBuds4青春版蓝牙耳机，赠完即止。尽管RedmiTurbo3在机身材质上依旧采用了祖传的“塑料边框+塑料后盖”，不过它呈现出的质感还是感受不到一丝的廉价感，同时磨砂材质的后盖也解决上一代容易粘灰尘的问题。况且这也不是啥稀罕事儿，毕竟成本有限，在卡死价格段的情况下几乎不可能做到“面面俱到”。?
GPT-4问世一年后，全世界已经到处都是GPT-4级别的大模型了。尤其是最近几个月，这些模型以越发密集的频率现身。最近的一个就在刚刚。在GoogleCloudNext24大会上，Google把今年二月发布的对标GPT-4的Gemini1.5系列，进一步开放给用户。Google宣布，在经过两个月的小范围公测后，Gemini1.5pro通过API方式已经对180多个国家和地区开放，并且在其对标GPT-4的性能表现之外，此次Gemini1.5Pro还增加了强大的音频理解能力，可以根据用户输入的文本提示，理解、总结上传的视频、音频内容——过往你需要把音频等转成文字，而现在这一步可以省去了。此外Gemini1.5pro还增加了系统指令、JSON模式以及函数调用优化等。在此次Google云的场子上，Gemini1.5pro的能力提升还伴随着一系列从芯片到系统的全面解决方案，Google正加紧跟GPT-4抢生意的步伐。而不只是Google，同一天，Grok2.0的消息也传出。据报道，马斯克在一次采访中透露，自己的人工智能初创公司xAI正在2万张H100上训练Grok2.0，并将于5月份推出。而且，他相信新版本不仅比GPT-4更强大，还将超越市面上所有大模型标准。甚至扬言训练Grok3会用到10万张H100GPU，到时就算GPT-5也会被秒成渣渣。这还没完。似乎是还嫌这世界上的“GPT-4们”不够多，据TheInformation前一天的消息，Meta也计划于下周推出Llama3的两个小版本，作为夏天发布最大版本的前奏。而与大模型相比，小型模型通常更便宜、运行速度更快，对于构建移动设备AI软件很有实用价值。去年7月发布的Llama2-7b、Llama2-13b和Llama2-70b因其免费开源而广受社区欢迎，而今两个小版本Llama3的消息也将振奋开发者情绪。扎克伯格年初宣布35万张H100即将入荷，正在积极训练Llama3，看来很快就要兑现。据Meta称，Llama3完全版将是多模态的，可能会超过1400亿个训练参数，并希望它真正成为“开源版GPT-4”。再加上今年2月对标GPT-4的MistralLarge，推理速度、MMLU等关键性能上媲美GPT-4；上月底“开源新王”Databricks发布的号称比Llama2、Mistral和Grok1更强的DBRX；以及更令人印象深刻的Anthropic的Claude3......全世界到处都是GPT-4了。GPT-4的瓶颈意味着什么2022年11月30日，OpenAI首次发布了由GPT-3.5模型驱动的ChatGPT，之后一切都彻底改变。在ChatGPT首次发布四个月后，2023年3月14日，OpenAI正式推出了GPT-4，后续不断改进，引入多模态能力、增加实时搜索、拉长上下文、重新定义开发者….OpenAI几乎引领了生成式AI所有的技术革新，GPT-4也成为最领先的模型。所以，如果从OpenAI和ChatGPT的公开发布节奏来算，GPT-3.5的领先只持续了不到6个月，就被GPT-4取代，然而GPT-4作为最强模型却已经持续了一年多。同时，同样水平的模型开始显得“到处都是”。对于其他行业来说，这已经是个日新月异的疯狂节奏，但拿大模型的进步速度来看，这却给人一种感觉，就是大模型似乎进入了一个瓶颈期。OpenAI也一定会焦虑，但它拿出的似乎只是更多的GPT-5的传言和一个GPT-4Turbo的正式版。在Google用Gemini1.5pro的升级和放量针对OpenAI的同时，OpenAI也做了应对，宣布GPT-4Turbo不再只是以预览版提供给开发者，而是发布了正式版。它自带读图能力不再需要调用GPT-4V接口，训练数据更新到了2023年底。与GPT-4普通版支持8K上下文相比，它能支持128k上下文。尽管OpenAI官方对此形容为模型能力“大范围提升”，但外界期待的显然不是这个。那么这种看起来越来越可能的瓶颈期对行业意味着什么？对于对AGI快速到来满怀期待的人们来说，这显得很糟糕。但其实对期待生态和商业机会爆发的人们来说，瓶颈可能不是个“坏事”。这意味着底层模型能力和技术路线的颠覆频率变的没那么疯狂，建立在上面的应用和中间层都可以有更高的确定性。同时，对于那些真正的大客户来说，他们也可以不再“等等看”——当底层能力每几周就突破一次的时候，账期动辄好几个月的产业侧客户们自然会选择持续观望而不是马上拨动预算。而当他们看到技术似乎稳定下来，情况就会变化。而对于SamAltman来说，他正在面对又一个全新的局面。GPT-4作为最强模型的时间越久，就越可能有更多的对手追上来，但追上来的对手似乎又都没有达到像GPT-4对GPT-3.5那样的超越。那么，他过往一段时间领导OpenAI在执行的策略——依靠技术路线的领先来更早的拿到最多的商业化订单和融到更多的钱，然后反哺研发，延续Scalinglaw，继续保持代际领先的路线，就可能不再成立。当对手一次次的跟上，用户们一次次的喊着GPT-5就要来了但又一次次没来的时候，OpenAI正变得不再独特，这家公司需要SamAltman去做的，就越来越像一个科技公司大厂CEO要做的事情，去一个差异化不大的市场里比拼最基本的商业竞争能力——当外面到处都是GPT-4，SamAltman的那些高调打法，可能就要“收手”了。星空体育入口
