365线上体育作为耳机发烧友真的对开放式耳机由衷喜爱！他不入耳的设计方式真的是舒适感倍增。可是选择问题真的成为新手小白的大难题，不过别担心。今天分别从舒适度、价格、品牌知名度等因素来进行分析：虹觅HolmeFit2蓝牙：5.4版本金额：299元虹觅HolmeFit2开放式耳机配备可48度灵活调节的机身，轻松适应各种耳型，做到完美贴合，从而增强佩戴舒适度。它采用复合式耳挂，结合硬胶与液体硅胶两种材质，佩戴起来稳定且舒适。这款耳机搭载了先进的H-Zone全景空间音效技术，为用户带来强烈的立体感和空间感。14.2mm的石墨烯科技振膜确保了音质效果。此外，耳机内置蓝牙5.4芯片，音频稳传输。结合HD音束定向传声技术，有效减少漏音，让用户在享受音乐的同时，也能保持对周围环境的警觉。为了满足不同用户的需求，耳机还提供了运动、音乐、游戏三种声音模式的自由切换功能。耳机的45ms超低延迟，使得游戏体验更加流畅。同时，耳机达到了PX5级防水标准，支持双麦通话降噪。耳机的续航8小时，整机续航32小时。还支持HBC智慧双联功能，实用便捷。CLEERARCII蓝牙：5.3版本金额：1388元CLEERARCII耳机可调节的耳挂设计搭配14克重量。采用亲肤硅胶材料，佩戴稳固。这款采用CLEER算法设计和结构设计的完美结合，减少声音泄露。拥有16.2mm超大喇叭单元，蓝牙5.3技术，支持aptX/AAC/SBC多种编码。同时它具备IPX5级防水功能，满足日常所需。四麦克风通话降噪技术，支持一拖二功能，89毫秒的超低延迟，续航时长8+35h。倍思eli蓝牙：5.3版本金额：459元倍思eli耳机的外观设计十分出色，克重仅9.9g。ABS+PC+金属+硅胶的材质组合为其增添了一抹时尚感。这款耳机支持AAC和SBC两种音频编码方式，搭配16.2mm的大驱动单元，提供音质享受。而在漏音处理方面，采用了空气定向传导技术，隔绝漏音。它可以同时连接两部设备，轻松切换。较低声音延时60ms，支持双麦和AI通话降噪功能。耳机综合续航为7.5+30h，拥有IPX4的防水等级，运动时也能享受音乐。漫步者comfofit2蓝牙：5.3版本金额：529元漫步者comfofit2耳机重量为9.8克，相对来说也算得上是轻巧便携，佩戴无负担。耳机采用液体硅胶材质，佩戴起来无明显的压耳感。它耳机运用了蓝牙5.3技术，保证流畅无阻的体验。采用了特殊设计的声学腔体与传导结构来降低耳机的漏音。支持SBC解码格式。在PU+纤维纸复合振膜的演绎下，音质细节不错。这款耳机在性能方面也非常出色，耳机配备了双麦克风ENC通话降噪技术，支持一拖二功能，声音延时为80ms，支持IP55防水防尘，续航为单耳10h/整机40h。漫步者AIR2金额：329元蓝牙：5.3版本漫步者AIR2耳机重量仅为13克，轻盈舒适，搭配软胶材质，佩戴更加贴合。它搭配蓝牙版本5.3，支持SBC编码，音频传输稳定。配备14.2毫米动圈大单元和空气传导定向音频技术。确保传播精准，漏音问题较少。它耳机具备防水功能，配合超低的延迟仅为45毫秒，确保音画同步。单次可使用10小时，总续航长达28小时。采用ai智能算法降噪功能有效隔绝外界噪音。重点说明：文中所作仅为本人从一名普通消费者的角度评价产品，内容有失偏颇，期待大家本着交流的态度深入讨论。现如今，越来越多的人们在选择电脑时，都会优先考虑迷你主机，因为其小巧便携，不会占用太多的桌面空间，而性能也与笔记本电脑相当，还可以像携带笔记本电脑一样随包携带。今天，我就给大家推荐一款能够轻松应对办公娱乐多重需求的迷你主机——磐镭WO4迷你主机。磐镭WO4迷你主机是磐镭最新推出的产品，机身非常轻便，快拆式的顶盖设计也打破了传统迷你主机的设计，磁吸式的快拆方式让小白用户都能轻松升级，轻松扩展硬盘。磐镭WO4迷你主机的顶盖还专门设置了硬盘固定槽，易于后期扩容。磐镭WO4迷你主机由纸质盒包装，盒身印刷产品名称并标识磐镭的品牌LOGO。磐镭WO4迷你主机整体包含了迷你主机、电源适配器、HDMI视频线、硬盘连接线、悬挂支架和安装螺丝。磐镭WO4迷你主机随机附送了悬挂支架，也方便用户后期将其壁挂。磐镭WO4迷你主机的机身非常漂亮，黑色的机身，四周蓝色框架包裹，大大提升了其颜值。磐镭WO4迷你主机采用了全新的HardCore结构，使其放在桌面上更加稳定，也更加静音。众所周知，迷你主机的机身越稳定，越能有效保护其内的主板、CPU和重要部件，也就大大提升了其使用寿命。磐镭WO4迷你主机的接口配置得特别丰富，前置面板设置了开关键、2个USB3.0接口、Type-C接口、3.5mm耳机孔和重启孔，后置面板设置2个USB2.0接口、HDMI视频接口、DP视频接口、2个网口和电源插口。同时，磐镭WO4迷你主机也配置了wifi6.0和蓝牙5.2芯片，无线、蓝牙都能轻松连接。磐镭WO4迷你主机采用了创新的磁吸式顶盖设计，一掀就可打开顶盖，内部配件尽现眼前，后期升级时，无论是更换内存，还是扩容硬盘，都能轻松操作，小白用户也只需要拧下几颗螺丝就能搞定。值得一提的是，磐镭WO4迷你主机在其顶盖上，还专门设置了硬盘固定槽，并随机附送了2.5英寸硬盘数据线，方便用户在不更换原机硬盘时扩容。刚好我手头有一块闲置的2.5英寸硬盘，掀开顶盖直接就可安装，小白用户都能轻松操作。插上电源，磐镭WO4迷你主机开机默认安装windows11系统，只需要几步即可进入系统。现在，安装一个操作系统真是太方便了，只需要按照提示进行操作就可以了，还记得我上大学的时候，装个系统都要带好几张光盘，有时候还可能遇到多个系统盘都无法安装的情况。进入系统之后，先来看一看磐镭WO4迷你主机的配置吧，AMD锐龙5700U的CPU，8核心16线程，基准时钟频率为1.8GHz，最大加速时钟频率可达4.3GHz，并集成了AMDRadeonGraphics核显，对于日常办公娱乐都能轻松应对。我所选购的磐镭WO4迷你主机是16G内存，512G硬盘。再用娱乐大师来跑个分吧，56万多的跑分，表现非常不错。这里我再说一说大家最关心的问题吧，也就是迷你主机的散热系统，磐镭WO4迷你主机采用了其最新的自研散热器，配合机身底部和四周的散热孔，在使用时，能够有效散热，长时间使用也不会出现过热现象。磐镭WO4迷你主机的硬盘支持最新S.M.A.R.T.硬盘保护技术，也支持VolatileWriteCache功能和TRIM指令，具备很好的自我监测、分析、预警及报告功能，使用更加放心，也不用担心误擦除。使用CrystalDiskMark8软件测评，读取速率为2832.09MB/s，写入速率为1349.96MB/s。再来使用PCMARK10做一个更专业的测评，磐镭WO4迷你主机的最终得分为4980分。大家都知道，对于PCMARK10的分值来说，达到4500分时，办公娱乐就能完全胜任，并且非常流畅了，而磐镭WO4迷你主机分值达到4980分，就更加得心应手了。性能测试也告一段落吧，下面再来看看磐镭WO4迷你主机日常使用表现。对于像我这样的创作者来说，需要经常PS图片和写文章，在日常办公使用时，磐镭WO4迷你主机非常顺畅，没有任何卡顿，能够轻松应对日常办公。娱乐方面，因磐镭WO4迷你主机配置的是AMD锐龙5700U的CPU，并且有核显加持，刷剧看电影没有任何问题。我还专门试着玩了几局穿越火线，依然没有任何卡顿。这里我再顺便说一下，因为磐镭WO4迷你主机配置了双网口，用于家庭NAS也非常方便。最后我就这款磐镭WO4迷你主机做一个简要总结。磐镭WO4迷你主机外形设计精美，颜值满满，小巧轻便；快拆式的顶盖，打破了传统设计，即使小白用户也能后期轻松更换内存及扩容硬盘；HardCore结构搭载自研散热器，也令其更加稳固，更加静音，也更耐用。整体来说，磐镭WO4迷你主机性能卓越，设计新颖，是办公娱乐用户的新选择，能够让办公更高效，娱乐更精彩。攒机升级常相伴，热点资讯多扩散，烟语红尘更期盼，关注转发再点赞。非常感谢！作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～

曾经的造车新势力销量第二名，如今似乎困难重重。近日，上海市青浦区消保委官方微信公众号“青浦区消保委”发布消费警示称，威马汽车科技有限公司(下称“威马汽车”)或经营异常，消费者谨慎购买。不过截至3月5日，在上述公众号中已经看不到此文章。今年2月，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾发微博表示：“威马汽车确实遇到一些困难。但现在正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产。”据车主之家平台统计，2022年12月威马汽车销量仅30辆，其中威马W6销量为20辆，威马EX5销量为10辆。但据众车网行业数据监测，威马汽车12月在中国市场的销量达到120辆。无论是30辆还是120辆，在现在新能源汽车销量动辄以“万”为单位背景下都显得有些落寞。像威马汽车这样的造车新势力，究竟都面临哪些困局？来自消保委的“消费警示”2月28日，“青浦区消保委”微信公众号发文称，威马或经营异常，消费者谨慎购买。自2022年10月起，青浦区消保委陆续接到近90位消费者对威马汽车的投诉，反映该公司经营异常，门店关停、无法提供汽车配件、售后服务停滞、人工客服缺位等，导致他们在购买威马汽车后无法正常进行保养、汽车出现故障后不能及时维修、签订的电池更换协议无法履行、客服热线一直处于忙线状态无法打通等，消费者权益因此受损。经青浦区消保委分析，大部分消费者购车价位在10万至20万不等，购车时间在2018年至2022年左右，其中因公司无法提供配件，汽车不能进行正常保养维修是消费者反映最为集中的问题。文章称：“对于消费者的维权诉求和消保委的调解工作，目前威马汽车抱以回避态度，消极应对，不妥善处置消费投诉，没有拿出任何实质性解决方案。”根据上述情况，青浦区消保委认为该公司经营异常，售后缺失，严重影响了消费者的正常使用，损害了消费者的合法权益，是一种失信行为，对此向广大消费者发出消费风险警示：“威马汽车科技有限公司经营地址为：徐民路308弄威马汽车大厦，目前该公司销售和维修几近停摆状态，建议消费者谨慎购买威马品牌汽车，以免合法权益受到侵害。”如今，在“青浦区消保委”微信公众号上已经看不到上述文章。如何看待上海青浦区消保委曾警示消费者谨慎购买威马汽车？深度科技研究院院长张孝荣接受记者采访时表示，消保委的提醒从侧面确认了威马汽车陷入经营困局的传闻。从去年底以来，威马汽车经营艰难消息不断，尽管公司一直在积极努力以摆脱困境，但目前来看似乎依然难以“翻盘”。这种“警示”会带来哪些影响？全联并购公会信用管理委员会专家委员、CDO联盟征信专委会秘书长安光勇接受记者采访时表示，上海消保委的提醒，说明威马汽车的经营状况出现了异常并导致消费者的合法权益受到损害。这会对消费者的信心产生负面影响，对威马的品牌形象和销售业绩产生不利影响。对于消费者而言，应当谨慎购买，对于威马而言，应当及时采取措施解决问题，维护消费者权益，恢复市场信心。造车新势力的困局曾经的威马，也是和“蔚小理”并称的知名造车新势力品牌。2019年，蔚来汽车销量20565辆，排名造车新势力第一名。紧随其后的就是威马，凭16876辆的销量排到了第二名，超越了小鹏、哪吒等多家车企。但时至今日，当“蔚小理”的销量纷纷突破十万大关时，威马却显得有些停滞不前。2022年，理想汽车交付新车13.32万辆，蔚来汽车交付量达12.25万辆，小鹏汽车交付量12.08万台。但昔日排名前列的威马汽车，在2022年全年销量为2.95万辆，可以说销量只有同行们的零头。而在2022年底，威马汽车的销售已经趋近停滞状态。据车主之家统计，2022年12月威马汽车销量为30辆。而众车网行业数据监测显示，2022年12月威马汽车销量为120辆。今年1月12日，威马汽车创始人沈晖在微博分享了一段带有台词的短视频，里面只有一句话：“活下去，像牲口一样活下去。”这段《芙蓉镇》经典台词，或许也是威马汽车目前的处境。今年2月，威马汽车深陷舆论漩涡。沈晖发微博表示，“过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。痛定思痛，才能整装再出发！感谢大家的关心，也请大家不信谣不传谣，等我们的好消息。”实际上，今年以来，在新能源汽车“国补”退出、特斯拉降价施压、整车企业一二级市场融资困难的背景下，面临“活下去”难题的造车新势力并不止威马汽车一家。从业绩上看，目前造车新势力仍处于普遍亏损的状态。2022年，理想汽车净亏损20.32亿元，2021年同期为亏损3.2亿元；蔚来汽车净亏损超144亿元，亏幅同比扩大259.4%；小鹏尚未披露2022年财报，2022年前三季度小鹏净亏损67.78亿元，亏损幅度同比扩大89.54%。整体来看，造车新势力们都面临哪些问题？中国人民大学国际货币研究所研究员、独立国际策略研究员陈佳接受记者采访时表示，主要问题是“成本高企”，过去几年，全球锂资源垄断联盟加速形成(如南美三国打造“锂业欧佩克”等)、锂资源价格高位震荡，再加上车规级存储芯片供应吃紧等问题，导致成本问题成为过去几年中国新能源汽车品牌发展的最大桎梏。“同时，中国新能源车企生产技术短期内未能取得预期突破，导致新能源汽车的实际生产成本未能有效降低，锂电池依然占据了单车成本的绝大部分。这也使得中国新能源汽车品牌的实际定价能力不强，在利润链上的权重比不过全球锂电池品牌。”陈佳说。据了解，近年来特斯拉在降成本领域实现了很多技术突破。在美东时间3月1日举办的特斯拉投资者日活动中，马斯克表示，特斯拉下一代车型将采用不同于传统汽车逐步生产的方式，将零部件同步生产和喷涂，然后一次性进行组装，使装配步骤减少40%，制造成本减少50%。此前，特斯拉的一体化压铸等技术也大幅降低了汽车的生产制造成本。民生证券研报表示，相比传统汽车制造，一体化压铸能使生产效率提高约79倍，使车型开发周期缩短1/3，使制造成本减少约40%，工厂面积缩小约30%，技术工人数量减少约10%。而对于国内大部分车企来说，在降低成本方面的技术突破上稍显落后，因此在汽车“定价权”的争夺上仍处于下风。当特斯拉猛然降价发起价格战，许多还在亏损中的国内车企就容易陷入“要销量还是要盈利”的两难选择题，一些价格区间和特斯拉有重合的车企也更容易陷入困局。张孝荣向记者总结称，造车新势力们面临的困境主要有三种：一是市场生存空间遭遇压缩，竞争压力越来越大，市场份额日益缩水；二是公司创新跟不上市场发展节奏，技术创新与经营创新能力处于市场下风；三是产业链把控能力薄弱，难以与头部厂家全产业链发展模式相抗衡。碳酸锂降价是“救星”吗？对威马这样的造车新势力而言，能不能“活下去”的关键之一在于：什么时候能结束大幅亏损的状态，实现盈亏平衡。在近期的财报电话会上，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌表示，蔚来有望于今年第四季度实现NIO品牌的盈亏平衡，并在明年实现公司整体的盈亏平衡。去年蔚来净亏损超过144亿，今年它实现盈亏平衡的底气在哪？李斌表示：“如果原材料价格按目前趋势达到我们预期的下降速度，我们不改变2023年四季度蔚来品牌实现盈亏平衡的目标。碳酸锂在四季度有机会下降到20万元/吨甚至更低。随着成本下滑，蔚来在2023年可以回到18%到20%的毛利率。”据了解，目前新能源汽车约有40%-60%的成本在动力电池上，而动力电池则有近一半成本在碳酸锂上。2020年到2022年，碳酸锂价格一路飙升成为整车企业利润空间受挤压的重要原因。而今年以来，碳酸锂价格出现大幅回落。据Wind数据，截至3月3日，国产电池级碳酸锂均价回落至37万元/吨，较去年11月56.75万元/吨的价格跌去近35%。对于碳酸锂的价格，理想汽车CEO李想近期发微博表示：“根据上险量的初步统计，2023年1月和2月，乘用车上险量同比2022年下跌超过25%；此外，新能源乘用车的占比超过30%了。结论：碳酸锂无论如何都要大幅降价了，因为需求远远不如预期。”那么，碳酸锂降价会成为造车新势力打破困局的关键吗？安光勇认为，碳酸锂是电动汽车电池的重要原材料之一，它的价格下滑对于造车新势力成本的降低会产生积极的影响，有助于企业降低成本，提高盈利能力。但是，成本降低不是解决造车新势力问题的唯一途径，企业还需在提高产品质量和市场竞争力、创新营销策略和销售模式、提升用户体验等方面进行优化，才能真正走出困境，实现可持续发展。“中国电动车品牌能否在特斯拉引爆的新能源产业链价格大战中生存下来并发展成长，客观上并非取决于锂资源的价格，而是取决于中国车企的自主创新力！如果我国的新能源车企不能切实有效地加速技术变革、深化自主创新、强化供应链掌控能力，那么在技术变迁一日千里和市场格局多变的大环境下，可能连稳产、保供、稳价都做不到，谈何稳定局面、改善处境？更遑论客群开拓与消费者权益保护了。”陈佳说。陈佳认为，这次青浦区消保委的警示不仅仅是对广大消费者的风险提示，更是对新能源汽车全产业链各个企业的风控预警，中国新能源汽车品牌的强者当未雨绸缪，弱者当迎头赶上，争取平稳渡过当前特斯拉掀起的技术和市场之战。365线上体育