欧洲杯线上买球华为freelacepro2、freelacepro、索尼WF-1000XM5听感对比：（没有稿费，所以写的比较草率，匆忙，也不大客观）为叙述方便，这三个型号依次简称为fp2、fp和XM5。fp2对低音的下潜做了进一步增强，比初代fp更“深沉”，但中、高音亮度也随之降低了，除非音量开到中、大，否则会感到有些闷（习惯后会好些）。华为从fp更新到fp2的调音路线，和苹果airpodspro进化到airpodspro2，索尼WF-1000XM3进化到XM5一样，都是“增强低音”，间接的，所有这些型号都多多少少“弱化”了空气感和人声的鲜明度。当然，也有些音质提升的地方，主要是在立体感、密度感和耐听性上，有各自不同程度的精进。华为fp2的三频分布与索尼XM5很相似，但听感仍存在差异，索尼相对“内敛”，强于对细节的“凝聚性”表达，声音风格不“大气”，华为就很有我们中国人的某种心理特征，相对更自然舒畅，例如人声相对凸前，更饱满，口型也稍大一些。而同样，高音形态也相对更饱满。但在特定的需要表现“场景感”（声场）的音乐时，索尼的精巧布局还是更厉害一点，中高音乐器组叠加出现时，会显得更错落有致一点。在较小音量下，听fp和fp2，会感到后者有点“压抑”，这主要跟中高频动态不足有关，欠缺朝气和活力。倒是初代fp反而更均衡，高频的透亮和低音的深邃都能兼顾。只不过偶尔听到较为激烈，且中高频能量偏多的音乐，fp就显得不那么“耐听”，但这个情况真正发展到“负面”的时候也不算多。华为fp2加强的低音、略暗一点的人声及中高频乐器，确实耐听，且在某些情况下，还显得更立体，但如果你不把音量调大些，它的气氛可能就比较容易“沉闷”，鉴于此，我会习惯性的开更大些的音量听fp2，有时甚至是满格，但幸运的是，此时也不觉得“躁”和“闹”。索尼XM5、华为fp和fp2都把音量开到100%，实际听感声压表现：fp＞fp2≈XM5。后两者的亮度、响度似乎都受低音影响而变得有一点拉，但放眼整个市场来观察，仍算不错的。关于低音：这三个型号水准都很不错，只是听感上有各自的风格差异，fp舒展自然深邃大气、fp2深邃厚实(偏慢速）注重下沉、索尼XM5深邃明晰的凝聚钻心感。关于人声：三者也是各有不同，fp饱满鲜活微甜、fp2较饱满略沉闷温润耐听、索尼XM5精致高凝聚小口型距离略远微甜。关于三者各自的调音矛盾（小瑕疵）：1、fp有着三者中相对最好的动态和亮度，但在极端情况下，不易处理好中、高音的温润与顺滑。2、fp2提升了低频最深处能量，增强了流行氛围，同样深邃的低音下，却有着比索尼XM5更饱满真挚的人声，但受制于真无线耳机掣肘的“动态”，全频线条不易舒展、动态亦展现不足。3、索尼XM5做足了三频的质感和耐听性，但对低音量感的处理和中、高频透明度的优化还可以再增强，如今的表现还是多少影响了某些音乐的冲击性或意境的空灵感。小结：对口味杂食，喜欢亮丽的人声流行，热衷明亮通透感的人来说，华为fp仍是目前很好的选择；热衷中小编制古典，爵士、器乐、电子、流行，想体验定位感，不在乎闷感，那索尼XM5会很不错；比较杂食，喜欢温柔感和深沉低音的流行味儿，那性价比之选是华为fp2。降噪这块：我只简单对比了三者对“人声”降噪的力度，所以仅供参考……结论是索尼XM5不愧对旗舰的定位和超1000元的价格，降噪力度压倒性胜出后两者，而fp和fp2实力较接近。作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～第一名：格行随身wifi综合分99.1随身WiFi行业领跑品牌，15年行业经验，随身WiFi口碑榜第一名。轻便小巧，支持三网通，可以随时随地提供稳定高速的网络连接。使用目前先进的马维尔芯片，信号稳定，网速快捷，性价比高，售后更是24小时在线服务，被业内称为随身WiFi行业的“海底捞”。第二名：华为随身wifi综合分98.8随身wifi行业的老大哥，大型电信网络解决方案提供商。华为随身wifi采用巴龙芯片，信号强网速稳定。单网设备，有一定的地域局限性。虽然价格稍高，但其品质和性能值得信赖。第三名：上赞随身wifi综合分98上赞随身wifi是深圳前海鑫海资本有限公司旗下品牌。此次上榜的是上赞5G随身wifi，双网切换，采用天玑7纳米芯片，在稳定环境下网速相对流畅，性价比较高！售后服务一般，有待提升！
近期，大面积的汽车降价促销潮引发社会关注。有消费者关心，汽车降价促销，车险价格是否也会下降呢？同时，车险行业保费又会发生怎样的变化？受访的业内人士认为，根据车险价格计算方法，车辆购置价并不直接影响车险保费，短期的汽车促销也不会对车险价格产生直接影响，但汽车降价会对险企的车损险保额确定带来一定困扰。从车险行业来看，新增车险保费主要与汽车消费市场整体情况密切相关，目前汽车降价促销尚未对销售形成明显拉动，预计车险行业保费将保持平稳。车价变化不直接影响单车车险价格自2月份以来，多个省市出台促进汽车消费政策，刺激需求释放。同时，汽车降价潮持续蔓延。在这样的情况下，车险价格将发生怎样的变化？根据中国保险行业协会发布的机动车商业保险示范条款(2020版)，商业车险分为主险和附加险，主险包括机动车损失保险(以下简称“车损险”)、机动车第三者责任保险(以下简称“三责险”)、机动车车上人员责任保险(以下简称“车上人员责任险”)3个独立的险种。长安保险车险部副总经理白魁耀对记者表示，在这3个险种中，汽车价格变化不会影响三责险和车上人员责任险，并且通常情况下，也不会影响车损险价格，原因在于车险综合改革后，车损险是按车型定价的，每辆车都会有一个唯一的行业车型编码，每个车型编码对应一个车损险保费，无论该车型降价或涨价，都不会影响其车损险保费。那么影响车险价格的因素是什么？白魁耀表示，在车辆已经确定的情况下，主要是保险公司自主定价系数的变化影响车损险价格。值得注意的是，虽然汽车价格变化不直接影响车险价格，但会对车损险保额产生影响。车损险保额按投保时被保险机动车的实际价值确定，投保时被保险机动车的实际价值由投保人与保险人根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格协商确定或其他市场公允价值协商确定。理论上，车价下降时，车损险保额也会下降。但在现实中，汽车大幅下降或补贴对保险公司确定车损险保额带来一定困扰。某财险公司车险相关负责人邓利明(化名)告诉记者，险企一般依据第三方整车库的车价或者发票价格确定保额；如果客户获得了补贴，那么其实际支付价和整车库的车价或发票价不一样，就可能产生一些问题。例如，一辆汽车的指导价为22万元，发票价为17万元，1个月后返车主9万元，车主支付的实际车价为13万元。在投保时，无论以指导价还是发票价来确定保额，都高于实际车价，那么当汽车全损或推定全损时，按保额赔付就有可能产生不当得利的现象。“这一风险需要防范，保险公司尽量以消费者实际支付价确定保额，但实操有一定难度；或者出台相关规定，如果汽车发生全损，但保额高于消费者实际支付车价，消费者应当退还补贴。”邓利明表示。车险保费预计保持平稳汽车降价促销，对单车车险价格影响有限。从行业角度看，车险保费将发生怎样的变化呢？业内人士认为，新增车险市场主要与汽车消费整体市场情况相关，预计将保持平稳。北京牛顿数科创始人、长正研究院院长、中国保险学会特聘保险科技专家彭勇表示，从目前的数据看，汽车促销潮尚未带来整体销量的增加。同时，中国汽车流通协会近日进行的经销商调研显示，51%的经销商表示3月份成交率“下降”，36.5%的经销商表示成交率“基本持平”。“汽车降价潮影响更多的是客户购车的迫切性，消费者观望情绪浓厚，短期看会影响汽车销量，不过从中长期看，影响微乎其微。”彭勇分析道。从另一个角度看，彭勇认为，如果汽车降价促销能带来销量的明显上涨，即使部分保险公司小幅降低车损险保费以应对市场激烈竞争，全行业新车车险整体保费也将继续保持平稳增长，因为这种下降幅度非常小，整体影响微乎其微。另一家财险公司车险负责人熊文(化名)认为，汽车促销一般是短期现象，价格战并非长久之计；同时，目前促销也未在销售端产生明显的拉动作用。因此，从车险市场整体来看，预计保费不会出现大幅波动。(证券日报记者冷翠华)欧洲杯线上买球
