欧洲杯在线买球网图为6月28日，福厦高铁湄洲湾跨海大桥，试验列车交会运行。赵斯玮摄（人民视觉）记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉：新一代动车组（CR450动车组）新技术部件性能验证试验圆满成功，动车组研制取得新进展。6月28日，在福厦高铁湄洲湾跨海大桥，搭载新技术部件的试验列车以单列最高时速453公里、双向两列相对交会最高时速891公里运行；6月29日在福厦高铁海尾隧道，试验列车以单列最高时速420公里、双向两列相对交会最高时速840公里运行，新技术部件各项指标表现良好。国铁集团科技和信息化部负责人介绍，此次性能验证试验由中国铁道科学研究院集团公司、中国中车所属企业、北京交大、西南交大、中南大学等共同实施，开展57项科研试验，验证CR450动车组新技术部件的技术可行性、性能稳定性。CR450动车组的目标是更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能。“我们获取了新技术部件在不同速度条件和桥梁、隧道、曲线等不同工况条件下的数据特征。”该负责人表示，新技术运用实现了动车组相关指标的新提升，高铁安全、功率、能耗、震动、加速性能、制动平稳性等重要指标将持续领先。（原题为《新一代动车组新技术部件性能验证完成单列最高时速453公里，试验成功！》）4月28日，长城炮新品发布会在2023西安车展开启，长城炮携乘用休闲、时尚商用两大品类全新车型亮相车展，全球智能豪华乘用皮卡2023款乘用炮、10万元级自动挡皮卡金刚炮AT车型，大秀实力。品牌全面升维长城炮品类再进化作为皮卡领导者，长城皮卡连续25年销量第一、全球累计销量突破200万，2023年一季度市场占有率突破50%。长城炮坚持以品类创新推动市场扩容，不断提升品类价值。目前长城炮品牌全面升维，向乘用休闲、时尚商用两大品类全面进化。乘用休闲品类全面覆盖中型、大型、全尺寸皮卡，致力于满足用户多元化、个性化需求，提升全球用户的生活品质，赋能皮卡文化向上。时尚商用品类聚焦打造紧凑型和中型皮卡，致力于为千行百业深度打造价值之车、民生之车，助力用户生意好，生活更好！全球智能豪华皮卡冠军实力再升级长城炮重新定义了皮卡，赋予皮卡乘用化价值，开创了中国皮卡乘用化、全球化的全新时代。此次车展惊艳亮相的全球智能豪华乘用皮卡——2023款乘用炮，就是长城炮焕新升级、实力进阶之作，更智能！更豪华！更安全！更舒适！2023款乘用炮汽油车型官方指导价为12.68万元-15.98万元，柴油车型官方指导价为13.38万元-16.68万元。同时，购车用户还将享受金融礼、置换礼、互联礼、服务礼、推荐礼五重大礼。增配不加价，诚意满满！2023款乘用炮，基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，经过“极寒、极热、高原”等76种全球道路和极限环境测试，测试里程超600万公里，技术性能领先同级。在高阶智能方面也持续进化。驾控升级达到L2+级智能驾驶辅助级别，配备新一代车联网，支持远程车辆控制。同级首创搭载全自动泊车系统，解放双手，一键搞定。为充分满足用户乘用所需，2023款乘用炮着力打造豪华科技新体验，采用全新精致科技风内饰，搭配大面积软质包覆、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏双悬浮设计、镭雕工艺发光装饰板，科技感爆棚。仪表板左右增加大储物盒，增加储物空间，同级领先。同时，2023款乘用炮还设计有铠甲级安全防护，拥有6安全气囊、14个雷达、高强度车门防撞梁、高强度笼型车身等，最大范围保障车主安全；高度集成车身稳定系统，具备防侧翻、上下坡辅助、动态方向稳定等多种功能；超实用低速紧急制动、前后碰撞预警等功能，一应俱全，呵护出行每一步。在舒适性方面，2023款乘用炮可媲美同级SUV。搭载2.0T+8AT黄金动力组合，匹配五连杆后悬架及TOD智能四驱，还有升级四门一键升降&防夹&自动闭窗、50W无线快充等贴心装备，出行便捷高效；装配国内首创隐藏式货箱上车踏板，上下车便利舒适。此外乘用炮出厂自带货箱电子锁，真正做到省心可靠。2023款乘用炮还可实现一车多用，拓展多样生活。原厂自带拖挂资质，可拖拽房车、路亚艇、摩托等；预留多个改装接口和原车开关，满足用户多样改装需求。长城炮上市三年多，累计31个月销量过万，稳居国内皮卡市场第一，成为首个突破40万台的中国高端皮卡品牌。2023款乘用炮的到来，将再次突破国人对皮卡的传统认知，引领中国皮卡乘用品类价值向上跃升，让每一位热爱生活的人，活出生命辽阔，驭见惊奇人生。10万元级自动挡皮卡助力千行百业小康社会看皮卡,千行百业金刚炮。10万元级自动档皮卡金刚炮AT车型，是金刚炮为新时代创业者打造的又一款创富伙伴。金刚炮自动挡汽油车型官方指导价为9.78万元-11.18万元，柴油车型官方指导价为10.48万元-11.88万元；长箱在标箱基础上增加1000元，平箱在标箱基础上增加2000元。另外，购车用户还可享受金融礼、置换礼、推荐礼三重大礼。金刚炮AT车型以“10万元级自动挡皮卡“打造自我市场定位，超值售价重塑商用皮卡新标杆，四大硬核产品力，助力奋斗者一路创富前行。硬核金刚，巨有劲。金刚炮AT车型搭载2.0T+6AT高效动力组合，柴油最大扭矩400N·m，汽油最大扭矩360N·m，扭矩大拉货更有劲。金刚炮6AT具有超高性价比，安全可靠，承载扭矩大，特别适合商用载货运输。百炼成钢，金刚品质。金刚炮AT车型与长城炮同平台按照乘用车标准打造而来，湖北荆门智慧工厂更是保证了其在生产方面的高标准，整车安全、承载、耐久性、可靠性更有保障。在安全配置方面，金刚炮AT车型搭载了ESP车身稳定系统，同时配备四轮盘刹、倒车雷达、双安全气囊、自动驻车等丰富配置，全方位保障用户出行安全。超能金刚，巨能装。1.82m纯平长箱，方形/圆桶随意摆，3趟运输变2趟，经济高效省时省力；高亮度货箱照明等实用性功能设计，彰显了金刚炮AT车型对创业型皮卡用户需求的深刻洞察力；11.9米最小转弯直径，轻松应对山区、丘陵地带等狭窄路况掉头/转弯用车场景。时尚金刚，巨有面。金刚炮AT车型整车保留长城炮硬派家族基因，车身侧面以极速动能腰线造型，外观全新设计的冠军腰带式中网、内饰乘用化设计，保证出门谈生意有里有面。长城炮持续发力品类创新，以更卓越的产品体验不断满足用户多元化的用车需求。未来，长城炮将继续向乘用休闲、时尚商用两大品类全面进化，长城炮的全球产品版图将实现全阵容、全场景、全价格带覆盖。
11月，国内汽车产销分别完成238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降了8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。陈士华表示，当前汽车行业批发端增速放缓，国内终端市场增长乏力，汽车市场整体承压明显，消费潜力释放不及预期。许海东表示，2022年，国内宏观经济持续稳定恢复，疫情防控持续向好，相关政策有效促进了汽车消费；同时，海外市场需求旺盛，芯片供应逐渐恢复，新能源汽车出口大幅提升。基于此，全年汽车产销量预计将达到2680万辆，同比增长2%。上周五（12月9日），中汽协发布数据显示，11月，国内汽车产销分别完成238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%；1-11月，汽车产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。中汽协副秘书长陈士华表示，从以往的年份来看，11月和12月会出现翘尾现象，但当前国内汽车行业批发端增速放缓，终端市场增长乏力，汽车市场整体承压明显，消费潜力释放不及预期。具体到乘用车方面，11月产销分别完成215.1万辆和207.5万辆，环比分别下降7.8%和7%，同比分别下降3.9%和5.6%；其中，传统燃油乘用车国内销量114.7万辆，比上年同期减少48.3万辆。1-11月，乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。“受疫情影响，批发端和终端市场都承受较大压力。”陈士华认为，今年购置税减半促进消费政策对稳定车市增长起到明显的作用，从6月开始的连续4个月，传统燃油车的国内销量均高于上年同期，但是10月和11月份出现一定的下降，这是疫情影响到了政策的实施效果。陈士华建议，在今年的基础上，2023年传统燃油车购置税优惠政策能够继续延续，按照5%征收；2024年按照7.5%征收，2025年逐步退出。“明确的时间越早越好，因为目前市场存在观望情绪，”陈士华说。陈士华还建议，鼓励有条件地区在财政允许的情况下，延续2022年出台的地方性政策。此外，包括老旧车更新报废和二手车政策，希望能够给予一定的促进。尤其二手车，这两年在政策端上已经打通，现在最关键的是把政策真正落实到市场运行中。从细分市场来看，1-11月，传统能源乘用车中B级车同比呈现正增长，A00级、A0级、A级、C级同比下降；目前销量仍主要集中在A级车，累计销量884.4万辆，同比下降6%。分价格来看，20-25万、30-35万市场表现相对较好，50万以上市场由于低基数影响，同比增长达41.3%。这也拉动了高端品牌乘用车的较快增长。11月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38万辆，同比增长18.2%，同比增速超过乘用车市场23.8个百分点；1-11月，累计销量完成351.1万辆，同比增长12.7%。陈士华表示，在疫情冲击下，高端品牌仍保持较强市场韧性，总体表现良好。中国品牌乘用车方面，11月共销售汽车112.9万辆，同比增长9.8%，占乘用车销售总量的54.4%，上升7.6个百分点；前11个月累计销售1047.9万辆，同比增长24.2%，市场份额为49.2%，上升5个百分点。陈士华解释道，中国品牌乘用车市场份额实现快速增长，首先出口提供了很大的动力；其次布局新能源较早，渗透率高于合资；再次，供应链更加灵活和完善，供给端不存在问题；最后，转型升级电动智能化，综合竞争力得到提升。此外，汽车销量排名前十位的企业集团，前11个月销量合计为2094.5万辆，同比增长3.7%，占汽车销售总量的86.2%，高于上年同期0.3个百分点。与上年同期相比，比亚迪销量增速最为明显，广汽和奇瑞呈两位数快速增长，吉利略增，其他企业不同程度下降。值得一提的是，11月我国汽车出口继续突破30万辆。数据显示，11月汽车企业出口32.9万辆，环比下降2.5%，同比增长64.8%；其中新能源汽车出口9.5万辆，同比增长1.5倍。1-11月，汽车企业出口278.5万辆，同比增长55.3%。陈士华表示，今年以来，出口是拉动汽车整体增长的主要动力，按照目前的市场表现，全年汽车出口有望达到300万辆。聚焦新能源汽车，11月产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场占有率达到33.8%；1-11月，累计产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25%。“现在中国生产和销售的汽车中，有四分之一已经是新能源汽车，进步非常明显。”陈士华表示，今年以来，各企业尤其是传统车企推出了很多适合消费者需求的车型，价格也不贵，再加上充、换电基础设施的不断完善，新能源汽车得到长足发展。1-11月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为499.9万辆，同比增长1.2倍，占新能源汽车销售总量的82.4%，高于上年同期5.8个百分点。其中，比亚迪累计销量超过160万辆；与上年同期相比，各企业呈不同程度增长，吉利销量增速最为显著。谈及接下来的市场表现，中汽协副总工程师许海东表示，2022年，国内宏观经济持续稳定恢复，疫情防控持续向好，相关政策有效促进了汽车消费；同时，海外市场需求旺盛，芯片供应逐渐恢复，新能源汽车出口大幅提升。基于此，全年汽车产销量预计将达到2680万辆，同比增长2%；其中，乘用车产销2350万辆，商用车330万辆，而新能源车将达到670万辆。2023年，叠加商用车需求反弹，汽车产销有望达到2760万辆，同比增长3%。（中国经济网记者姜智文）欧洲杯在线买球网
