365bestapp我们都知道，“S”这个字母，在梅赛德斯-奔驰的产品中代表着什么。如今，在“S”阵营中又多了一个新的角色，它就是EQS。作为电动车里的S级，全新EQS以S之名，成为奔驰迈向“全面电动”道路上的重要里程碑，重新定义了纯电豪华轿车的细分市场。流线型弓型车身，量产最低风阻系数EQS是首款基于梅赛德斯-奔驰大型纯电车型架构（EVA）平台打造的车型，也是行业首款大型纯电豪华轿车。它以先锋豪华设计、便捷高效的数字豪华与以人为本的科技豪华，成为时代的优质豪华电动出行之选。先锋豪华的设计让EQS不止于高颜值。EQS基于纯电平台正向研发的“弓形车身”，兼具设计之美与空气动力学效用，最终实现0.20的风阻系数，这一数字创造了全球现有量产车的全新纪录。全新EQS级尾灯两侧的螺旋光源造型，灵感取自白炽灯的钨丝，夜间辨识度高。底部的“EQS5804MATIC”代表着它的顶配身份，150万的售价仅次于现款S级顶配的S500L。内饰豪华科技尊贵感扑面而来全新EQS级的内饰是产品的卖点之一。横向宽度达到1.41米的三连大屏，是彰显科技感的核心，围绕大屏打造的纤薄环抱式中控台上，有着奔驰标志性的涡轮样式空调出风口。遍布车内的真皮、Alcantara材质包覆、双缝线工艺以及多彩氛围灯，都在诉说豪华。豪华内饰的高级感，还体现在氛围这方面。当然，这是奔驰的强项。190颗LED氛围灯点亮了EQS专属的夜晚。而带有ANC主动降噪功能的柏林之声音响，配合15个扬声器，则打造出剧院般的听觉感受。奔驰不只有前排试驾的高端体验，后排乘坐更是一种享受。打开真皮座椅的热石按摩功能，配合航空级头枕，整个人都放松下来。独立显示屏、带主动降噪功能的柏林之声音响，全新畅心醒神主题，沉浸式体验让人久久不愿起身。后排媒体系统，不仅自带娱乐系统，还可以通过HDMI接口外接存储设备，长途旅行也会变得更有趣。高效的动力性能适应不同驾驶风格111.8千瓦时的动力电池和最大380千瓦（双电机）的高效永磁同步电机组成了奔驰EQS的驱动系统。EQS450+的三款车型的额定功率245kW，峰值扭矩568N·m，百公里加速6.2秒，而EQS5804Matic+这款车型使用双电机，额定功率385KW，峰值扭矩855N·m，百公里加速4.3秒。在试驾的过程中，方向盘转向轻盈，起步、加速、减速等尽可能如丝般顺滑。而且，这种感觉并不会随着驾驶模式的改变而发生明显的变化。800+公里续航，再无旅程焦虑。传统豪华车企跑进电动化转型的赛道，百年来的豪华积淀使其实力不容小觑。EQS刷新了市场及消费者对豪华电动出行的认知，未来的奔驰EQ家族，或许将更加强大，也更值得我们期待。中新社北京2月11日电(记者闫晓虹)记者11日从中国汽车流通协会获悉，该协会发布2023年1月份“汽车经销商库存”调查结果显示：1月汽车经销商综合库存系数为1.80，环比上升68.2%，同比上升23.3%，库存水平位于警戒线以上。中国汽车流通协会表示，今年1月汽车销量开年走低，主要是受到去年12月份燃油车购置税减半政策和新能源补贴政策到期导致消费需求前置。1月份，多数厂家销量任务指标尚未下达，经销商促销意愿不强，终端优惠有所收窄，到店消费者观望新的政策动态和优惠活动，不急于购车。加之1月份春节假期，节前购车需求在去年提前释放，因此1月份销量环比和同比双降，但总体销量符合预期。2023年1月末，汽车经销商总体库存量低于去年12月底，但由于销量大幅下降，导致库存系数重回警戒线以上。根据测算，1月底汽车经销商乘用车总体库存量约230万辆。其中，高端豪华和进口品牌汽车库存系数为1.70，环比上升65.0%；合资品牌汽车库存系数为1.89，环比上升81.7%；自主品牌汽车库存系数为1.75，环比上升43.4%。中国汽车流通协会预计，2023年2月份汽车市场整体状况要好于1月份，主要原因一是节后车企将恢复生产节奏，经销商提车任务量加大，进入补库阶段；二是部分新款车型即将上市，吸引消费者；三是2月开学季，家庭购车需求上涨。同时，地方政府2023年新一轮促进汽车消费政策出台，目前郑州、无锡、沈阳、北京、天津等地发放了汽车消费券，上海则延续新能源车置换补贴。春节假期结束后，车市逐渐开始恢复，预计2月汽车市场乘用车销量将迎来上涨。(完)

中新网12月9日电“中国充电联盟”微信公众号9日发布2022年11月全国电动汽车充换电基础设施运行情况。具体来看，公共充电基础设施运行情况，2022年11月比10月公共充电桩增加5.1万台，11月同比增长58.6%。截至2022年11月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩173.1万台，其中直流充电桩73.2万台、交流充电桩99.9万台。从2021年12月到2022年11月，月均新增公共充电桩约5.3万台。公共充电基础设施省、区、市运行情况，广东、江苏、浙江、上海、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比达71.4%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、浙江、河北、福建、上海、陕西、北京、湖南等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2022年11月全国充电总电量约19.9亿度，较上月减少0.7亿度，同比增长83.9%，环比降低3.6%。公共充电基础设施运营商运行情况，截止到2022年11月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP15，分别为：特来电运营33.5万台、星星充电运营33.4万台、云快充运营24.4万台、国家电网运营19.6万台、小桔充电运营9.1万台、蔚景云运营6.9万台、深圳车电网运营6.5万台、南方电网运营6.1万台、万城万充运营4.7万台、汇充电运营4.4万台、依威能源运营4.1万台、万马爱充运营2.7万台、上汽安悦运营2.4万台、中国普天运营2.3万台、蔚蓝快充运营1.8万台。这15家运营商占总量的93.6%，其余的运营商占总量的6.4%。充电基础设施整体运行情况，2022年1～11月，充电基础设施增量为233.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨105.4%，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比上升316.5%。截止2022年11月，全国充电基础设施累计数量为494.9万台，同比增加107.5%。充电基础设施与电动汽车对比情况，2022年1～11月，充电基础设施增量为233.2万台，新能源汽车销量606.7万辆，充电基础设施与新能源汽车继续爆发式增长。桩车增量比为1：2.6，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。(中新财经)365bestapp