欧洲杯线上买球12月11日，东风雪铁龙“潮改新玩法谁在凡尔赛”凡尔赛C5X改装PARTY西安站在白鹿原影视城领潮开启。活动现场，东风雪铁龙集结众多“凡学改装车”登场，盛情邀约车主与粉丝一起通过大胆的改装使爱车用起来更加得心应手，共创、共享领潮不跟潮的凡尔赛改装文化。同时，为了给车主搭建一个交流改装经验的共享平台，东风雪铁龙正式成立了“超能凡学家”凡尔赛C5X西安改装车俱乐部。秉持“以客户为中心”的品牌理念，最近，东风雪铁龙围绕年轻人热衷的车辆改装需求出发，接连开展了如“X-DreamCar潮改季”“微改玩家全民凡尔赛”“生活大爆改”广东站等诸多潮流感爆棚的改装活动，从线上到线下，福利不断，嗨玩不停，和热爱生活的客户一起共创改装作品。不仅如此，近日东风雪铁龙还推出了凡尔赛C5X全新车色“中国红”&全新内饰“慕白浅灰”，让每个人都能自由搭配自己的凡尔赛出行方式，为改装生活提供更多可能。作为凡尔赛C5X车主与粉丝共创的一次改装盛会，此次凡尔赛C5X“生活大爆改”西安站已是“潮改新玩法谁在凡尔赛”第二站，东风雪铁龙用行动持续践行“与众不同愉悦感受”的品牌承诺。“超能凡学家”，凡尔赛C5X西安改装车俱乐部上线号召广大客户通过自己时尚个性、天马行空的改装想法，让凡尔赛C5X更完美匹配自身实际生活场景，用起来更加得心应手、赏心悦目，从而实现“生活大爆改”，是东风雪铁龙凡尔赛C5X改装行动的根本目的。伴随着现场车主粉丝热情高涨的欢呼，东风雪铁龙联合车界改装达人正式宣布成立凡尔赛C5X西安改装车俱乐部——“超能凡学家”。当西安车友会会长从改装达人手中接过俱乐部会徽，宣告开启了凡尔赛C5X改装新篇章。这不仅是东风雪铁龙与西安车友编织情感的桥梁与纽带，更代表凡尔赛C5X西安改装车俱乐部从此成为因汽车相识，因改装而聚的一个共创、共享的潮改平台。“凡学改装车”：凡尔赛C5X改装车队集结古今融合，潮流与共。采用西安建筑、大秦文化等古都元素改装的凡尔赛C5X“凡学改装车”闪现车友轰趴现场，打造一场“梦回大唐”的凡式改装趴。还有赛道风拉满的凡尔赛C5X龙骑士重改以及国际著名服装设计师劳伦斯·许以“高定华服”为理念设计的凡尔赛C5X齐亮相，激发了年轻人心中的改装欲望，也让广大客户与粉丝亲身体验东风雪铁龙“大胆创新”的无限潜力，以及凡尔赛C5X完美融合轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性等“不止于轿车”的设计理念。“凡式轰趴派对”：共创凡尔赛生活除了领潮的“凡学改装车”，东风雪铁龙还为嘉宾准备了集激情驾驶、唯美唐舞、潮玩改装艺术展与美食盛宴于一体的改装轰趴派对，伴随着凡尔赛C5X车主登上白鹿原影视城“凡尔赛专列”，开启共创凡尔赛体验。活动现场，东风雪铁龙特意在场地安排了“改装艺术展”，以琳琅满目的潮改配件号召大家一起共创改装，让人们从“新手玩家”直接晋级“玩车专家”，吸引众多车主围观拍照，随便凹个造型都是气场全开的改装大片。宠粉更懂粉，东风雪铁龙懂得客户拒绝平庸，追求不被定义的用车生活，特意在活动现场设置凡尔赛C5X试驾环节，现场嘉宾可以跟着凡尔赛C5X爆改车的脚步，近距离感受凡尔赛C5X重改车的性能驾控。此次“潮改新玩法谁在凡尔赛”凡尔赛C5X改装PARTY西安站持续践行了品牌“以客户为中心”的理念。凡尔赛C5X“超能凡学家”西安改装车俱乐部的成立，更为当地年轻人提供了潮改沟通的平台，从用车需求到产品共创，从改装体验到生活体验，覆盖了车主汽车生活的全生命周期，东风雪铁龙将继续与更多“凡尔赛er”共创、共享“因你不同”的凡尔赛生活。记者李婷曹琦 近日，“千亿锂王”启动分拆上市受到市场关注。11月24日，赣锋锂业连发多份公告，董事会同意公司启动赣锋锂电在深交所分拆上市的论证工作，授权公司及赣锋锂电管理层适时推进赣锋锂电分拆上市工作;以及拟对控股子公司赣锋锂电增资不超过20.9亿元，并引入先进制造产业投资基金二期（有限合伙）等11名外部投资人向赣锋锂电增资不超过3.9亿元，员工持股平台新余鸿翔服务管理中心（有限合伙）向赣锋锂电增资不超过2.13亿元。 无独有偶，11月18日，蜂巢能源科创板IPO获上交所受理；11月14日，欣旺达发行全球存托凭证（GDR）并在瑞交所上市，成为第二家在瑞交所上市的中国动力电池企业；11月13日，美利云公布重大资产重组计划，天津力神旗下的两家锂电池公司将被注入。 业内人士普遍认为，国家从全面支持新能源汽车产业发展向“扶优扶强”过渡，根据相关政策，2022年12月31日之后上牌的车辆将不再给予补贴，而政策导向的变化会使相关行业竞争加剧，加快电池成本优化，加速低端产能出清。目前锂电池行业仍然处于快速发展的阶段，二三线电池厂应当抓住“窗口期”，加速上市谋求进一步发展。 二线电池厂加速追赶 市场研究机构SNEResearch数据显示，2022年1月份至9月份，全球电动汽车电池装机量达到341.3GWh，同比增长75.2%，继续维持了自2020年第三季度以来的增长趋势。全球动力电池装机量排名前十的企业中，中国企业达到6家，合计约占57.8%的市场份额。 其中，两家头部电池厂宁德时代和比亚迪全球市占率分别为35.1%、12.8%，中创新航市占率为4%、国轩高科市占率为2.9%、欣旺达市占率为1.7%、蜂巢能源市占率为1.3%。 业内人士认为，由于头部电池企业的市场份额过大，虽然其他电池厂也在加速追赶，但依然存在较大差距。 而从2021年底至今，碳酸锂等核心原材料价格加速上涨，在产业链阶段性供需失衡的背景下，产业链博弈加剧，宁德时代“一家独大”的质疑声也不时扰动市场，而车企们也在寻求二供保生产，甚至有意扶持部分二线电池厂，这也给二线电池厂带来了发展机会。 10月6日，中创新航登陆H股，募资逾101亿元，成为年内港股第三大IPO。而在其基石投资者中就有小鹏汽车的身影，此外，中创新航的第一大客户正是广汽埃安。在11月18日IPO获受理的蜂巢能源本身就是由长城汽车出资设立，在其股东名单中同样有小鹏汽车的身影。 欣旺达、孚能科技也得到了整车厂的助攻。今年2月份，欣旺达发布了关于欣旺达电动汽车电池有限公司（以下称“欣旺达EVB”）增资的公告，理想汽车和蔚来汽车关联公司位列出资名单。 不过，从业绩上看，虽然部分二线电池厂规模实现较快增长，但部分二线电池厂的动力电池业务仍在亏损边缘。 数据显示，中创新航从2018年到2021年，电池国内装车量从0.7GWh提升至9.1GWh。2019年至2021年，中创新航营业收入从17.34亿元迅速提升至68.17亿元，公司归母净利润分别为-1.18亿元、515.7万元和1.4亿元，值得一提的是，近三年，中创新航分别获得政府补助及补贴3.09亿元、1.35亿元和3.65亿元。中创新航的毛利率分别为4.8%、13.6%和5.5%，对比之下，宁德时代近五年毛利率最低为26.28%。 而蜂巢能源2019年至2022年上半年营业收入分别为9.29亿元、17.36亿元、44.74亿元和37.38亿元；同期净利润分别为-3.26亿元、-7.01亿元、-11.54亿元和-8.97亿元。欣旺达EVB至今仍未实现盈利，上半年期内亏损1.09亿元。 对于亏损原因，电池厂给出的解释是，主要是由于公司研发投入强度较高、产能爬坡以及原材料采购价格增长等因素造成，以及业务处于起步阶段，需持续投入所致。 而在此背景下，“左手忙扩产，右手忙上市”则准确描述了当前二线动力电池厂商的现状。 谋求差异化发展 谈及二线动力电池厂商扎堆上市的原因，多位业内人士一致表示，当前动力电池行业仍处于上升期，推进上市可以加速产能扩充，从而提升竞争力。 记者梳理发现，动力电池厂商IPO募资用途绝大多数用于扩产，也有一些是用于新的动力电池技术和储能技术的研发。 当前动力电池有软包、圆柱、方形封装等方式，一线动力电池厂商如宁德时代、比亚迪主要以方形电池产品为主，主要影响目前国内动力电池市场的供应情况。 北京特亿阳光新能源总裁祁海珅认为，锂电池产业链本身就存在不同技术路线的竞争问题，谁能脱颖而出还有待市场验证。 “其实只要能解决客户的痛点问题，如充电时间、安全性、续航里程、成本等问题，以及供货的稳定性，客户对封装形式是没有特别要求的。”一位业内人士告诉记者。 汽车产业分析师张翔表示：“中国动力电池厂商的行业集中度并不算很高，多种技术路线并存对二线企业来说是好事，在这一市场发展机会很多。” 不过要走差异化发展之路并非易事，一些被广泛看好的二线动力电池厂商仍存在盈利难的问题，例如蜂巢能源已连续三年半亏损；孚能科技也暂未实现盈利，不过孚能科技主打三元软包动力电池，在登陆科创板后公司产能得到快速扩充，营业收入也实现大幅增长。 上述业内人士表示，软包的渗透率未来会上升。软包电池有着得天独厚的结构优势，是未来最容易转变成固态电池的封装形式。
进入年末，中国车市打响“收官大战”，各大品牌铆足了劲儿想分一杯羹，从自主品牌到合资品牌，从大众品牌到豪华品牌，新车发布、试车品鉴等活动一波又一波。包括吉利博越L、理想L8、零跑C01、集度ROBO-01、哈弗H6DHT-PHEV、东风日产Ariya艾睿雅、飞凡R7等一大批新车扎堆上市，冲刺全年销量目标。与此同时，随着各大电商平台启动一年一度的“双11”预售，汽车行业开启降价促销模式。10月24日，特斯拉方面宣布，中国大陆地区Model3和ModelY车型售价进行调整，最高降幅分别为1.8万元和3.7万元。随后，福特电马MustangMach-E正式降价，全系降价幅度在2万-2.8万元之间。其他车企陆续跟进降价，新一轮行业降价潮或将出现。如凯美瑞今年4月的优惠只有8000元，现在最高优惠已高达38000元。随着年末临近。近期进店客流与订单销量均呈明显增长趋势。与此同时，部分热销车型面临车源紧张、交付周期延长等问题，面对“保交付”压力，各家车企纷纷开足马力提升生产能力，力求提升交付效率。在车企发布一系列让利促销等措施的同时，各地频频出台促消费的举措。山西省投入省级财政补贴资金1亿元，支持开展全省汽车促销活动。绍兴市、三亚市和郑州市等也结合当地经济形势与消费特点，通过发放汽车消费券、加大购置补贴力度等方式促进汽车消费，同时推行“以旧换新”活动，以推动市场潜力进一步释放。此外，购置税减半新政只剩最后一个多月了，消费者抓紧“上车”，也为年末中国车市添火。李永钧欧洲杯线上买球
