欧洲杯官网入口平台继2022年勇夺新能源汽车产量第一城之后，今年以来，西安市新能源汽车产业继续保持高速增长势头。西安市政府公布的最新数据显示，今年1至4月，西安市新能源汽车产量增长49.1%。用“异军突起”来形容西安近些年来在新能源汽车制造领域的表现，毫不为过。作为西部城市，西安何以成为中国新能源汽车产业的后起之秀？其背后的发展密码值得探究。头部企业牵引西部新能源汽车重镇快速崛起数据最有说服力。谈论西安快速崛起为新能源汽车产业重镇的话题，就绕不开比亚迪这家头部企业在西安的高速发展。西安市2023年政府工作报告称，2022年西安市新能源汽车产量突破100万辆、占全国份额14.1%。这意味着全国每7辆新能源汽车就有一辆西安造。具体而言，在2022年西安生产的101.52万辆新能源汽车中，比亚迪贡献了99.5万辆，占比97.9%，这一数字不仅占2022年比亚迪新能源汽车186.35万辆总销量的一半多，也推动2022年西安新能源汽车产量同比增长277.5%，超过上海位居全国第一。可以说，西安已成为比亚迪继深圳总部外，发展质量最高、布局产业最全、增长最快的全球战略性基地。西安市汽车产业链供应链联盟秘书长罗建安认为，目前国内的新能源汽车制造初步形成了“东有特斯拉，西有比亚迪”的产业格局。工作人员在西安比亚迪草堂工业园汽车总装厂进行新能源汽车装配。记者刘潇摄比亚迪的总部在改革开放最前沿，为何地处西部内陆的西安成为其重要生产基地？比亚迪西安负责人介绍，这与20年前比亚迪和西安的第一次牵手有千丝万缕的联系。2003年1月，在电池研发领域蒸蒸日上的比亚迪，收购了西安秦川汽车有限责任公司，迈出了跨入汽车行业的第一步。比亚迪的第一款车型福莱尔，就是当年秦川福莱尔直接换标后上市销售的。因此，西安可谓是比亚迪最早的乘用车生产基地。记者从有关部门了解到，西安秦川汽车有限责任公司是在中国兵器工业总公司所属西安秦川机械厂基础上，于1997年3月29日改制而成，主导产品是从日本铃木公司引进的“西安奥拓”经济型轿车，后因亏损严重经营困难，将77%的股份转给了比亚迪。根据新华社2003年播发的一则“比亚迪重塑秦川汽车”的企业动态，秦川汽车有限公司新任董事长王传福强调，比亚迪收购秦川汽车的行动是为5至10年后的盈利做准备。对比亚迪而言，收购秦川汽车的真正意义在于建立一个汽车电池产业化的平台，汽车动力电池项目将决定比亚迪的未来。长安大学汽车学院车辆工程系主任陈轶嵩说，回顾比亚迪在西安的发展历程，可以说这是一场企业与城市互相成就的双赢佳话。“或许很多人认为，西安赢得新能源汽车第一城是因为押对了比亚迪这张牌，但从一个侧面也说明，地方政府培育符合时代发展趋势的新兴技术的重要性。”政策支持牵引打造国家级新能源汽车产业基地西安市工信局负责人介绍，近些年来，西安市对新能源汽车产业的发展给予了前瞻性的布局，西安市特别是高新区在政策、人才、技术、土地、资金等方面给予了比亚迪发展强有力的支持，比亚迪则在西安布局了乘用车、商用车、电子、汽车金融、轨道交通和动力电池等全产业链业务，推动西安新能源汽车产业发展不断迈上新台阶。新能源汽车的快速发展带动了西安整个汽车产业的发展。2022年，西安汽车产业全年产值首次突破2000亿元，全年汽车产量达到125.55万辆，同比增长96.48%。《西安市汽车产业发展规划（2018—2025年）》提出，将西安打造成国家级新能源汽车产业基地。目前，西安正在为实现这一目标加倍努力。数据显示，今年一季度，西安新能源汽车以62.8%的同比增速持续领涨。坐落于西安市南部高新区草堂科技产业园的比亚迪汽车生产基地，已成为全国最大的新能源汽车单体企业之一。在这里，平均每一分钟便可下线一台新能源汽车。而在西安市北部的经济技术开发区泾渭新城，吉利汽车西安制造基地也已建成吉利全球首个全架构、全能源、全车系超级智能“黑灯工厂”，成为国内整车企业的首个零碳工厂。此外，陕汽集团制造的新能源重卡，也让西安的新能源汽车制造更加多元。陈轶嵩说，尽管西安汽车产业发展在创新研发能力、零部件配套能力、基础设施建设等方面仍有很多短板，但已初步形成以新能源乘用车、动力电池、关键零部件为代表的新能源汽车产业体系，整车以比亚迪、吉利为代表，配套企业以众迪锂电池、三星环新为代表，均在全国市场具有较强的竞争力。2023年随着吉利在陕基地新能源产品开始发力，以及比亚迪四期项目建成投产，新能源汽车将成为西安汽车产业高质量发展的关键主引擎和重要增长极。据了解，西安市成立了由市级领导挂帅的乘用车（新能源）产业链提升工作专班，出台了《西安市加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》《西安市乘用车（新能源）产业链提升方案》等扶持政策，提出构建安全可控、层级合理、供给全市、配套全国的新能源汽车产业链供应链，以整车需求为牵引，做强动力电池，做大电机、电控，破解“卡脖子”瓶颈及短板弱项，形成全产业链集群化发展。内外加持牵引新能源汽车之都加速奔跑西安市提出，打造我国新能源汽车之都和智能网联汽车示范区。细数西安在相关领域的布局，其行动之早、政策之足、力度之大，有目共睹。早在2013年，西安便获批开展新能源汽车推广应用工作，此后印发了《西安市新能源汽车推广应用实施方案（2014—2015年）》，逐步加码新能源汽车产业链建设，创造新能源汽车友好环境。在过去10年间，西安持续进行政策扶持，不断改善新能源汽车的使用环境，在使用环节给予新能源汽车更多便利条件，并提出力争到2030年全面实现电动化的目标。据了解，西安是全国最早开始实施新能源出租车运营的城市之一，并提出2022年起，新增或更新的公交车、出租车、网约车全部实现纯电动。到2025年，力争全市新增注册个人购置汽车中新能源汽车占比50%左右。如今，行走在西安街头，悬挂绿色牌照的新能源汽车随处可见，成为这座新能源汽车之都加快转型的生动注脚。2023年3月出台的《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》，被认为是西安对新能源汽车推广的再次加持。文件指出，对于购买新能源汽车并上牌的消费者进行补贴，最高单车补贴6000元。悬挂新能源号牌的新能源汽车不受工作日机动车尾号限行措施限制。允许新能源汽车借用市内公交专用道行驶。在依法施划的城市道路路内停车泊位停放新能源汽车，2小时以内免费。今年4月27日，2023年陕西省新能源汽车下乡活动启动，同时启动了西安市新能源汽车进机关、下企业、入园区团购推广活动。作为丝绸之路的起点，西安近年来着力打造内陆改革开放高地，更加深度融入共建“一带一路”大格局，充分发挥中欧班列西安集结中心作用，加快形成面向中亚南亚西亚国家的重要对外开放通道，越来越多的新能源汽车从这里走向世界。“钢铁驼队”也在助力中国新能源汽车驰骋新丝路。4月21日，261辆在陕西制造的比亚迪新能源汽车搭乘中欧班列长安号从西安国际港站驶出，开往乌兹别克斯坦首都塔什干。这是陕西开行的首趟中欧班列新能源汽车出口专列。据商务部欧亚司有关负责人介绍，2023年一季度，中国对中亚国家汽车出口额5亿美元，同比增长121%，尤其是中国新能源车受到中亚民众青睐。记者从西安海关了解到，2023年1月至4月，陕西与中亚贸易继续保持高速增长，进出口值达到10.5亿元，较去年同期增长78.4%。其中电动载人汽车出口1.3亿元，增长125倍。《西安市支持新能源汽车扩大生产促进消费若干措施》明确指出，鼓励汽车企业开展外贸业务，参加境外专业汽车展会，推动中欧班列长安号增加开行频次，充分发挥优势，开拓“一带一路”沿线等新兴市场，扩大新能源汽车整车出口。“高质量开行的中欧班列长安号构筑起一条内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，带动了产业集聚和产能转移。”西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔说，“我们将持续在新能源汽车领域开拓，助力国产新能源汽车走向世界。”（记者张京品刘潇雷肖霄西安报道）通过前几日曝光的CAD谍照及高清渲染图可知，iPhoneSE4的外观将会迎来非常明显的设计改变，预计正面采用6.1英寸小型刘海屏，中框改为直角风格，背部是无相机岛设计的单摄镜头。看起来，其正面像iPhone13/14，背面与iPhoneXR相似。虽然还是有点「套模具」，但也总算是用上了全面屏。而现在，iPhoneSE4的详细配备也被曝光了，接下来给大伙儿简单汇总一下。图片根据消息源NguyenPhiHung最新消息，iPhoneSE4将会采用OLED显示屏，60Hz刷新率，支持FaceID面容识别。尺寸增大至6.1英寸后，机身三围也跟着变大到148.5x71.2x7.8毫米。这个机身大小与iPhone14相近，重166g（略轻），握持体验可以简单参考一下14。搭载A16芯片（当前iPhone15基础款同款），同时配备高通骁龙X70基带、苹果U1UWB芯片。图片还有6GBLPDDR5内存、128GB/512GBNVMe存储、WiFi6、蓝牙5.3等参数，采用30xxmAh电池，支持20W有线充电和12WMagSafe磁吸无线充电，配备USB2.0标准的C口。影像上，采用1200万像素的IMX503传感器，1/2.55英寸，f/1.8光圈。这颗CMOS已经有些年头了，没记错的话iPhone11/12用的就是它，难道库存还没消化完？图片整体看下来，配置上主要就3个升级。首先，是内存提升至6GB，预计杀后台问题能有所改善。其次，存储容量终于是128GB起步了，不过中间没有256GB感觉还是有点抽象！再是，屏幕由LCD升级为OLED，但这对LCD党们来说可能就是个坏消息了。除此之外，随着机身尺寸增大至接近14的大小，或许也意味着这代SE4有望带来「双卡」的支持了。图片而比较意外的是，iPhoneSE4的处理器居然是A16。因为爆料称这款新机将于明年春季发布，如果按照往年的情况，应当是搭载iPhone16基础款同款芯片，但没想到这次却落后一代。至于原因，我猜可能是为了拉开与iPhone数字系列之间的差距，以吸引老用户选择价格更高的数字系列。而SE4要做的，则是吸引新用户加入苹果阵营。那么，SE4有吸引到你吗？
在数字时代，鼠标早已成为我们与电脑沟通的重要桥梁。不管你是上班族还是一名电竞玩家，一款手感好的鼠标都尤为重要，毕竟长时间使用是遇到鼠标手疲劳的问题。我也体验过不少蓝牙鼠标，现在比较常用的就是雷柏的，它家最近有出了一款半透明版的蓝牙鼠标，在颜值上吸引到了我这个数码博主，它就是雷柏VT9AIR，经过一段时间的使用，我对它有了深入的了解和感受。雷柏VT9AIR（墨隐）鼠标的外观上给我留下了深刻的印象，半透明材质的外壳设计给人一种未来感，鼠标内部的结构和灯光效果尽收眼底，炫酷的外观设计无疑能够吸引众多玩家的目光，这也让我想起了小米第一部透明探索版的手机。这款鼠标延续了雷柏VT系列的轻量化，它的重量适中只有59g左右，握在手中几乎感觉不到负担。VT9AIR的尺寸适合大中小手型，兼容多种握姿及握法，手掌与之贴合得恰到好处。鼠标的造型符合人体工学原理，握感舒适，长时间使用也不易疲劳，这对于那些经常长时间游戏的玩家来说是非常重要的。鼠标的按键设计合理，点击起来既轻盈又有弹性。长时间使用下来，我的手腕和手臂都没有出现疲劳感，这对于每天都使用电脑的我来说，无疑是一大福音。雷柏鼠标的性能表现我都很放心，毕竟国货玩的就是性价比。VT9AIR搭载了原相定制3398光学引擎，鼠标在游戏中的响应速度非常快，能够准确捕捉每一个细微的移动，为我在游戏中带来了更加流畅的操作体验。这款鼠标还配备了微型Nano4K接收器，实时电量RGB显示，也支持4K无线连接和8K有线游戏技术，降低了传输延时的同时能够提供更为稳定的信号，让鼠标滑动和点击精准响应。同时，VT9AIR已经可以升级最新固件，OTA升级到无线8K，有更高响应速度，精准性要求的小伙伴可以升级一波体验，无需额外的接收器。在实际使用中，VT9AIR的磨砂细纹手感非常好，而最满意的还是精准度，平时主要做设计和游戏娱乐，它都能准确到每一个动作。在玩游戏时，我能感受到每一个细微的位移和角度变化，这使得我在游戏中更具竞争力。雷柏VT9AIR鼠标还配备了双DPI键7档切换，预设从400~26000可调节。以及1+9个自定义按键，1个防误触DIY独立键和9个基础功能键，通过软件可以轻松设置不同按键的功能，支持驱动编辑宏定义、多媒体、组合键等，满足了我在不同游戏中的需求。唯一不足的是没有灯光效果，缺少了游戏的氛围感，但对于无线蓝牙鼠标来说，当然续航更为重要。它内置800毫安时锂电池，使用时间约180小时无线续航，得益于低功耗的无线技术，在不同的回报率下，使用时间会有变化，4KHz回报率下续航时长约60小时左右，1K下面基本可以满足我一个月的工作需求。而鼠标支持快速充电，即使在电量不足时，只需3小时就能充满电，迅速恢复战斗状态。总的来说，这款雷柏VT9AIR鼠标的半透明版是一款外观炫酷、手感舒适、性能出色的鼠标，给我的办公和娱乐中带来畅快的体验。如果你也是一个追求外观和性能兼具的游戏玩家，那么VT9AIR是值得你考虑的，相信它也能给你带来惊喜。欧洲杯官网入口平台
