星空体育在线近日，东风汽车发布公告称，前三月累计销量4.81万辆，同比增长79.24%。公司2021年3月份汽车产量18,686辆，去年同期产量9,587辆。本年累计产量50,841辆，去年同期累计产量23,494辆，同比累计增长116.40%。3月份汽车销量23,113辆，去年同期销量13,697辆。本年累计销量48,134辆，去年同期累计销量26,854辆，同比累计增长79.24%。5月14日，天猫健康在第84届CMEF中国国际医疗器械博览会现场发布《2021中国互联网家用健康器械趋势白皮书》(以下简称“白皮书”)。白皮书显示：以智能艾灸仪、祛疤产品、静音制氧机为代表的中医保健、健康防护和治疗检测已经成为消费者最关注的健康器械品类。传统医疗器械厂商开始数字化升级，新品牌和家电巨头也开始扎堆进入家用器械赛道。家用器械智能化3成被90后买走随着消费者对健康关注度前所未有的提升，家用医疗器械产品更加智能，注重便携易用的体验，主力消费群体逐渐年轻化。据白皮书分析，天猫家庭医疗器械的消费规模连续三年维持高速增长。中医保健类产品成为最受年轻群体青睐的产品，90后消费规模占比也已达30%，四线及以下城市的消费规模占比是一线城市的3倍。智能拔罐器、艾灸贴、智能艾灸仪、电动刮痧仪等一众“黑科技“加持的家用器械产品在市场中脱颖而出。此外，健康防护品类和家用治疗检测类产品也开始贴近年轻群体，医用面膜、联名款口罩、静音制氧机、无创伤血糖监测仪，可以爬楼梯的电动轮椅等新潮产品层出不穷。“2019年以前，线上销售的家用医疗器械还主要是医院器械的‘家用衍生版’，但是近一年来，随着人们健康意识的增强，以及移动互联网技术的应用场景越来越多，天猫健康平台上的家用健康器械出现太多创新产品。”天猫健康总经理陈浩现场表示，这一年来，健康防护类商品的数量，在排除疫情相关商品后，仍然同比增长了近一倍。新锐品牌同比增长200%家电巨头争相入局家庭医疗器械行业新供给的背后，是行业资深品牌的开拓与深耕，新锐品牌的争相加速入局。允宝、大悦、袋鼠医生、hipee、左点一批新锐品牌在近年来抓住趋势迅速崛起，而鱼跃、三诺、欧姆龙等行业老将也在家用产品线推陈出新，不少家电巨头也开始进入这一领域，海尔、联想、大金、美菱、松下陆续在天猫器械行业进行布局。以海尔为例，2019年开始在天猫发力家用医疗器械，从保健制氧机做突破口，2019年当年销售额就已突破1亿。2020年逐步上线了医用制氧机、血压计、雾化器，并利用技术优势，研发了静音雾化器、制氧机等升级迭代产品，海尔医疗的店铺销售额增长率高达150%。“天猫健康一直在推进‘3新、2创、1洞察’的器械行业策略，帮助新品类、新品牌的孵化。即通过全域的数据洞察，确定消费者需求的新场景，反向推动存量品牌的新升级，同时挖掘供应市场的新品类，在天猫平台通过创意营销、创新服务等，实现全链路、全消费需求的覆盖。”陈浩现场表示，2021财年，天猫健康平台器械行业的新锐品牌同比增长了200%，天猫健康正在成为家用健康器械领域新锐品牌的孵化场，新品发售的聚集地。（本内容属于网络转载，文中涉及图片等内容如有侵权，请联系编辑删除。市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖及投资依据。）
本文发布于老虎社区，作者为价值投资为王。老虎社区是老虎证券旗下的股票交易软件TigerTrade的社区板块，致力于打造“离交易最近的美股港股社区”，有温度的股票交流社区。 2020年，新冠疫情突袭，线下消费面临较大的健康风险，网购成为救命稻草。 于是乎，快递公司成为疫情受益股。拿行业的佼佼者顺丰举例，去年股价暴涨了140%，快递茅响彻A股。 然而，仅仅过了一个春节，快递江湖便狼烟四起。受行业价格战重启影响，快递茅顺丰今年一季度业绩爆雷，由去年同期的盈利9个亿变脸为巨亏近10亿，震惊国内外! 顺丰重挫，其他玩家的日子过得同样糟心，无论是圆通，还是韵达，抑或是申通，近年来的股价萎靡不振，当最后标杆倒下，京东物流此时上市，时运似乎不济。 抛开行业困境，借助京东物流IPO的时机，不妨将快递茅顺丰拿来PK，看看京东物流能不能打? 护城河PK：京东物流略胜一筹 京东物流和顺丰在业务类型上稍有不同。 比如顺丰最引以为傲的是独立第三方综合物流企业，始终坚持不碰商流。因此，在业务结构中，时效快递占比最高，2020年的营收占比在43%。 而京东物流，公司的主营业务是一体化供应链物流服务供应商。 相比顺丰的时效件，一体化物流包括快递、整车及零担运输、最后一公里配送、仓储及其他增值服务(如上门安装和售后服务)。 也即京东物流参与到客户生产与流通的整个环节，而顺丰更侧重将产品配送到消费者手中，并不深度参与供应链流程。 从仓库数量上也可看出区别，截止2020年底，京东物流有900+个仓库，总管理面积约2100万平方米，而顺丰拥有228个不同类型的自营仓库，面积约278万平方米。 业务结构上的区别，注定京东物流的客户在更换物流服务商时更加困难，在护城河深浅上，京东物流略胜一筹。 除了供应链物流和快递之间的差异，京东物流有一个好爸爸即京东集团，虽然在京东物流分拆之后，京东集团贡献的收入比例连年下降，但截至2020年，来自京东集团的收入依然占到了53.9%! 依赖京东集团的同时也是京东物流确定性增长的来源，根据券商测算，京东物流的票均收入保持在18元左右，而顺丰的票均收入由2018年的23.26元下滑到2020年的17.77元。 京东自营以及京东集团在第三方客户中的影响力，无形当中减轻了快递行业价格战的影响。 成长速度PK：京东稍作领先 顺丰2020年的营收规模为1540亿元，京东物流为734亿，从规模上来讲，顺丰是老大哥，京东物流算是小弟。 体量不同，完全对比营收增速是不太公平的。 但回看顺丰历年营收增速，相比同体量的京东物流，还是稍差了一些： 盈利能力PK：顺丰稳赢 京东物流成立14年，连年亏损，根据招股书，2021年的亏损金额仍将扩大。 顺丰自借壳上市之后，净利润连年增长，两者之间的差异主要是经营目标不同，像京东物流，外拓第三方客户，抢占市占率是主要目的，盈利则要放到规模化经济之后再考虑。 当然，这样的经营策略得到腾讯、高瓴等在内的一众机构认可，上市之后，亏损也不是阻扰股价的负面因素，在成长和美好的前景面前，牺牲短期利润，资本市场是很宽容的。 除了净利润上的天差地别，在盈利能力方面，京东物流的毛利率只有8.6%，顺丰为16.35%。 为了抢占地盘，京东物流2021年的毛利率可能会下滑，主要原因在于去年受疫情影响，国家在各项政策方面的支持,如减免社会保障费用和减免通行费，暂时推高了京东物流的盈利能力。 当然，目前的毛利率不及顺丰并非永恒，只是阶段性现象，投资者不必在意。 研发投入PK:京东物流更豪迈 人力成本一直占据物流行业较高的比重，如京东物流的人力成本占经营费用及营业成本总额的41%。 通过科技减少人力投入，一面降低成本，另一面提高运营效率，京东物流在上海筹建的无人仓，在旺季每天能处理超过130万笔订单。 效率提升的背后是企业重金砸下的研发费用，2020年京东物流研发投入20.5亿元，顺丰控股30亿，从金额上看，顺丰领先。 但毕竟顺丰的体量是京东物流的2倍，比投入总金额是不太公平的，从研发投入占营收的比重来看，京东物流的研发费率为2.8%，远远超过顺丰的1.9%! 虽在此项顺丰落下风，但实际上，顺丰的研发投入力度也算是行业顶级了，圆通速递和韵达股份研发费率仅仅只有0.31%和0.88%。 没有对比就不知道有的公司是多么优秀! 总结： 京东物流在各项指标方面，不输顺丰控股，从行业整体来看，两家公司都是领先者。 从营收规模看，京东物流只是顺丰的一半，同理，IPO市值的合理范围应该也是顺丰的一半，即1400亿左右。 低于此标准或意味着打新有利可图，高于则性价比值得商榷，尤其是在行业面临价格战之时。 从更长远的角度来看，国际物流巨头UPS和FDX都是长牛股的代表，京东物流和顺丰控股或也不例外。 但是，目前国内物流行业的增速并不过，作为行业细分的供应链物流，未来几年的年化增速在9.5%左右，增速并不高。 享受不到行业红利，但京东物流依然可以乘行业集中度提高的东风。 如京东物流已经是国内最大的一体化供应链物流服务提供商，但市占率只有2.7%，未来的成长空间还和广阔。 蛰伏14年的京东物流，未来的前景是星辰大海，难得一遇的优质IPO项目，一场打新盛宴或将袭来! 为了投资者可以顺利参与此次京东物流的IPO盛宴，老虎证券特地开通了25倍专属杠杆助力打新，显著提高中签手数。同时，老虎也为投资者提供现金打新服务，降低未中签的手续费损失。此外，在打新后，投资者还可通过老虎证券的暗盘功能在新股正式上市日前一个交易日收盘后提前买卖新股来锁定收益，是不可多得的打新利器。 本文不构成且不应被视为任何购买证券或其他金融产品的协议、要约、要约邀请、意见或建议。本文中的任何内容均不构成老虎证券在投资、法律、会计或税务方面的意见，也不构成某种投资或策略是否适合于您个人情况的陈述，或其他任何针对您个人的推荐。（本内容属于网络转载，文中涉及图片等内容如有侵权，请联系编辑删除。市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖及投资依据。）星空体育在线
