欧洲杯购买平台记者6月20日从西安市商务局获悉：1月至5月，西安市共出口二手车631台，金额1447.7万美元，已完成去年全年出口台数和金额的141%和111%，成为全市外贸和开放型经济发展新亮点和增长点。今年以来，西安市商务局会同西安市公安局、西安市税务局、西安国际港务区管委会等单位聚力联动、多措并举，推动全市二手车出口业务健康快速发展。西安市商务局、西安市公安局联合印发了《关于优化二手车出口业务有关办理流程的通知》，通过预约服务、专窗服务、联动服务以及“单一窗口”信息化服务，进一步优化流程、提升效率。同时，西安市商务局印发了《西安市二手车出口企业管理试行规范》，从试点企业申报管理、评审、责任义务、动态调整等方面进行系统规范，为推动西安二手车出口业务规范有序开展提供了制度保障。该局依托口岸通道优势，积极推动在西安国际港务区、西咸新区空港新城选址设立二手车出口一站式服务中心，探索“二手车出口+保税+中欧班列+启运港退税”业务模式，努力打造“一带一路”沿线国家二手车出口集结中心。2022年，国内狭义乘用车累计生产2336.7万辆，同比增长11.6%，彰显了厂商对车市前景的普遍看好；累计批发2315.4万辆，同比增长9.8%，处于历史高位水平；零售量为2054.3万辆，同比小幅增长1.9%，净增38.6万辆，其中，6月1日开始实施的购置税优惠政策为车市带来了145.2万辆的增量，贡献巨大。2022年，新能源市场完全不惧原材料上涨、供应链不畅等冲击，独自高歌猛进。12月，国内新能源乘用车售出64.0万辆，同比增长35.1%，环比增长6.5%；综合1-12月，累计售出567.4万辆，同比增长90.0%。乘联会预测，2023年新能源乘用车销量将达到850万辆，零售渗透率将继续提升至36%。昨日（1月10日），全国乘用车联席会发布数据：2022年12月，国内狭义乘用车生产209.5万辆，同比下滑15.0%，环比微跌0.8%，体现出厂家年末主动调整、布局产能的特征；零售则达到216.9万辆，同比增长3.0%，环比大涨31.4%，迎来显著的“翘尾”行情。对此，乘联会秘书长崔东树表示，12月，车企主动降库存意愿较强，导致生产下滑。其中，豪华品牌和合资品牌均致力于维稳、均衡库存水平，产量分别同比下降19%和40%。而自主品牌逆势增长了9%，热情看待市场的同时，也需要增加一份谨慎。综合2022全年，国内狭义乘用车累计生产2336.7万辆，同比增长11.6%，彰显了厂商对车市前景的普遍看好；累计批发2315.4万辆，同比增长9.8%，处于历史高位水平；零售量为2054.3万辆，同比小幅增长1.9%，净增38.6万辆，其中，6月1日开始实施的购置税优惠政策为车市带来了145.2万辆的增量，贡献巨大。值得注意的是，自主品牌延续强势表现，12月售出106万辆，同比增长13%，环比增长20%，市场份额达到48.9%，同比增长3.8个百分点；综合1-12月，累计销量份额占比则达到47%，同比提升了6.1个百分点。积极抢占新能源市场，出口市场发挥出色，加之头部企业强者愈强，成为自主品牌向上发展的重要推动力。通过月度趋势来看，2022年，国内狭义乘用车市场呈现4月、11月双探底，12月显著回升的走势。但在12月的“翘尾”行情中，也展现出显著的分化走势，其中，常规燃油乘用车零售153万辆，虽环比大涨45%，但同比下滑了6%；综合1-12月，常规燃油乘用车累计售出1487万辆，同比下降13%，呈现逐年走低的趋势。与之相反，新能源市场则是完全不惧原材料上涨、供应链不畅等冲击，独自高歌猛进。12月，国内新能源乘用车售出64.0万辆，同比增长35.1%，环比增长6.5%；综合1-12月，累计售出567.4万辆，同比增长90.0%。12月，国内新能源乘用车零售渗透率已攀升至29.5%，较同期大幅提升了7个百分点。其中，自主品牌渗透率达到51.0%，占新能源总销量的70.6%，同比增加11.4个百分点，拥有绝对优势地位；豪华品牌渗透率为22.8%；主流合资品牌渗透率为4.9%，销售占比为6.5%；造车新势力销售占比为13.5%，同比下滑了4.5个百分点。综合1-12月，国内新能源乘用车累计零售渗透率则达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点。乘联会表示，未来，新能源乘用车的渗透率仍会快速提升；其还预测，2023年新能源乘用车销量将达到850万辆，零售渗透率将继续提升至36%。以车型定位来看，12月，10万元以下新能源乘用车销售占比为21.8%，同比下降了9个百分点；10-20万元占比44%，提升8个百分点；20-30万元占比23.3%，下降2个百分点；30-40万元占比7.4%，增长1个百分点；40万元以上占比3.49%，提升2个百分点。崔东树认为，高端电动车市场不仅规模显著增长，高端电动车上应用的众多电动化、智能化创新技术，更拉动了中国相关零部件产业的良好发展，有力助推了行业前行。（中国经济网记者郭跃）
从价格亲民的大众消费品到超百万元的豪华车，从半固态电池到超级混动技术，从2秒级百公里加速到系统升级“常用常新”……在第二十届广州国际车展上，一个个让人眼前一亮的新产品，一项项创意十足的新技术，一组组令人振奋的产销数据，显示出中国汽车在全球汽车产业中的加速变革和锐意创新，也振奋了众多企业和投资者对中国汽车市场和经济发展的信心。新技术百花竞放作为国际A级车展，2022年12月30日开幕的广州国际车展汇聚了国内外众多知名车企。作为当前汽车产业变革的“宠儿”，新能源汽车涌现出一大批新产品和新技术。软件定义汽车更突出。“汽车正成为常用常新的移动终端。”华为智选车业务总裁汪严旻说，公司正把华为在终端领域软件服务移植到汽车上。特斯拉旗下两款新车型亮相广州车展。现场销售经理孟健说，作为高性能版本，新车搭载3电机系统，最快百公里加速仅需2.1秒。广汽埃安发布了最新的“科幻旋翼GT”—HyperGT，首发搭载埃安全新一代星灵架构和AEP3.0技术成果。纯电品牌长安深蓝在展会上宣布其正加速研发的半固态电池预计将于2025年搭载整车应用，同时发布了该公司首款量产氢燃料电池轿车——深蓝SL03氢电版。智能化、电动化变革带来的汽车产业生态变化，还在于以超级混动技术为代表的传统燃油汽车变革。广汽传祺第二代GS8旅行版、GS4PLUS猎装版等混动产品集中亮相。“软件定义汽车不仅改变了传统汽车产业的商业模式，也在改变着整个汽车产业的生态。”广汽集团董事长曾庆洪说。东风日产启辰事业总部总部长助理张茂华也表示，东风日产将加速推进电驱化产品布局和技术创新。新动能强劲迸发党的二十大报告指出，推动经济社会发展绿色化、低碳化是实现高质量发展的关键环节。在本届广州车展上，新能源汽车以及与之几乎“全交集”的智能网联汽车，无疑是风头最劲的关注焦点所在。市场规模快速扩张——中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠说，2022年前11个月，我国新能源车销量已经突破600万辆大关，市场渗透率已经达到了25%，提前3年完成国家规划目标。值得一提的是，2022年前11月，我国汽车出口278.5万辆，同比增长55.3%。产业格局加速重构——从传统车企到互联网巨头，从产业新秀到跨国品牌……曾庆洪说，当前，汽车行业正在向开放融合的“网状”产业生态转变。行业投资方兴未艾——在本届广州车展的34个重大投资签约项目中，新能源汽车和智能网联汽车项目占比过半。新赛道上，新老汽车城“强势崛起”/“脱胎换骨”。广州提出逐步将汽车产业规模提升至1.5万亿元，正从“汽车之城”向万亿级“智车之城”发力；深圳新能源汽车产业“一超多强”的企业格局初步形成，全市已培育年产值千亿元企业1家、百亿元以上企业4家……广东省工信厅副厅长陈磊说，2022年前11月，广东汽车销售产值突破1万亿元，工业增加值2228亿元，汽车产量382.5万辆。汽车产业已成为广东省第8个超万亿元的产业集群。新政策激发信心延续新能源汽车免征车辆购置税政策，推行智能网联汽车技术规程……2023年1月1日起，一系列与汽车行业相关的新政策、新规范、新举措实施。汽车类消费是提振内需、加快构建新发展格局的重要抓手。各地纷纷抢先布局、聚力赋能。政策“送暖”，促进汽车市场回暖企稳。据国家税务总局的数据，截至2022年11月10日，当年已累计免征新能源汽车车辆购置税686.2亿元，同比增长101.2%。布局“造血”，打开产业创新发展新空间。北京、上海、深圳等市积极开放高阶智能驾驶试点。小马智行副总裁莫璐怡说，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》的发布，为自动驾驶未来大规模商业化奠定了合法合规的重要基础。规划“强弱项”，助推行业高质量发展。广州先后出台支持汽车及核心零部件产业稳链补链强链的20条措施，谋划建设“4＋3＋2”汽车产业园。政策的引导支持、产业的创新发展和市场的空间潜力给投资者带来信心。德勤中国首席经济学家许思涛说，2023年中国消费可能迎来强劲反弹，这将为汽车行业尤其是中国品牌汽车带来利好。广汽集团总经理冯兴亚说，在疫情防控政策优化完善的新形势下，消费的动能将会得到极大的激发，“我们对2023年的汽车市场抱有信心”。欧洲杯购买平台
