欧洲杯在线平台中新经纬2月26日电(牛朝阁)“开燃油货车的时候，每月油费要4000元左右，开新能源货车的电费开支是1000元左右，节省了近3000元。”深圳货运司机梁师傅说。随着充电桩等基础设施逐步完善，越来越多的货运司机意识到新能源货车很“香”，开始“弃油从电”。数据显示，早在2022年10月，货拉拉平台上的新能源货车司机占比就已达25%，这意味着每4个货拉拉司机中就有1人驾驶新能源货车。“敢开空调了”2023年是莫师傅租新能源货车的第二年，他告诉中新经纬，自己计划2024年买一辆货车，“还买新能源”。电费比油费便宜，是莫师傅买新能源货车的原因之一。夏天的早晨，天将亮未亮，莫师傅就已经起床出车了。这么早出车不是因为单子太多，而是早上的电费便宜。“夏天时早上6点我就起来充电了，因为那时候的电费便宜，0.6元一度电。”莫师傅说，“我跑一天下来固定要充两次电，现在是前一天晚上充电，充满一次只要20元，中午再补一次电，但因为中午是高峰时段，电费贵，从20%的电量充至满电需要40多元。”莫师傅说。梁师傅是在2020年开始做货拉拉司机的，2022年9月，考虑到成本和车内空间问题，在租了近一年的新能源货车后，他购买了一辆吉利V6E电动面包车跑货运。说起开新能源货车，梁师傅最大的感受是“闲着没事的时候也可以开空调了”。“深圳天气热，我们在车里呆的时间也久，以前开燃油车在没单的时候都不舍得开空调。换了新能源货车之后，闲着没事也能开空调了。”梁师傅说。2月25日午后，梁师傅给车充了一次电，花了近30元。梁师傅告诉中新经纬，他每天早晨出车前会给车充满电，如果生意好中午就再补一次电。一个月的电费开支在1000元左右，而最初开燃油货车的时候，每月油费要4000元左右，成本节省了近3000元。在东莞和深圳跑货运的吴师傅，也靠着开新能源货车省了不少钱。吴师傅一般会在早上6点左右给车充电，因为这个时段每度电的价格基本控制在0.7元之内。“充满一次大概要20元，早上充一次，中午的时候工厂和物流的员工吃饭了，也没有单子，我就用这个时间去吃饭，顺便补个电。”吴师傅说。据吴师傅介绍，他以前开柴油面包车时，每公里的成本最便宜也要0.5元，现在开电车，每公里的成本基本不超过0.18元。“遇到堵车，不会踩离合踩到脚抽筋”除了省钱外，上述新能源货车司机还表示，驾驶体验好、路权大、更能装，也是他们选择新能源货车的重要原因。新能源货车基本是自动挡，对司机来说，“开着不累”。“在深圳堵车的概率比较大，如果开燃油车，一天开车超过8个小时，踩离合踩得脚都抽筋了。”吴师傅说。梁师傅也表示，开燃油货车时，因为是手动挡，遇到红绿灯和堵车就很辛苦，“挡挂来挂去”。此外，货车的空间使用率相对较高也是司机们选择新能源货车的一个原因。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对中新经纬分析称，由于货车的技术水平较乘用车要低，且货车集成度不高，通常是由来自多个不同厂家的底盘、车身、车厢、司机驾驶室等部件拼装而成。传统货车为了考虑各个接口的兼容性，只能牺牲些空间使用率。“而新能源货车较传统燃油车而言，是一个新产品，一般由车企独立设计，设计的集成度高，这或造成其专门用于拉货的空间也更大。”张翔说。中新经纬从平台方也了解到，新能源货车可以享受部分路权优势，有效降低司机的接单限制。此外，新能源货车属于工具车，较乘用车而言，只要司机提前做好运输计划，续航并不存在大问题。“早晚高峰，燃油货车在市区很多路段都会被限行，但新能源货车仅有个别路段限行。”梁师傅介绍。1月30日，工业和信息化部等八部门下发了《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》(下称《通知》)，在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点。本次试点实施周期为2023年至2025年。《通知》提到，该试点主要目标有大幅提高车辆电动化水平，显著提高试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%，试点期为2023年至2025年。数据显示，目前中国新能源商用车整体渗透率不足9%，新能源货车仅为7%左右。而2022年中国新能源乘用车(含PHEV)渗透率接近28%，业内普遍认为，新能源商用车发展空间较大，而此次试点公共领域车辆全面电动化或将加速商用车领域新能源化进程。海通国际研报认为，此次电动化试点有望为新能源商用车市场带来巨大增量。同时，公共领域车辆的电动化将加快新能源汽车渗透率增速，带动产业配套的充电桩、换电站等上下游增长升级。货拉拉方面预测，目前油价气价高起，发展新能源货车，一定是未来货运市场的大趋势之一。不过，和乘用车相比，目前市面上新能源货车的车型还较少，可供司机选择的车型并不如乘用车般丰富。汽车业是国民经济重要的支柱性产业，是拉动内需、扩大消费的重要领域之一。近期，天津、沈阳、郑州、济南、三亚、南昌等地陆续出台汽车消费促进政策，其中发放汽车消费券是一种重要方式。业内人士认为，汽车消费券数量较多、金额可观、使用灵活，能有效配合商家开展促销活动，激发居民消费热情。未来，随着中国经济持续回暖以及居民消费需求加速释放，汽车市场有望在拉动内需中发挥更加显著的作用。政策红包密集释放中国汽车消费整体态势如何？中国汽车工业协会近日发布的数据显示，2022年，中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，全年实现小幅增长。中国汽车产销总量已连续14年居全球第一。同时，商务部有关负责人表示，受疫情和前期有关支持政策退出等因素影响，中国汽车消费市场出现一定波动，扩大汽车消费面临一定压力。对此，不少地方都将汽车消费券作为“政策红包”发放，提振本地汽车消费。在天津，市政府决定在春节前夕再安排市级财政资金1.15亿元用于发放第二期“津乐购”消费券。其中汽车消费补贴安排资金6000万元，占同期消费券总额的比重超一半。“汽车消费券共分为四档。购车金额5万元（含）至15万元（不含）的每辆补贴2000元；购车金额15万元（含）至25万元（不含）的每辆补贴4000元；购车金额25万元（含）至35万元（不含）的每辆补贴5000元；购车金额35万元（含）以上的每辆补贴6000元。”天津市商务局局长孙剑楠说，1月11日开始，在指定汽车销售企业购车并开具购车发票，即可通过银联“云闪付”APP指定页面上传相关购车证明材料，申领政府购车补贴资金，待相关材料审核通过后即可领取。在河南郑州，“兔年迎春”5000万元汽车消费券于1月5日上午开始正式发放。此次活动将统一发放5000万元汽车消费券，其中燃油车消费券发放7720份、价值3000万元；新能源车消费券发放4200份、价值2000万元。郑州市商务局二级调研员林继民说，此轮汽车消费券按燃油车和新能源车划分了不同的标准。其中，购置燃油车的消费券分为3000元和5000元两种。裸车开票价在5万元（含）以上至15万元（不含）以下的燃油车，可享受3000元的消费券；裸车开票价15万元（含）以上的燃油车，可享受5000元的消费券。新能源车消费券档位设置与燃油车相同，但每档比燃油车再增加1000元补贴额度。“凡购买5万元以上小型非营运车辆者，包括燃油车、新能源车、皮卡车等，都可以申请领取汽车消费券。此举旨在有效提振消费信心，优化广大市民购车体验。”林继民介绍。中国社科院工业经济研究所研究员周民良在接受本报记者采访时说，“中央经济工作会议明确提出‘要把恢复和扩大消费摆在优先位置’‘增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景’。汽车作为居民日常消费中最大宗的工业品，产业链长、辐射面广、牵涉就业多、带动作用强，是提振内需的重要发力点。”周民良说，近期，天津、郑州、沈阳等地陆续发放汽车消费券，是一项十分积极的举措，有利于发挥内需“催化剂”的作用，激发居民消费潜力、加快促进经济回稳向好。供需两端活力增强汽车消费券的影响力如何，分处需求和供给两端的消费者和企业最有发言权。“我买这辆车挺‘香’！政府提供的消费券及各类补贴让我额外省了7500元！”家住山东青岛的陈晓安说，3个月前，她购买了属于自己的第一辆汽车。作为上班族，汽车可以让自己更舒适地通勤，但由于刚工作不久，买车也要精打细算。“青岛市政府依据车价与购买车辆动力类型有不同额度的消费券，有些银行和区政府也提供了配套的同享消费券。买车那会儿，我准时上闹钟在手机上抢券，最终圆了买车梦。”她说。在湖北武汉工作的李烽最近也盘算着换新车的事，汽车消费券是他购车决策的重要考虑因素之一。“我刚工作时买了一辆北京现代牌汽车作为代步工具。如今，随着使用年限的增加，电瓶老化、空调损坏、零部件磨损等问题日益突出，每年用于维修保养的费用就有上万元。”李烽说，目前新能源车设计新颖且使用成本更低，而且不少地方的汽车消费券对新能源车的支持力度更大，自己打算买一辆新能源车。“我争取赶上这一波，今年就搞定！”面对消费者的热情，车企积极响应，抢抓汽车消费券带来的商机。大7座SUV、智行驾驶辅助系统、品牌方100%的购置税补贴、3年3次免费基础保养……2023年1月1日至20日，江铃福特汽车科技（上海）有限公司密集推出一系列全新产品，乘着汽车消费券的东风抢抓市场机遇。1月13日8时30分开始，赛力斯集团“问界”系列部分车型提供全新的优惠价格，该系列车型还将陆续进行OTA升级（在线升级），进一步优化车主的智慧出行体验。赛力斯集团相关业务负责人姜卫告诉本报记者，目前新能源汽车市场正从政策驱动转向消费驱动，市场潜力巨大。其中，汽车消费券在一定程度上可以激发新购和换购客户的购买热情，缩短客户决策时间。不仅如此，汽车消费券在满足消费者购车需求的同时，还能有效辐射汽车售后服务市场，激发持续消费活力。“赛力斯集团将通过流程标准、保障体系、服务产品、数字化服务、极致体验等方面共同升级来建设全新的服务体系，全面提升客户体验。”姜卫说。与此同时，广大经销商也嗅到了商机。“我们会充分利用汽车消费券等政策补贴的有利时机，配合厂家促销，最大力度推出优惠促销，提高新车销量。”新疆卓辉汽车销售服务（集团）有限公司总经理向金萍说。夯实消费回暖基础从更宏观的视角看，汽车消费券的撬动作用不可小觑。天眼查数据显示，截至2023年1月13日，全国现存企业（状态为存续、在册、正常营业的企业）中，主营业务范围与汽车生产、销售、保养有关的约487.63万家，与上年同期相比增加7.4%。其中，广东、山东、江苏、浙江、河北、河南、四川、安徽等地汽车存量企业数量较多。周民良表示，目前汽车消费券的发放以政府为主，不少企业、商家也纷纷推出配套促销措施，这有利于形成促进汽车生产和消费的合力。在这一过程中，汽车企业和销售商家尤其要注意，汽车属于耐用工业品，居民买车只是消费周期的起点，售后服务市场空间更加广阔。“鼓励汽车消费是扩内需、稳增长的重要抓手。因此，汽车消费券的设计和发放也要在精细、科学、公平、合理上下功夫。”周民良说，比如汽车消费券中很大一部分资金来自财政补贴，汽车消费券应该重点面向无车和仅有一辆车的家庭，支持其购车或置换；再如，由于大型城市往往路面交通拥堵，公交地铁发达，汽车消费券应重点向出行需求较大、人口密度较低的中小城市和农村地区倾斜，从而帮助这些地区打通要素流动障碍、释放内生增长动力、夯实经济回暖基础。对于车市的前景，商务部新闻发言人束珏婷说，中国经济韧性强、潜力大、活力足，随着疫情防控措施不断优化调整，今年经济运行有望总体回升，这为稳定增加汽车消费提供了有力支撑。综合各种因素，预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头。束珏婷表示，商务部将会同相关部门多措并举，继续推动稳定和扩大汽车消费。一是抓政策落实，加大汽车消费政策文件落实督导力度，及时推广地方好经验好做法，确保政策落地见效。二是抓措施完善，会同有关方面研究扩大二手车流通、支持新能源汽车消费、促进老旧汽车报废更新等政策措施，着力破解汽车流通的堵点、难点问题，促进汽车梯次消费、循环消费。三是抓环境优化，协同相关部门支持充电设施、停车设施建设和提高汽车消费金融服务水平，持续优化汽车消费环境。四是抓制度健全，加快修订《二手车流通管理办法》《机动车强制报废标准规定》，促进汽车消费市场持续健康发展。（人民日报）
9月21日至24日，周杰伦演唱会在山西体育中心体育场举办，大热音乐IP带动下，来自全国各地的乐迷齐聚太原，助力当地文旅出行新突破。滴滴出行数据显示，演唱会期间，太原市出行需求相比2022年同期上涨近140%，相比上周涨幅超40%。9月23日呼叫量达到太原今年年度最高，高出端午当日呼叫量63%。期间呼叫最高峰为9月22日演唱会开场前18时许，最大呼叫量每分钟约1500单。出行年轻化特征明显，年龄20岁至35岁的叫车用户数量较上周增长近50%。演唱会同步拉动太原夜间出行需求，相比2022年同期增长近170%。为保障用户在演唱会期间的出行体验，在太原主管部门的指导下，滴滴调度车辆在网约车指定接驳点接驾，同时组建滴滴演唱会保障车队，散场后免费疏散用户至地铁站。感谢太原警方的协调指导和辛勤值守，帮助散场观众有序、快速离场。为让各地用户在太原出行更实惠，滴滴准备了演唱会专属优惠券包，包含2张7.5折打车券，每张最高可抵20元。打车去演唱会、机场和火车站均可使用。演唱会期间，当地往返机场、火车站的网约车需求，比2022年同期上涨近240%，相比上周增长超70%。此次演唱会为期4天且恰逢周末，也进一步带动当地休闲娱乐、景区旅游等出行需求攀升。多位“二次元”“周同学”现身太原街头，引得市民及外地游客纷纷前往打卡。多个商圈、景点日均订单呼叫相比上周激增，其中榆次天美杉杉奥特莱斯附近呼叫量暴涨超600%，钟楼街、铜锣湾等商圈涨幅近100%，往返天龙山景区、蒙山景区的订单呼叫分别上涨约240%、140%。欧洲杯在线平台
